當今貨車行業可以說是是長江後浪推前浪，許多「高品質車型」如雨後春筍般應運而生。年代在進步，多元化的卡車消費需求也隨之出現，不能全面發展，一款貨車遲早要被競爭車型所擊敗。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今日，找不到合適的定位，貨車品牌將不可獲得成功，正如瑞捷D50。大哥級中卡！總牽引24.5噸，一箱油跑800km，21萬起皮實耐開。
瑞捷D50是南駿汽車傾力締造的一款突出中卡自卸車，依靠它略帶圓潤卻不失銳利的外觀設計，以車友把汽車顏值當作重要的購車條件的需求為切入點，因此在汽車市面中打下了一片天地。擁有強大競爭力的瑞捷D50，定位勢必清晰明朗，閃光點很明顯，它是否還有吸引購車者的長處呢？它的綜合性價比是否具備競爭力？接下來我就對南駿汽車的得意之作—瑞捷D50，發表一下我的看法。
乍看瑞捷D50外觀，豔麗耀眼的設計風格盡收眼底，標新立異的構型格調更是凸顯策劃團隊的匠心獨運。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來十分新穎，側裙處置微細，為瑞捷D50的整體美觀「添磚加瓦」。側面線條舒展有度，完全展示瑞捷D50獨一無二的別致美，特殊飾條點綴車輛尾部，凸顯瑞捷D50尊貴地位。
在動力與操控方面，瑞捷D50使用玉柴4缸柴油發動機，後橋速比達到4.875，讓其達成220的最大馬力。因為瑞捷D50有成熟的法士特變速箱支持，一共擁有10個檔位，使得駕駛感更為平順，並在南駿汽車良好的調教技能下，讓變速箱與引擎實現完美配合。變換檔位連貫，提速線性，超車一氣呵成，滿足了駕駛者對於「操縱趣味」的需求。最大扭矩可達800，最高車速可達90公裡/小時，這與實力強勁的歐曼ETX相較棋逢對手。從大體發揮上說，瑞捷D50的動力和操控水準並不比同檔次車差。
再看各位最關心的載貨實力表現，裝載本領的優點自然顯而易見。整車三圍數據為7300×2360×3020mm，同時軸距也不甘示弱地達成了1700+2600mm，拉24.5噸的貨箱不在話下。
對於車輛內部舒適度而言，瑞捷D50因得南駿汽車精心設計而在同等級中具有較大的競爭力，軸距達到同類領先的1700+2600mm，為其良好的空間展現奠定了更多的基礎，一個185的年輕人坐在車中仍不會感覺壓抑。駕駛座配置瑞捷D50駕駛室坐墊，在乘坐舒適方面，瑞捷D50的坐墊堪比移動沙發，搭乘感受非常愉悅，所以瑞捷D50開到凹凸不平的道路時，在優越的減震系統支持下，車中貨物並不會出現大幅彈跳。功率較大的空調能及時將高溫的車輛降到合適的溫度，就算車外颳大風或下大雨，車內親戚基本聽不到太大的聲音，隔音功效可以。
操控是瑞捷D50搶奪市場的一大利器，雖然車身達成8.4噸，但方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺異常順手。剎車響應積極且剎得住，底盤結實而不會有鬆散感。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到瑞捷D50的操控展現。
關於能耗方面，瑞捷D5016.54L/百公裡的能耗呈現令人欣慰。在不掛貨物行駛時，能耗稍低，達成10.14L，滿載的能耗則能降至23L左右。每公裡油費1塊1，開800km能耗不到184L，成本不到920塊，單從瑞捷D50定位來看，油耗呈現並不比同等級車遜色，瑞捷D50在油耗上呈現十分出彩。
通過細緻剖析，瑞捷D50之所以能夠成為同級車中的明星，外觀雖然功不可沒，但不是全部，同時它還有動力、空間、舒服、操控、油耗等方面的突出發揮來支持，均能適合消費者的需求。因此相較於其它中卡自卸車，瑞捷D50的性價比看起來更加傑出。歸納而言，在注重獲取精神上的享受的今天，一輛車要取得成功，就必須有所取捨，正如瑞捷D50。對於南駿汽車力推的這款瑞捷D50，大家都有什麼見解呢？