隨著諸多廠商的逐鹿中原，用戶買車的口味更刁鑽，21.5萬價位的車有哪些選擇？雷克薩斯CT和奔馳A級固然比較知名，許多人也不知道怎樣選，今天和大家分享的是《它是精品級轎車！一箱油跑800km，1.8L排量+99馬力，高品質》。
先看雷克薩斯CT的外觀，外觀同時給女朋友看了一下，她也覺得萬分的好看。個性的中網，搭配在一起特別的有層次感。外觀很漂亮，而且日系車的工藝是真的沒的說，全系都是雷射焊接。尾部車燈簡單大氣，但是倒車就一個，後霧燈也一個，也沒有前霧燈。再看奔馳A級，這個必須滿分啊，就是衝著他的外觀買的。外觀設計的還是挺時尚年輕的，要比老款的好看很多。還可以，大燈設計略微醜。外觀與老款不一樣的是前格柵及輪圈，其他的位置感覺沒有多大的變化，就是感覺輪胎變得小氣了。
進入雷克薩斯CT車內，內飾不用說，同檔次同價位的頂級水準，充滿運動氣息，又不失科技感。內飾簡簡單單的挺好的，有的車各種小按鈕看上去很花哨操作起來也不方便，按鍵也不好找。椅子的材料也是一般，我自己買的坐墊放上的，原裝的座包摸著有點剌手。味道重，如果可以改善一下，那就極好了。我經常都是一個人用車，空間大不大的對我自己的影響也還不大。家庭用車，空間發揮可以，人均170cm。個人感覺空間還滿意，後排放倒拉貨好。前一排、尾箱空間都可以，上面就說過了。
再看奔馳A級，內飾性價比略高，坐上面很滿意。炮筒式的邁速表，細節方面中控邊條部分做的鍍鉻。內飾都是用的軟包，這點特別好，給人一種這個價格塊的價格，這個價格的體驗。中控大屏兩邊是空調的出風口邊角稜角設計，想想奔馳設計者也是傑出了科技風吧。空間一定可以，家用夠了，家裡人也挺愜意。我180釐米身材，160斤的人完全就是很大的空間。全車有許多儲物格，小物品放置比較方便。有取就有舍嘛，尾箱還是充裕的，夠大夠深，策劃合理，感覺後備箱還可以睡兩個人。
先開雷克薩斯CT，雷克薩斯的車開起來還是比較紮實的。方向盤輕，操控很愜意，基本上指哪兒打哪兒。避震有些硬，但是乾脆，不拖泥帶水。跑高速速度快的時候方向盤就比較重了，安全性還是頗高的。開了兩次長途都不覺得不安適。轉彎半徑也挺好的，而且質感也很很好。語音也可以控制空調，可以調治溫度，還有過濾pm這個排量。我很喜歡這車的座椅，支撐性好，樣式也是我喜愛的款，很柔和，長途開車也不會感覺很累。
再開奔馳A級，操控很不錯，比起很多車輛要好，就不一一列舉了。方向盤很輕，不是很費勁地，開起來很舒坦。一直都用自動模式來開車，因為實在是太簡單了。車跑起來比較舒服，油門剎車靈敏。坐起來也不怕累，開車的話也可以，方向盤也和手勢配合度也很完美，開久了也不會感覺累。過減震挺難受的，顛得很。在放點音樂或者收音機時，就聽不到外面的聲音了。椅子包裹性相當好，用的材料也可以。
總結之下，我想說一句話：雷克薩斯CT和奔馳A級的優缺點也蠻明顯的。雷克薩斯CT外觀不好看就不選擇它了，主要的購車原因就外觀大氣上檔次，價格還合理。內飾比較溫馨，說不上豪華。夠大，我喜愛，東西再多也不會感覺放不下，很實用，不擔心空間不夠。就是要犧牲舒適性了。對雷克薩斯CT的動力輸出還是蠻滿意的。操控方面絲毫沒有減分，一如既往雷克薩斯style。
相比之下，奔馳A級外觀就不用多說了此處省略200字。內飾策劃比較簡潔大氣。同類車裡，空間可以排前列。舒適性是覺得這款車性價比頗高的一個原因，首先內飾的舒適性，安適、養眼。超車的時候動力隨叫隨到。操控不知道該如何表達，反正指哪跑哪，不錯。感謝聆聽本期《它是精品級轎車！一箱油跑800km，1.8L排量+99馬力，高品質》。
易車號作者提供文章