當今車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，各種「神車」層出不窮。隨著大家對新鮮事物的不斷追求，各個車友對車的要求肯定更高，貨車的長處太單一，終究會被掩埋。貨車行業越是向前發展，好車的種類就越多，可以說貨車品牌想要獲得成功，必須找準自己的戰略定位，正如乘龍H6。又一高檔次重卡！二手仍然保值，跑2400km不到984L油，33.52萬起。
乘龍H6已然成為國內汽車市場主要眷注的一款重型牽引車，仰賴著它突出的空間才能，把買車人對於大空間車型充滿好感的要求當作主要任務，所以，乘龍H6受到了廣泛的讚譽。勢頭旺盛的乘龍H6，不考慮它所依託的優異的空間本領，那麼它在市面中是否還有性價比？是否能夠勝任商用或者家用的需求？下面就共同探究這款重型牽引車中的熱門車型——乘龍H6。
乘龍H6的外觀有著比較獨到的策劃風格，無論是從哪個角度來說，都非常有設計感。其前臉策劃緊跟當前國際流行的設計風格，尾部策劃頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。順暢的側面線條將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，細看鱗次櫛比的輪圈便知何為對稱之美。
對於操控和動力，乘龍H6是濰柴6缸柴油直列發動機且排量為12.5L，驅動形式採用6X4，能爆發出500的馬力數據。變速箱使用了法士特手動變速箱，一共有12個檔位，集可靠性、穩定性、操縱趣味於一體，在經過東風柳汽的不斷地調教之下，變速箱和發動機得到了充分磨合。升檔積極，降檔速度快，提速萬分給力，車主提車後不需要任何適應過程便能操控自如。扭矩的最大值是2400，最高車速可達100公裡/小時，以實質情況與解放天V對比，乘龍H6不分高低。因此，乘龍H6澎湃的動力，不會讓你敗興。
在買車都看裝貨能力的這點上，載貨能力呈現處於該等級的較高水平。乘龍H6的車身尺寸為6890×2525×3930mm，軸距也達到了同級領先的3300+1350毫米，牽引39.3噸的貨物輕而易舉。
從舒適性來看，乘龍H6投入特別大精力在舒適性的打造上，在乘龍H6具有3300+1350毫米的軸距下，縱向空間優勢頗為明顯，使得183的大個子坐進去，頭上空間依舊有一拳。四點氣囊懸浮排半座包是這款車的優勢，在搭乘舒服方面，乘龍H6的坐墊堪比移動沙發，乘坐體驗非常愉悅，行駛至較為坑窪的路面時，傑出的減震體系將多餘的抖動過濾在車外。功率較大的空調能及時將高溫的車輛降到合適的溫度，整車隔音成效特別好，高速幾乎聽不到風噪。
乘龍H6在操控上只有著不俗的呈現，就算掛滿39.3的貨物，但方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。輪胎抓地力很強，高速轉彎很自信，側傾十分小。一句話歸納總結，乘龍H6良好的操控展現讓人難以忘懷。
能耗方面，乘龍H6的引擎能夠為駕車者節約大筆油錢。空倉操縱時，速度較低而且常踩剎車，但能耗能維持在16.94L以下，而滿載行駛速度較快，實際測得油耗是41L。每千米油費2塊，滿載2400km能耗剛好984L，油費不到4920塊，對比競爭對手，乘龍H6的能耗呈現具備競爭力，經濟的油耗讓乘龍H6受到購車人的青睞。
從各方面來說，乘龍H6之所以受年輕駕駛者歡迎，不可能只靠空間，外觀、動力、舒適、操控、能耗也做到了精益求精，並且跟隨用戶的購車需求進行不斷改變。相較於其它同等車型，乘龍H6的性價比更高一些。簡單歸納一下，但是，隨著車主的年輕化，用車需求日益增多，客觀地說，一款卡車必須有清晰的定位才能持續成功，正如乘龍H6。對於這款性價比較高的乘龍H6，閣下怎麼看呢？