放眼當下，卡車行業已然成為炙手可熱的高端市場，無數帶有鮮明特點的「豪車」映入眼帘。不過，人們的精神生活不斷提升，購車者的想法總會愈來愈多，失敗者很快就會被淘汰。隨著好車不約而同地接踵而至，準確定位自己才是一輛車萬軍突圍的關鍵，正如大運N8V。大運重卡又成功了，11.6L排量+430馬力，上坡16度無壓力，油耗37L。
大運N8V是當前受到車友廣泛愛戴的車型之一，憑藉它傑出的省油功效，把購車人對能耗越發挑剔的需求放在重要位置，也是如此，大運N8V順利成功在市場佔有一席之地。好評如潮的大運N8V，長處不可能只有這一個，那麼它在其他方面展現如何？它是否能勝任車主的各種需求？下面我將全面剖析這款大運重卡的卓越產品——大運N8V。
從外觀上看，大運N8V美如冠玉，年輕且富有朝氣，良好的家族式設計語言凸顯廠商良心打造的品質。前臉採用了辨識度略高的家族式設計元素，後車燈獨具特色，比照前大燈也不落下風。以60度角觀大運N8V側面，宛如俯衝的一頭獵豹，曲線玲瓏的線條貫穿整個整車，硬朗的腰線足以突顯精氣神。
對於操控和動力，大運N8V裝備了11.6L濰柴6缸柴油直列引擎，驅動形式為6X4，讓其達成430的最大馬力。由於大運N8V引用法士特手動變速箱，一共具有12個檔位，讓動力持續性和平順性越發飽滿，在經過大運重卡的不斷地調教之下，讓變速箱與引擎成為天作之合。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，這讓駕駛者感受到了實實在在的行駛樂趣。扭矩的最大值是2060，最高車速可達120公裡/小時，該成績與歐曼新ETX相較略有小勝。整體而言，大運N8V的動力與操控在同類車型當中擁有強大閃光點。
在買車都看載貨能力的這點上，載貨能力呈現對比讓用戶中意。6955×2500×3430毫米的尺寸完美保證整車的安全性能與內部裝貨實力，軸距也達成了同級領先的3300+1350mm，牽引40噸的貨物輕而易舉。
在安逸方面，大運N8V因得大運重卡精心設計而在同檔次中具備較大的競爭力，同時軸距也不甘示弱地達到了3300+1350mm，使得前後空間距離異常寬大，即使高度183的高個子坐進車內仍有較好的頭部空間。還好這款車有高頂排半座包，因有良好的座椅包圍性，以70碼的速度轉彎也不會讓家人大幅傾斜，每當行駛至不平整路段時，優秀的減震體系將會發生作用，車上貨物不會感覺絲毫不適。空調速率較高，溫度控制的才能很強，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。
大運N8V擁有很好的操控呈現，即使滿載已有40噸，但方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。油門很有彈性，腳感相當好，動力回饋足。整體而言，大運N8V的操控性能不輸同級車型。
從大家比較關心的能耗上看，大運N8V的實測均值能耗為25.91L左右。在不掛貨物的時候，能耗在14.94L左右，裝滿貨物在公路或者二級路行駛時，能耗僅為37L。每公裡油費1塊9，拉1600km不到592L油，成本不到2960塊，相較於車重、馬力相當的同等級車型來看，大運N8V有著優於同級別的能耗發揮。
綜上所述，大運N8V之所以成為當下紅人，不僅僅是依附油耗這一項單一亮點，外觀、動力、空間、舒服、操控方面的優越展現也使得它取得成功，都能滿足用戶的要求。所以大運N8V有著對照高的內在價值。我想談談，但是，隨著駕車者的年輕化，用車需求日益增多，只有可以適應購車群體的廠商才能獲得成功，正如大運N8V。對於綜合性能卓絕的大運N8V，各位有什麼見解呢？