如今卡車界的消費市場形勢嚴峻，各種好車橫空出世，讓人應接不暇。隨著社會的進步，買車人的購車境界也有所不同，只有一項優勢的車型總會慢慢落後。時光一去不復返，找不到合適的定位，貨車品牌將不能取得成功，正如德龍X5000。又一實在重卡！上市至今鮮有質疑，12.5L排量+550馬力，39萬起。
德龍X5000近年來受到陝汽重卡的大力眷注，勢頭可謂盛氣凌人，善於利用它難被超越的空間水準，讓用戶「空間第一」的要求得到極大滿足。正因如此，德龍X5000有著對手羨慕的市面名聲。得到市場認可的德龍X5000，不考慮它所依託的難被超越的空間水平，它還具有哪些表現傑出的場地？它是否擁有足夠的性價比？下面由我為各位詳細講解這款經典車型——德龍X5000。
德龍X5000的外觀是陝汽重卡最新設計語言的完美展現，凹凸有致的造型策劃風格使得過路行人忍不住多看幾眼。單看前臉的車燈組也能感受到凌厲的霸氣，尾部似乎少了前臉那種奔放，但顯露的是一種內斂之美。以45度角看車體，前後銜接恰當，上下高低有度，不過輪胎的構型較為平庸，欠缺了一點力量感。
關於動力和操控方面，採用了12.5L濰柴6缸柴油直列發動機的德龍X5000，驅動形式為6X4，其最大輸出馬力為550。變速性能上，受到法士特手動變速箱的幫助，檔位數是12個，加減檔有序且不卡頓，同時基於陝汽重卡卓越的調教能力，變速箱和發動機有著完美的配合。當深踩油門便有源源不斷的動力提供，帶來了極高的駕馭趣味。同時，最大扭矩數據2550，最高車速可達110公裡/小時，跟歐曼GTL加速成績對照技高一等。從整體表現上來說，德龍X5000的動力和操控在同級別車中屬於較高水平。
談到裝貨本領這方面，其載貨才能方面的優勢比較突出。車身的三圍達到了7050×2550×3980mm，在德龍X5000擁有3175+1400mm的軸距下，牽引40噸的貨物輕而易舉。
在搭乘舒適性上，德龍X5000對營造不錯的舒適度可以說是用了心，軸距也達到了同類領先的3175+1400毫米，使得德龍X5000縱向深度足夠使用，使得駕駛座調整好坐姿後，頭的位置空間1拳有餘。具有高頂四點氣囊懸浮排半座椅的加持，德龍X5000座椅的包裹性以及柔軟度都屬同等級上層水平，通過坡度較高的減速帶時，能夠過濾掉大部分較大的震動。空調大致無噪音，冷卻效率極高，而且幾乎沒有噪音，隔音功能萬分強大。
德龍X5000在操控方面獨樹一幟，即使滿載已有40噸，但方向盤粗細適中，轉向輕便靈活，握感非常好。動力和剎車都對照線性，駕駛感受如絲般順滑。所以，操控是德龍X5000的一大強項。
關於能耗，德龍X500030.53L/百公裡的能耗發揮令人欣慰。不掛貨物的油耗數據為17.68L，裝滿貨物在公路或者二級路行駛時，能耗僅為44L。每千米油費2塊2，滿載2200km油耗不到968L，花銷不到4840塊，作為一款車重40噸的重型牽引車，德龍X5000的節能呈現著實令人刮目相看。
綜合而言，在市場佔據一席之地的德龍X5000，除開消費者公認的空間優勢以外，同時在外觀、動力、安逸、操控、能耗等其他維度也一樣優質，多元化的優勢滿足了買車人群多元化的需求。比起同類車型，德龍X5000的性價比一定不落後。總的來說，在注重獲取精神上的享受的今天，只有那些真正滿足車友要求的車，才能獲取一席之地，正如德龍X5000。對於讚譽不止的德龍X5000，各位看官有何高見？