在谷歌做無人駕駛車是怎樣一種體驗 | 異能電臺Vol.104

2022-01-29 異能FM

那個消失很久的、密謀篡奪臺長之位的廠長回來了。如果你沒看懂前面那句話，那麼說明你要麼是新聽眾要麼漏掉了太多我們的節目。

廠長此次北徵之旅，先體驗了德國汽車公司大眾的食堂，又體驗了有良心的「搜尋引擎」公司谷歌的食堂。如果大家好奇這兩家公司的飯是否好吃，那麼本期節目你絕對值得擁有。言歸正傳，廠長在今年的兩個實習項目中收穫了很多，在此分享給大家他的所見所聞所思所想：有對老牌車廠工作流程的見解，有對無人駕駛技術的解析，還有在全球最好的辦公環境中的體驗。

無人駕駛的未來到底在哪裡？谷歌對員工的工作全方面支持，為什麼還有人離職？廠長上班洗澡都帶什麼？本期節目裡，你或許會找到答案。

谷歌無人駕駛子公司Waymo網站：

https://waymo.com

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本周四微信群內討論三個問題

經過上周靈魂拷問似的問題，本周來個深入骨髓的。

1. 你的工作環境如何？是否喜歡？喜歡的地方和不喜歡的地方是什麼？

2. 你對無人駕駛了解有多少？你對無人駕駛的未來是怎麼看的？

3. 普世價值觀對你的影響有多深？你會選擇一個自己喜歡的但是不知名的小公司工作，還是選擇世界第一的公司提供的一份你不喜歡的工作？考慮生存的話你怎麼選？不考慮生存的話你怎麼選？

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/The End/

Poster/文/編輯：Junjun Shi

（Poster圖片參考來自網絡）


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  • 無人駕駛計程車離我們還有多遠?
    文 | 毛寧10月8日，谷歌宣布在亞利桑那州鳳凰城全面開放robotaxi（無人駕駛計程車）。似乎有較勁的意味，兩天之後，百度旗下的Apollo GO無人駕駛計程車也宣布在北京全面開放。相比之下，谷歌在鳳凰城的無人駕駛計程車服務就要領先國內很多。更確切的說，他們已經從「試運行」走向了真正的「商業化」——面向所有人開放，取消隨車的安全員，並進行收費。以上這三個舉措，無一不證明了谷歌的無人駕駛計程車業務項目的成熟。
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    崔運凱：關於谷歌和百度做無人駕駛的問題，我們可以回顧 2015 年初，那時候還沒有Waymo這家公司，當時谷歌的無人駕駛叫 Google X，整個 X 部門都是做無人駕駛的研究員，人數大概不到100 人，所以只是谷歌內部的一個部門。
  • 谷歌突然宣布數千輛無人駕駛汽車將投入計程車領域!
    谷歌能夠有那麼多無人駕駛車上路，說明已達谷歌無人駕駛，已經到了實際運用階段了。而這密密麻麻的無人駕駛計程車上路，也將給谷歌提供大量的數據反饋，讓其技術迅速改進。谷歌很快也將突破法律屏障。人類司機大約每行駛1—2億英裡的概率裡會撞死一個人，因此，業界認為自動駕駛系統測試裡程需要到2億英裡，才能證明其安全性。現在，谷歌這個數量級的車隊上路，要通過這種「人肉測試」，將是分分鐘的事。這也就是說，谷歌在今年商業化無人駕駛計程車業務，的確不是它在吹法螺；大批量商用的谷歌自動駕駛計程車，真的是很快要來了。