目前卡車市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，各有優點特徵的好車被紛紛推陳出新。隨著生活質量不斷提升，購車要求從來不是一成不變，一項單一優勢不能讓卡車品牌獲得長足進步。注重獲取精神享受的今天，只有真正滿足人們要求的車，才能獲得一席之地，正如大運N9H。昂貴卻是實在重卡！滿載40噸，一箱油2200km，39萬起皮實耐開。
大運N9H是大運重卡品牌非常重視的一款重型牽引車，它擁有超低的油耗數據，可以好地追逐人們對經濟性越發介意的要求，因此在汽車市面中打下了一片天地。脫穎而出的大運N9H，必定不僅僅仰仗能耗這一項單一特色，那麼它在其它方面是否具有競爭力？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的呈現呢？接著由我為大家詳細講解這款經典車型——大運N9H。
大運N9H外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，時髦前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。風格迥異的車燈凸顯出大運N9H的與眾不同，車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。外觀採用飽滿和諧的線條設計，帶來很具備重型牽引車特徵的格調，輪轂尺寸與整車完美匹配，展現大運重卡對產品外形的高度重視。
在動力呈現方面，大運N9H使用12.5L排量的濰柴6缸柴油直列引擎，驅動形式採用6X4，能爆發出550的馬力數據。由於採用法士特12擋變速箱的加持，檔位數是12個，其平順性可想而知，通過大運重卡對大運N9H的精心調教，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，這讓駕駛者感受到了實實在在的駕駛趣味。扭矩最高可以達到2550，最高車速可達120公裡/小時，比起德龍X3000的百公裡加速數據稍勝一籌。結合各方面來看，大運N9H有不錯的操控和動力展現，具備較好的市場競爭力。
裝載本領我很中意，寬大的整車使得其擁有異常傑出的車內搭載本事發揮。整車三圍數據為6835×2500×3980毫米，3300+1350毫米的軸距是其裝載能力的一大亮點，牽引總質量達成40噸。
從舒適度來看，大運重卡投入資金專門為大運N9H的舒適度做了一番策劃，因軸距長度有3300+1350毫米，車內內部的前後空間得到優化拉伸，使得駕駛座調整好坐姿後，頭部空間1拳有餘。具有高頂排半坐墊的加持，座椅不僅具有良好的包裹性且很貼合身體，所以大運N9H開到凹凸不平的路面時，得益於整車的減震體系，貨物依舊感覺舒適。空調過濾才能強，空氣清新度適合國標，車子將噪音處置得很細膩，60km/h上下的速度聽不到風噪。
大運N9H具有相當好的操控呈現，整車雖然重達8.8噸，但手感極佳的方向盤，順手而且靈活，變向精準。在懸掛的穩定支持下，急速轉彎也不會有大幅度的傾斜。整體而言，大運N9H的確能讓人感受到很多的駕駛趣味。
在購車群體比較在意的能耗方面，大運N9H的油耗經濟實惠，綜合數據僅為30.67L。空倉行駛時，速度偏低而且常踩剎車，但油耗能維持在17.6L以下，裝滿貨物在公路或者二級路行駛時，油耗僅為44L。一公裡油費2塊2，跑2200km才968L油，成本不到4840塊，單從油耗發揮方面考慮，大運N9H在重型牽引車中著實有較好的展現，大運N9H的能耗發揮確實不同凡響。
經過分析，既然大運N9H可以在強烈的競爭的生存，不僅油耗方面使得它具備強勁的戰鬥力，外觀、動力、空間、舒適、操控也做得很到位，十分適合當下購車群體的買車要求。相較於同類的其它車型，大運N9H確實擁有非常好的性價比。總的說，貨車行業越是向前發展，好車的種類就越繁多，貨車品牌只要找到合適的站位，就能找到核心客戶，正如大運N9H。對於這樣一款集能力與顏值為一身的大運N9H，各位持何種態度呢？