物競天擇適者生存，卡車市場也遵循著這個法則不斷進步，更新換代是卡車生產的主要特徵，消費者對於選車變得斤斤計較。僅憑一項優勢不能在車場中細水長流。歐曼GTL是歐曼在重卡牽引車中的頭牌產品，因為其性能卓絕的動力總成，充分考慮車主有足夠信心超車的要求，從而，歐曼GTL才能獲得今天的成功。今天和各位分享《就它最懂國人！高速輕快跑100，2200km用不到682L油，低至37萬》。
車界C位出道的歐曼GTL，剔除歐曼GTL該項優點，它是否還能在市場中有不錯的表現呢？其成功是否還有其它秘訣？接下來我們就來全方位剖析歐曼的藝術大作——歐曼GTL。
外觀方面自然是要打滿分的，側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明了，凸顯用車者做事乾脆利落的品格。感覺進氣格柵能夠突顯我犀利的本色，大燈的辨識度很高，我最滿意這一點。富有辨識度的尾部車燈構型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛歐曼，而看上去厚重踏實的輪轂，讓歐曼GTL的氣質得到了再度升華。整體而言，整體呈現出一種大氣而又新穎的視覺效果。
這款車動力著實是很不錯的，歐曼GTL裝備康明斯6缸柴油直列的發動機，後橋速比為2.846，在提速的時候油門不需要踩太深，就能有比較充足的加速力道。變速系統採用採埃孚AMT12擋變速箱，一共有12個檔位，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛樂趣，在經過歐曼的不斷地調教之下，發動機和變速箱匹配度相當高。油門響應特別及時，能夠與右腳實現心靈互通，車主的駕駛感受立馬獲得大幅度提升。同時，最大扭矩數據2300，最高車速可達90公裡/小時，跟漢馬H7提速成績比較高出幾倍。從整體表現上來說，歐曼GTL的動力和操控在同檔次車中屬於較高水平。
載貨能力來看，載貨能力不算特別奢侈，但是絕對夠用。6950*2490*3160毫米的車體尺寸比例，堪稱完美，因軸距長度有3300+1350mm，拉40噸的貨箱不在話下。
從舒適度上看，歐曼對歐曼GTL的舒適性有較高的需求，享有180的高個子坐進車中仍有較大的空間。幸虧配置了3人排半座包，座包的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會感到酸痛，過減速帶或不平整道路的時候，得益於後橋的440，可以最大程度保護貨物的質量。空調風速均勻且溫和，迎面受風也不會不適，車內對於噪音的處理做得頗高，71碼以下幾乎聽不到風噪。
在操控上，歐曼GTL是重卡牽引車的領頭羊，車身雖然重達8.8噸，但方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。綜上所述，操控體驗是歐曼GTL獲客的一大閃光點。
從大家比較關心的油耗上看，歐曼GTL的發動機能夠為用車者節約大筆油錢。其中不裝貨的油耗為16.5L，而滿載行駛速度較快，實質測得油耗是31L。每公裡油費1塊55，滿載2200km才682L油，加油錢不到3410塊，對於這款40噸的重卡牽引車來看，歐曼GTL的節能表現的確令人刮目相看。
綜上所述，歐曼GTL之所以能在萬千好車中脫穎而出，動力方面的優點的確功勞不少，外觀、空間、舒適、操控、油耗也有著出色表現，每一項都與車友的要求完美融合。相比於其它重卡牽引車，歐曼GTL的性價比更高一些。我想談談，在買車作為人生一件大事的今天，那些懂得傾聽車主的車型才會越走越遠，正如歐曼GTL。對於這款性價比較高的歐曼GTL，大家是否會有不同的看法呢？