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中國鐵路總局：搶票軟體已被限制。
據了解，第三方軟體搶票就是不斷刷新 12306 網站的餘票信息，從而為消費者搶票，但是第三方搶票軟體存在安全隱患，個人隱私信息得不到保障。
目前，鐵路 12306 已上線「候補購票」功能，幫助旅客購買火車票，其購票速度和成功率都要強於搶票軟體。
來源：騰訊科技
如何評價火車票搶票軟體加速包的存在？
很多人，已經注意到了。「搶票軟體」並沒有改變出行的供需平衡，它做的事情只不過是打亂排隊購票的概率平衡關係，「技術插隊」。
當第一批少量用戶「個別插隊」的大獲成功之後，他們作為分子的成功經驗不脛而走，市場推動了普通用戶向搶票軟體用戶的過渡。
當所有搶票軟體用戶都來「插隊」時，原有的「搶票概率」分配失靈了。因為搶票軟體用戶不僅做了分子，而且也做了分母。這時候的「插隊」已經不是「插隊」了，而是「重新排隊」。
所有的排隊購票，都有「秩序維護員」。
以前的「秩序維護員」是鐵總，而現在的「秩序維護員」是「搶票軟體」行業巨頭和網絡黃牛。
以前的「搶票秩序」是概率論，現在的「搶票秩序」似乎演變成了「競價排名」。
消費者的加價幅度，似乎變成了一場永遠摸不到底的「陷阱」。
這是一個千億藍海市場。
2010 年，你登錄 12306 可能會買不到票，抱怨一下自己命不好，買到票「海底撈」刷一頓火鍋犒勞自己。
2018 年，你登錄「搶票軟體」可能會買不到票，你懷疑自己加錢不夠，你懷疑自己沒有到朋友圈分享領取「加速包」，你很煩躁、不開心。買到票，你付出了 50 元的代價但是也很高興，摸了一下兜去「呷哺」涮了個鍋。
我們知道，鐵總的票是一定的，供需關係未變。
假設市場沒有出現搶票軟體，大家登陸 12306 搶票，概率是一致的。市場都在用搶票軟體，加價 50 元超級 VIP，搶到票的概率也是一致的。
區別在於，當市場都使用搶票軟體後，每個搶到票的人，都要付給「搶票軟體」行業巨頭 50 元 VIP 包。
讓我想起來了那個老掉牙的算命先生的故事。算命的老先生發明了一個算命「生男生女」的生意，如果算得準就收費，算得不準就免費。 算命的老先生賺的盆滿缽滿。不是因為他算得準，而是因為總有一半人會給他交費。
這是一個上「百億」的生意。這是一個「千億」的藍海市場！
也是中國獨特網際網路，創造出來的「需求」。
「故事起源」
1955 年，蒂姆·伯納斯·李爵士誕生。35 年後，他在日內瓦的歐洲粒子物理實驗室裡開發出了世界上第一個網頁瀏覽器，並免費把全球資訊網的構想推廣到全世界。這就是「網際網路之父」，之一。
1905 年 9 月，詹天佑作為總工程師主持修建中國第一條鐵路—京張鐵路，全長約 200 公裡，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計、投入營運的鐵路。詹天佑，拉開了中國鐵路運輸行業的帷幕。
太古時期，有一種兇猛的怪獸「夕」，形貌恐怖、生性兇殘，專食飛禽走獸、鱗介蟲豸，人們談「夕」色變。後來，上天派來了一位叫做「年」的神童，用紅綢和放在火中燒得劈啪作響的竹竿消滅了夕獸，自此就有了紅對聯、紅鞭炮的「過年」習俗。這是眾多「過年」傳說，之一。
「兩人一獸」的毫無關聯的事情，放在一起化學反應生成了當今社會一個重大的課題。
「2019 年春節過年，你在網上搶到回家的火車票了嗎？」
2010 年，12306 網站開通運營，用戶可以通過網絡渠道購買火車票。這一年，暫稱為「網際網路購票元年」。
然而，鐵總推出的這項利民政策廣受網民歡迎的同時，也迎來了一個被廣大網友「詬病」的頑疾，網絡在搶票瞬間所帶來的巨大流量導致的系統卡機。
雖然鐵總推出的不同的列車在不同的時間發售，夜間 11:00- 凌晨 6 點停止發售，顯然一天 17 個小時錯峰發票時間，並不能挽救這個系統的 BUG。
2011 年，各大網站的搶票軟體開始出現，在社會和鐵總打擊黃牛的大環境下，搶票軟體和其附加服務，開始顛覆這個傳統的「黃牛行業」。
這一年，搶票軟體還沒有收費，中國的網際網路用戶才剛開始進入爆炸式增長的年代。在過年「搶票難」的攻堅戰下，打著「免費」幌子的軟體開發商，簡直是送給了第一批使用者「整支美械軍隊裝備」。
在國內普通用戶搶票這個小米加步槍的領域，「搶票軟體」簡直就是所向披靡，初嘗到甜頭的網民成為堅定的「擁護者」。
軟體開發商首站告捷，迅速積累並綁架一批「擁護者」給自己站臺。這批代表網際網路發聲的「既得利益者」，為日後搶票軟體避免掐死在襁褓之中做出了巨大的貢獻。
2013 年，新興的搶票市場擠壓普通用戶，開始引發宏大的爭議。不少網友開始表示搶票軟體的「不公平」，這是一種赤裸裸的技術插隊，會讓老實上網的人，購票變得難上加難。
同時也有人提出，相比農民工，熟諳網絡知識的學生、白領階層擁有「先天優勢」，農民工成為購票弱勢群體。
《法制日報》指出，現在的網絡購票對於不會上網的、上網難的、要花錢上網的人是不公平的，由於大家的經濟背景、學歷背景都不一樣。一些措施的出臺，必須要考慮周全，必須把一些特殊人群的利益考慮在內。
12306 網站也在首頁醒目位置提醒：「截至目前，沒有授權其他網站開發類似服務業務，敬請恢弘用戶注意。
在 12306 和官方媒體準備制裁搶票軟體的同時，更多的科技人士支持搶票軟體的行為。
創新工場董事長李開復表示，有人說買票軟體網民才會用，民工不會用，導致社會不公平，所以違法。若這也算違法，那以後是否民航局制止用去哪兒買票、交通部制止用導航抄捷徑，商務部制止用淘寶買便宜貨、教育部禁止用英語學習軟體籌辦高考?若要照顧民工，只有鐵道部從源頭做起，線上線下做分配。
網際網路闡明人士胡延平、搜狗瀏覽器負責人楊洪濤等人紛紛為搶票軟體發聲，「試圖阻攔科技進步給人們帶來的便利，就是耍流氓；科技沒有帶來不公正，重要的是公開透明、完善的遊戲規則」。
更多的網民則是對鐵道部的拷問：打著公平旗號叫停刷票插件，未必能一勞永逸。插件來了，對不用插件的人不公平，那 12306 開通，對不會上網訂票的人可算公平？花數億元打造 12306，為何被不同商家搞出相似插件？打鐵還須自身硬。反制插件，須提高自身服務能力。
最令鐵總頭疼的是，搶票軟體利用技術手段在鐵路公司的 12306 官網上幫助用戶購買火車票，而不是提前購入火車票再加價轉手賣給用戶。其推出的「搶票加速包」並非囤票倒賣，本身不屬於違法行為，與「黃牛黨」有著本質區別，無法貼上「穿了網際網路馬甲的黃牛黨」標籤。
搶票軟體討巧的設計，導致鐵總節制軟體開發商會面對很大輿論壓力，在聯合工信部叫停軟體開發失敗之後，無法直接「戰略叫停」搶票軟體的鐵路總公司，便開始了與各大網站搶票軟體的八年戰爭。
鐵總為了打贏戰爭，主要採取了兩個措施：
第一，各地鐵路局也都在力爭將現有的熱門線路延長區段，或是通過增開熱門線路列車，來解決乘車難問題，企圖解決供需關係。
第二，通過網站升級引入雲資料庫、推出圖片驗證碼、訪問次數異常自動踢出帳號、慢速搶票等與搶票軟體大軍頑強的鬥爭。
在軟體領域不太擅長的政府軍，在專業軟體開發商面前，除了死守的底線（即使第三方軟體購票，也需要登錄 12306 帳號的授權），其他方面似乎是節節潰敗。
網曝投資金額 5 個億的 12306 系統，一度被網友調侃為「找你妹」、「連連看」，用戶體驗感不斷的下降。
2013—2018 年，隨著網購搶票的蛋糕越來越大，不斷有大的行業巨頭參與這場「搶票戰爭」，先是瀏覽器大軍的插件搶票，緊接著是搶票 APP 的手機軟體橫插市場，並開啟付費搶票商業盈利模式。
「免費獲取用戶，再推出附加服務」的網際網路營銷理論似乎無往不勝，「薅羊毛」的花式營銷手段貌似攻無不克。在一輪輪搶票加速、助力小程序無群不入， VIP 增值包等營銷套餐層出不窮之後，99% 的預估搶票成功率，刺激著每一個搶票人的神經。
在預付車票、購買 50 個加速包同時開啟 3 個搶票軟體沒搶到票之後，我們重新回到了 8 年前。
這讓我想起了，網際網路時代那句箴言：「免費的才是最貴的」。
「軟體戰爭」
2012 年，市面上出現了一種帶特殊插件的瀏覽器，簡捷且高效的「春節搶票」神器。推出搶票神器的「巨頭」，就是當時市場份額佔比不足 1% 的獵豹瀏覽器。
作為金山網絡旗下的業務板塊，瀏覽器能夠給搜尋引擎帶來流量和收入，通過瀏覽器來驅動搜尋引擎走產品帶搜索的路子，最終可以突破百度的防線。獵豹瀏覽器成為金山網絡實現變現收入、突圍的重要方向。
獵豹瀏覽器在推出「春運搶票版」加入特殊插件瀏覽器後，曝光度和用戶安裝率方面大幅提升，頻頻在央視等節目亮相。對於金山來說，這可能是獵豹瀏覽器為數不多翻身之戰的機會。
在獵豹瀏覽器上線後，2013 年，火狐、360、搜狗和傲遊等瀏覽器一股腦針對鐵路春運推出了搶票插件。用戶瀏覽器安裝這些插件後，可以使用「一鍵託管」功能，系統後臺會不停刷新 12306 網站，以提高訂票成功率。
當市面上大量流傳著具有的搶票功能的插件後，一鍵託管的後臺自動刷單，客觀上講增加了 12306 網站的瞬間點擊量，甚至一度造成 12306 伺服器堵塞。
鐵道部開始向工信部投訴各大瀏覽器使用搶票插件，導致 12306 伺服器負載加大及客戶信息洩露等問題。
2013 年 1 月 18 日，針對鐵道部投訴，網傳工信部下達通知，要求 360、搜狗、金山獵豹、傲遊等瀏覽器停用搶票插件，金山獵豹、搜狗等公司被鐵道部約談。
針對工信部對搶票軟體被封殺時間，各大瀏覽器廠商一致的持否定意見。金山網絡內部人士指出，工信部叫停搶票軟體傳聞背後必定有人搗鬼，競爭對手是藉助工信部叫停搶票軟體轉移獵豹的風頭。
然而，雖然針對封殺事件瀏覽器廠商嘴很硬，但是身體很誠實。約談事件後，各大瀏覽器廠商明確對外宣稱，「將對搶票技術進行大量優化，在搶票成功率提升的同時，大大減輕對 12306 伺服器的負載」。
經過鐵總與網際網路公司的首次較量之後，搶票軟體開始逐漸披上了「合法」的外衣，開始進入快速道發展。12306 網站與搶票軟體開始長達數年的軟體升級「軍備競賽」，也逐漸拉開了帷幕。
2016 年，360 作為網際網路行業大名鼎鼎的顛覆者，在「免費獲取用戶，再推出附加服務」的核心思想，軟體首次推出「360 搶票三代」，並將戰火由 PC 端燒至移動端，主打「手機 + 電腦立體搶票，自動填寫、零步搶票，座席隨您定，提前一天提醒購票」等服務，並推出了「300 元購票基金」的噱頭。
同期，市場上主流的四大搶票軟體分別為 360 搶票王三代、12306 搶票軟體（360 開發）、獵豹搶票瀏覽器和百度搶票瀏覽器。
四大搶票軟體獨佔兩席的 360 瀏覽器，憑藉搶票軟體的突出表現，360 瀏覽器移動端 21 天就打破國內瀏覽器使用率增長記錄，拿下 3000 多萬的新增用戶，手機瀏覽器市場打敗了谷歌，首次擠進了排行榜前四。
在 12306 和插件領域的瀏覽器軟體死磕時，新的一波搶票軟體此時已殺出重圍，開始閃耀光環。這就是 PC 端用戶逐漸衰弱之後，移動端新湧現的網絡新貴，APP 搶票軟體。
APP 搶票軟體徹底顛覆了瀏覽器廠商的免費模式，在瀏覽器廠商「合法化外衣」的底子上，借著民眾反抗情緒「溫水煮青蛙」的麻木效應，「加速包」收費商業模式正式上線。
2015 年 7 月 22 日，攜程斥資近 1 億元人民幣，收購了廣州蒜芽信息科技有限公司。這家名不見經傳的公司運營了兩個 APP，「智行火車票」和「訂票助手」。
2016 年，被攜程收購的智行火車票進入了發展的快速道，並推出了「搶票加速包」和「助力搶票」等營銷手段，搶票加速、助力小程序無群不入的特性為「智行火車票」的傳播帶來了爆炸式增長。
自此，「智行火車票」開始佔據搶票軟體榜首，傲視群雄。搶票軟體前三甲排行榜智行、高鐵管家、鐵友三家公司，兩家落入了旅遊巨頭攜程的囊中。
而作為高鐵管家的擁有者，深圳市活力天匯科技有限公司，其旗下運營的高鐵管家、航班管家、鷹漠旅行三款 App 總下載量名列第一，成為搶票界最大的黑馬。
搶票作為一個小小的入口，卻能撬動巨大的流量和用戶，並反哺其他業務，火車票背後的產業鏈如旅遊、住宿、專車服務等行業，更是不容小覷。單火車票背後的經濟帳也日益明顯，一條規模高達千億的春運搶票產業鏈已形成。
PC 端沒落的瀏覽器廠商逐漸回過味來，紛紛尋找在線旅遊巨頭進行合作。QQ 瀏覽器搭上了途牛，被阿里收入麾下的 UC 瀏覽器接入了淘寶， 360 在 PC 端升級為「360 搶票王七代」的同時，也抱緊了攜程的大腿。
這樣一個巨大的行業，業務的核心卻僅聚焦兩處，一是放票秒點，搶票軟體可以「以毫秒級」刷票，專業軟體識別「二維碼」，瞬間購票數千張，進而盈利；二是隨時監控餘票情況，一旦有人退票 / 改籤，馬上購買，從而達到搶票目的。
簡單的工作原理，毫無障礙的門檻，一本萬利的生意，眾多的「網際網路巨頭」紛紛入門，希望能分一杯羹。
在各大巨頭的抱團取暖時，新一輪廝殺即將來臨, 網易、攜程、去哪兒、美團、飛豬、同程、京東等等行業巨頭已紛紛殺入。
最終，我們還是要為自己免費吃過的午餐，買單。
「用戶體驗」
或許，我們從來沒想到過，搶票竟然會演變成了一場「囚徒困境」。
2019 年的某一天，當你動員了弟弟、閨蜜和男票搶一張 30 天后北京至瀋陽的火車票。
為了這一戰，你購買了 x 行 50 元 VIP 套餐並預付車費，分享到微信群裡發紅包 30 元收穫 50 個加速包，當你看到擊敗全國 99% 的用戶時，你在想要不要在花 30 元購買加速包，擊敗全國 99.9% 的用戶。
為了這一戰，你老弟購買了 X 友的 VIP 套餐，閨蜜購買了 XX 管家的套餐。你男票購買了 X 哪兒的 40 元加速包，你不放心逼著他把助力小程序的連結放到了工作群中，秒殺那一刻，你讓他打開手機軟體靜待著秒殺成功。
10 分鐘過後，搶票軟體還在顯示拼命的搶，而第 3 分鐘時進入 12306 的官網時，餘票顯示已經賣光了。
或許，你不知道，12306 軟體每一次的系統更新，已經將你的搶票軟體屏蔽，而這邊的界面還在顯示拼命的搶票中。
20 分鐘過後，你看著擊敗了全國 99.9% 的用戶的所謂「大數據」，你不報希望了。甚至，你在想，是不是因為別人加錢比我多。
或許，你不知道。根據媒體調查顯示，搶票加速包所提高的只是「名義搶票速度」，「實際搶票速度」並未提高，搶票成功率根本無法保證，你打敗的只是「收費用戶」。
（看網友評論啟發後註：因為搶票軟體採用的方法是快速刷新 12306 網站獲取票，有二選一邏輯困局；
一，如果「加速包」有用，那麼說明搶票軟體囤票，所以可以讓用戶排隊，那麼他就是「網絡黃牛」。
二，如果他承認自己是網絡黃牛，沒有囤票，那麼如何通過加速包區別是否付費用戶呢？通過限制刷新速度嗎，但是 12306 有刷新速度上限啊，太快就會被限制 IP 自動踢出？）
所以我們大概率，連「收費用戶」也未打敗，很可能只是交了一波「智商稅」，吃了一粒「麵粉糖丸」，靠自身免疫力治好了感冒！
1 天過後，你看著手機軟體 40983 次的刷票記錄你心裡默默的念叨。如果昨天我加 100 元，會不會成功。
或許，你不知道，你軟體的 40983 次刷新，除了對 12306 網站的負荷增大之外，全是無用功。
或許，你不知道，很多人並不是像你這樣的懂搶票軟體，而被搶票軟體強制隱蔽收費而不自知，想取消搶票卻找不到退款按鈕，預付款一直掛在搶票軟體帳上而無可奈何。你不知道，掛在帳上的這些預付款到底去哪兒了？
2018 年 4 月，四川樂山市民李枚狀告「智行火車票」沒有「明碼標價」，侵犯其知情權，經樂山市中區人民法院一審，判其敗訴，又上訴後被駁回上訴。2019 年 1 月 1 日，媒體報導大部分搶票加速包默認勾選隱蔽收費。
或許，你不知道，有一天你購票的網絡信息被廉價的賣給第三方數據，而你越來越多的接到「精準打擊」的詐騙電話。
2018 年 12 月 28 日，網傳有人利用網際網路販賣疑似 12306 鐵路訂票網站的用戶數據，引發社會廣泛關注。經查，一網絡用戶在網上販賣疑似 12306 鐵路訂票網站的用戶數據，包含 60 餘萬條用戶註冊信息和 410 餘萬條鐵路乘客信息。
或許，你不知道，有很多人在焦急的尋找客服電話無果後，自行百度搶票軟體客服電話後，卻搜到了詐騙電話的號碼。
2016 年，一心想要退改票的羅女士百度到了詐騙電話，詐騙分子引導她去了 ATM 機上，插入銀行卡後跟著人工提示操作。直到羅女士收到了銀行轉帳簡訊提示後，才意識到已經跌入了圈套。
這些年，我們看到了鐵總在努力，不佔輿論優勢的鐵總默默的打怪升級，在被網友詬病的「找你妹」驗證碼、承受巨大「搶票軟體」卡機之後，引入了「阿里雲」數據分流、驗證碼「控制在 5%~10% 以內」。
2019 年，更是推出了「候補購票」功能，旅客在 12306 平臺登記購票信息支付預購票資金後，如有餘票、退票，12306 系統將自動為其購票。
中國鐵路普速客運自 95 年以來，從未調整過票價體系。
當有一天「搶票軟體」盛行時，票卻「漲價」了。
票價並沒有繼續投入鐵路建設，而是進了軟體公司的腰包。
當我們在「網絡」上投機取巧尋找後門插隊時，不成會想到最後變成案板上的生肉。
當搶票軟體從當初的免費網頁，到 APP 的「收費加速包」，我們「溫水煮青蛙」。搶票的科技是進步了，還是退化了。
當你想花錢打敗別人的時候，發現對方也這麼想，你們陷入了「囚徒困境」。到底加價多少合適，你們說了不算，「搶票軟體」說了才對。
我們不能怪任何人，是我們把市場「秩序維護員」送給了「搶票軟體」行業巨頭，是我們把鐵總當初「搶票秩序」的概率論，演變成了「競價排名」。
當有一天，我們的加價不是 50，變成了 500，你還參與這場「競價排名」的狂歡嗎？
「我有一個夢想」
當有一天，搶票軟體不再有「付費加速包」。
我們不再因為加價的「囚徒困境」，而糾結、暴躁、焦慮，徒添煩惱！
當有一天，我們重新享受到鐵總「搶票秩序」的概率論。
我們搶到票時，歡呼著唰個火鍋；搶不到票時，冷靜的選擇其他的出行方式！
當有一天，過節出行的「供需平衡」解決。
當有一天，我們不需要這個行業了，這個行業會消失嗎？
就像網際網路時代那句家喻戶曉的話，「時代拋棄一個行業，連一聲再見都不會說。」
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