緊湊型SUV，在國內車市一直是最火爆的細分市場，而日系品牌銷量佔比也是最大的。在南方汽車市場，合資品牌20萬元級別車型中，CR-V、奇峻、RAV4榮放等熱銷車型一直備受消費者的青睞。同樣，這些車型在市場上「打拼」多年，無論在用車口碑或用戶積累來說，都已經建立了強大的「朋友圈」。
而去年上市的一汽豐田RAV4榮放，上市後銷量表現非常出色，面對同門兄弟的激烈競爭，廣汽豐田威蘭達到底如何面對呢？最近，《汽車說刊》終於有機會對廣汽豐田威蘭達這款車進行試駕。雖然威蘭達在全國媒體首試時我們沒有機會參與，但是經過這次幾天的深度試駕後，我們覺得廣汽豐田威蘭達是一款更安全、更適合家用的緊湊型SUV。
廣汽豐田威蘭達在今年2月28日正式上市，這款車型填補了廣汽豐田在緊湊型SUV級別的空白，在上市前4個月時間內，銷量已經突破3萬輛，截止到9月份累計銷量超過5萬輛，銷量表現可圈可點，市場表現得到了消費者的認可。
車型亮點：
廣汽豐田首款中型混動SUV
基於TNGA-K高端平臺打造
搭載THS-ll雙擎混動系統+E-CVT變速箱
匹配E-FOUR電子四驅系統
眾所周知，威蘭達基於TNGA-K高端平臺開發，沿襲了TNGA車型慣有的低重心、寬車體、高剛性設計，擁有強大的行駛性能。威蘭達是繼全新凱美瑞後的又一款重磅車型，前懸掛部分採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛部分採用雙叉臂式獨立懸掛。所以，威蘭達在安全性方面擁有一定的競爭優勢。
我們這次試駕的是廣汽豐田威蘭達雙擎2.5L E-CVT四驅豪華版，經過幾天的的試駕，整體認為這款車好開又省油，其搭載了豐田THS II混合動力系統，最大功率222馬力，其中2.5L發動機的最大功率178馬力，峰值扭矩221牛·米，在熱效率方面進一步升至41%，電機總功率174馬力。
在試駕過程中，無論在城市道路還是高速公路，威蘭達雙擎的表現都很出色。從動力來說，這樣的發動機黃金組合讓威蘭達駕駛起來比較輕快的，並且由於電機同步出力的特性，在日常城市工況下，無論是加速初段還是中段，威蘭達雙擎版的提速能力大概率會超過您的預期。
威蘭達雙擎在駕駛模式上，提供三種駕駛模式選擇，分別為ECO模式、普通模式、運動模式。在駕駛的過程中根據不同的路況，如果選擇普通駕駛模式，這個模式對於動力輸出的響應差距還是比較明顯的，而我認為ECO模式下動力輸出會顯得更加沉穩，更適合城市出行。
當然，我最喜歡威蘭達雙擎的SPORT模式，當切換到運動模式然後深踩油門，自吸發動機的動力輸出隨著轉速提升而釋放。同時也會感應到發動機和後橋電動機共同驅動車輛前行。如果在這個時候繼續深踏油門，當油門全開後，發動機、前後電動機都同步「猛」了起來，讓整車提速效果更順暢平穩。
不僅如此，油耗也給了我們出乎意料的驚喜，雙擎加持帶來的油耗下降很明顯。按照官方的數據，綜合工況百公裡油耗可以低至4.6L，出色的燃油經濟性成為了日常出行最值得一提的事。
通過越野的路段時，威蘭達雙擎的表現更加優秀，與同級城市SUV前後各50%左右的適時四驅系統相比，威蘭達混動開起來會更像一臺四驅車，無論是急彎或掉頭，此時車輛的平穩性很棒，再加上這款車有著歐系風格的懸架調校，整車的響應靈活度和駕駛樂趣都不錯。
威蘭達雙擎搭載的是E-four四驅系統，這套系統最大特點在於具備獨立的後軸電機，因此動力分配甚至能達到20：80，理論上能夠獲得接近後驅SUV的駕駛感受。根據實際駕駛體驗後，E-four這套系統在複雜的路況應對能力還是比較強的，包括在全力加速或者過彎時也能給予更高的穩定性和循跡性。
當然，這款車不僅在動力組合方面出色，在外觀方面也有自己的「個性」。這次試駕的車型是海鑽藍車身顏色，駕駛在路上更加年輕和漂亮。整車採用了「冒險&精緻」的設計語言，前臉「雙八角形交叉」的車身帶來了凌厲的車身線條，紡錘形前臉、光感智能LED前大燈以及懸浮式雙C組合尾燈的搭配，整體感覺比較時尚與動感。
打開車門，威蘭達雙擎的內飾與其他版本車型設計風格一樣，從整個車內中控設計來看比較「務實」，在功能和布局方面很實用，配備懸浮式10.1英寸中控屏，卡片式UI界面布局功能顯示豐富齊全，車機支持百度CarLife和趣駕WeLink等手機互聯功能以及語音識別系統，實用性值得肯定。在中控屏下方還保留了空調實體調節旋鈕，直觀清晰的調節模式使用起來變得更加方便。
此外，威蘭達雙擎的配置也是相當豐富，包括多功能方向盤、機械+7英寸液晶混搭的儀錶盤、分區自動空調等功能，足夠打動大部分消費者的用車需求。空間方面，威蘭達在同級別車型中算是優秀，擁有長4665mm/寬1855mm/高1680mm，軸距2690mm的空間尺寸，坐上去前後排都挺寬敞，座椅包裹性也可以點個好評。
值得一提的是，威蘭達雙擎全系標配7氣囊、TPWS胎壓監測系統、ABS防抱死制動系統（帶EBD電子制動力分配系統）、VSC車身穩定控制系統、TRC 牽引力控制系統、HAC坡路起步輔助控制系統、BA制動輔助系統等主被動安全配置。
同時，我們試駕的這款威蘭達雙擎還裝備了併線輔助、車道保持輔助、主動剎車等安全配置，能夠實現全速自適應巡航，實際體驗這套系統的追線能力以及制動效果表現較為成熟，能夠給駕駛員帶來一定的放鬆空間。
點評：經過幾天對威蘭達雙擎試駕後，威蘭達配備的混動系統讓我印象最深刻，這套系統配合的轉向、底盤調校比同級別車省油，非常適合在城市日常通勤使用，同時E-FOUR四驅系統又有一定的越野能力。作為一輛城市四驅緊湊型SUV，威蘭達是一款值得擁有的車型，而在空間布局也表現出色，適合居家用車。當然，它不僅能夠滿足日常生活使用，好開、省油、實用這些買車時的關鍵選項，威蘭達其實都能滿足。