放眼當下，卡車行業已經成為炙手可熱的高端市面，各有閃光點特徵的好車被紛紛推陳出新。社會經濟水平在不斷地提高，貨車駕駛者們的買車痛點卻有所區別，偏科的貨車肯定銷量上不去。注重提高自身生活品質的今天，找不到合適的定位，貨車品牌將不能獲得成功，正如大運新奧普力。大運輕卡再創輝煌，滿油跑700km，總牽引4.4噸，10萬值嗎？
大運新奧普力是而今市場關注度比較高的一款輕卡載貨車，卓爾不群的外觀設計是它的亮點，很符合現在市面把外觀當作身份的象徵的要求，從而獲得很多購車者的青睞及好評。消費者寵愛有加的大運新奧普力，卓爾不群的外觀設計肯定只是它的優點之一，那麼它在市面中是否還有性價比？同價位選它是否值得？接下來我將全面剖析這款大運輕卡的傑出產品——大運新奧普力。
外觀方面，將大運新奧普力稱之為輕卡載貨車顏值擔當絲毫不為過，無論是從哪個角度來說，都格外有策劃感。前臉設計帶有濃鬱的大運輕卡風格，qiandadengleixing車燈炯炯有神，尾燈設計很有科技含量，布局合理層次明顯。楚腰纖細的線條突顯強力衝擊感，輪胎構型宛如雄獅雙腳，襯託大運新奧普力的踏實穩健。
關於動力及操縱質感方面，大運新奧普力是雲內動力4缸柴油直列引擎且排量為2.5L，後橋速比為4.333，能爆發出143的馬力數據。變速箱採用成熟的萬裡揚手動，檔位數一共有5個，其可靠性和平順性自然不必多說，同時得益於大運輕卡一流的調教技能，變速箱和發動機得到了充分磨合。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，讓駕駛員的操縱體驗獲得大幅提升。大運新奧普力的最大扭矩可達360，最高車速可達90公裡/小時，與翼放ES相比，大運新奧普力綽綽有餘，整體而言，大運新奧普力的動力與操控在同類車型當中具有強大特色。
裝貨能力我還是挺介意的，裝載才能當然可圈可點。大運新奧普力的長寬高數據為5990×2100×2350mm，得益於3300mm的軸距長度，牽引4.4噸的貨物輕而易舉。
關於搭乘舒適度方面，大運新奧普力投入非常大精力在舒適性的打造上，3300mm的軸距是其空間的一大優點，使得前後間隔得以進一步提高，即使身高176的客人坐在車內，頭上都能有兩拳空餘。新奧普力中體單排坐墊是這款車的優點，坐墊坐墊的長度也保證了副駕家人腿的位置有能夠滿足的支持，在走爛路的時候，在柔軟底盤的支持下，貨物不會感到顛簸。空調對於首排的製冷效率頗高，但是對於副駕駛，就有一點力不從心了，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。
在操控上，大運新奧普力是輕卡載貨車的領頭羊，就算掛滿4.4的貨物，但方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感良好。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛仍舊自信滿滿。總的來看，大運新奧普力在操控上的表現讓人可喜。
能耗方面，大運新奧普力的引擎可以為車主節約大筆油錢。不掛貨物的能耗略低，為6.94L，主要受擁堵影響，在滿載上以較快速度行駛，實際油耗為16L。每公裡油費8毛，開700km才112L油，加油錢不到560塊，單從能耗呈現方面考慮，大運新奧普力在輕卡載貨車中的確有較好的展現，大運新奧普力能有這樣的能耗展現實屬不易。
綜上所述，大運新奧普力之所以能被競爭者尊重，除開其最突出的外觀優勢以外，動力、空間、舒坦、操控、能耗也是其成功的必要條件，每一項都能很好地迎合消費者需求。因此，大運新奧普力的性價比不可否認。總結以上剖析，技藝先進性造就車輛的五花八門，貨車對市場一定要深加理解方可成功，正如大運新奧普力。對於大運新奧普力的傑出發揮及認可度，各位是否有自己獨特的見解呢？