7月初， 2018中國縣域經濟百強榜出爐，首次進入前20強，江蘇海門居第18位，較去年晉升4個位次，名列江蘇第七位，蘇中蘇北第一位。
去年，海門裝備製造業產值突破1200億元，成為繼建築業、家紡業之後第3個千億級產業。上半年，共籤約超億元產業項目121個，其中超10億元項目27個，總投資超千億元。
海門發揮「江海」區位、資源優勢，加大載體平臺建設，主攻大項目集聚產業，創新體制機制，實現江海聯動，港產、港城、區鎮融合發展。
江港變遷，建造豪華郵輪基地
俯瞰長江
58公裡長江岸線，其中深水岸線達10公裡。
2014年12月17日，由海門開發區和南通開發區合資的南通通海港口有限公司註冊成立。作為南通港的重要組成部分，海門加快了沿江港口——通海港區的開發建設。
通海貨櫃作業港區是通海港區的核心區，岸線長2478米，規劃建設8個7萬噸級貨櫃泊位。一期工程總投資約22億元，2016年6月開工，今年6月底開港。958米的長江岸線上，建有3個7萬噸級泊位及1個5000噸級內檔泊位，碼頭平臺與後方陸域通過設置3座引橋銜接，堆場共布置12個區塊。
「作為一個新港口，我們將港區建設成為長江流域標杆性現代化貨櫃港區。」南通通海港口有限公司董事長呂東芹介紹，「目前，二期工程前期手續報批工作已經啟動，計劃明年底開工建設。」
海門的江港時代可以追溯到100多年前。青龍港，一個與滬上的十六鋪、大達碼頭對航的客運碼頭。青龍港研究人士劉凌說，對於每一個有些年紀的海門人來說，青龍港是最早連接起江北農村到大上海的淘金之路、夢想之路。上世紀80年代前後，青龍港年客運量300餘萬人次，全年港口貨運量90萬噸。
隨著海太汽渡的通航，青龍港的航班逐步減少。在1999年4月開出最後一班客輪後，青龍港至上海、瀏河的客運輪渡相繼停航；2002年11月，青龍港至牛棚港的崇海汽渡搬遷後，青龍港結束客運使命。
青龍港退出歷史舞臺，是海門江港時代轉型升級的必然。如今的通海港區，已經成為海門戰略性新興產業的高地，吸引了一大批世界500強、中字頭、國字號大項目的集聚。
省級裝備製造產業園、省級汽車零部件產業園、省級科技研發外包產業園和現代建築材料產業園等特色園區成了優勢大項目的首選地。僅寶鋼集團、招商局集團、中遠集團、中國建材、中國能源、光大控股等10家央企就先後在沿江布點15個大項目，總投資超過400億元。
2016年3月，招商局重工兩艘第二代40萬噸礦砂船合同生效。2017年12月11日，第一艘船下水；今年 6月14日，第二艘開始海上試航。3月16日，為豪華郵輪製造積蓄經驗的第一艘極地探險郵輪開工，這也是國內自主建造的首艘郵輪。
招商重工的先進裝備製造
豪華郵輪是「中國製造2025」九大新興產業之一。 近兩年來，招商局重工充分依託港口優勢，投資200億元在海門打造豪華郵輪生產基地。去年成功招引國外30多名從事海工研發的專家，攻關豪華郵輪核心技術。6月23日，豪華郵輪項目聯合工作組召開第四次會議，就推進豪華郵輪製造基地、郵輪配套產業園及國際社區項目快速落地、快速開工事宜進行專題協商，確保豪華郵輪項目9月底開工建設。
海港升級，打造一類開放口岸
海門港五萬噸級碼頭
海門港新區，在清嘉慶年間，是淮南十大鹽場之一。出海口東灶港22個碼頭連成一體，是一個天然的漁港。
建設升級版的海港，讓海門真正成為通向大海之門，這是百萬海門人的夢想。
「十一五」期間，海門未雨綢繆，通過基礎設施建設，將沿海岸線從3.6公裡拉長到25公裡。2012年12月，海門港新區設立。
2013年底，海門港開通南通沿海第一條貨櫃航線；2014年8月，海門港一類開放口岸成功獲批。為此，海門港抓住機遇，採取加密航線班次、航線對流、打造中轉基地等方式，吸聚更多的貨物在海門港中轉。
2015年11月，海門港5萬噸級通用碼頭開放通過國家級驗收。至此，海門之海港大門，正式面向大海敞開。港口當年的吞吐量達到100萬噸。
港口開放，促進了海門港新區的發展。
鐵錨工具有限公司位於海門港新區，創始之初主要為其他企業加工、組裝。從2007年起，該公司逐步創立自主品牌，產品遠銷歐洲、東南亞、美洲等國家和地區，外貿出口額每年以20%的速度遞增。
近年來，海門港新區抓住崇啟大橋通車、海啟高速公路開建等新機遇，充分放大沿海開發優勢，樹立「面向大海、對接上海」發展戰略，並建立招商中心，組建了29人的專職招商團隊，分成9個組，開展駐點招商。
江蘇至卓特種門業科技有限公司主要從事特種鋼門、特種鋼木門以及高檔工藝門的生產。該項目由上海至卓特種門業有限公司和上海創安裝飾有限公司共同投資。年產5萬樘鋼質特種門、2萬樘鋼木質特種門，年銷售突破2億元。這是海門港新區引進的上海產業轉移項目的一個實例。
海門港新區借用港口優勢，招引項目主要集中在新材料、電子信息和先進裝備製造業。總投資8億元的金由新材料項目獲得工信部強基工程扶持項目，企業研發生產的高性能聚四氟乙烯纖維及濾料產品市場佔有率極高；總投資超10億元的燕達重工的客戶來自世界500強企業；江蘇上德電子科技有限公司成立於2017年11月，致力於多串並鋰離子電池模組的研發、製造和銷售，主要用於新能源汽車；錱鎧塑膠項目由上海宇麒橡塑製品有限公司建設，總投資1.1億元，研發、生產各類電梯扶手、輪胎骨架材料等產品；貴州航天南海科技有限責任公司隸屬於中國航天科工集團第十研究院，主要生產高精度大功率電子銅帶和引線框架，租用了申港新材料製造基地的廠房。
海門港新區作為海門沿海開發的前沿陣地，目前正在全力推進裝備製造產業園、新材料產業園、電子信息產業園等平臺建設。
江海共鳴，崛起新型製造產業
靠江靠海的海門，發展進程中充分運用江海開放的優勢發展先進位造業。
20多年前，國內焊接機械專家、南通振康焊接機電有限公司董事長湯子康在市場調研中獲悉，我國焊接機械核心技術——印刷電機被日本等少數國家控制。之後，湯子康通過艱苦卓絕的技術創新，研發生產的系列焊接機械，擊敗日本對手，市場擁有量佔據亞洲的80%。當年蘇通大橋最後一塊合龍的鋼板焊接就由振康生產的焊接機械完成。
振康「機器人關節」產業化（資料圖）
2010年，湯子康敏銳感到，未來的世界是機器人的世界，工業機器人市場潛力巨大，而國內的工業機器人核心技術——RV減速機主要從日本進口。湯子康再次攻關，破解了國家「863」課題組一直未能解決的技術難題，成功開發中國人自己擁有自主智慧財產權的工業機器人用RV減速機，去年銷售超過1萬臺。最近，深圳一家公司下單5000臺。去年，該公司實現應稅銷售2.24億元，同比增長41.4%，入庫稅金2118萬元，增長58.2%；今年應稅銷售、入庫稅金將同比翻番。
近兩年來，海門市委、市政府以系統性思維統領發展全局，實現製造業在創新轉型中做強做大，由製造業大市向製造業強市的升級。上半年，被省政府表彰為全省製造業創新轉型先進地區之一。
近兩年中，海門新引進並開工建設的150多個億元以上製造業項目中，新興產業項目佔比超過六成，石油鑽井平臺、液壓成套裝備、「輕量化」汽車配件等一批高端項目的實施，使得海門製造業在國內外眾多同行業中居於領先水平。
海門一批製造行業「小巨人」脫穎而出，中興能源裝備有限公司被工信部確定為首批全國製造業單打冠軍企業，冠東模塑股份有限公司為全國首個汽車光亮化配件生產商，南通油威力液壓有限公司成為全國液壓行業前三強……
「我們能夠成為全國製造業單打冠軍，藉助的是海門依託江海的開放優勢，以及願意到海門這塊江海寶地發展的人才支撐。」中興裝備公司董事長仇雲龍說。中興裝備與院校聯手研發的「核島用高性能關鍵金屬構件精密塑性成形技術及裝備」獲得省科技進步一等獎。上海航天精密機械研究所投資10.8億元的輕合金新材料項目、江蘇當升科技投資11.6億元的鋰電池正極材料項目等一批優質製造業項目成功落戶海門。
「在海門製造業企業中湧現了一批創新能力極強的企業。」海門市發改與經信委主任鈕健說。到目前為止，在全市大中型工業企業和規模以上高新技術企業中，研發機構建設實現全覆蓋，其中各類省級以上企業研發機構總數超過70個。近兩年，兩項製造業科技成果獲得省科技進步一等獎；去年3個項目獲省科技成果轉化項目立項，立項數量超過南通全市四分之一，全市建成南通市級以上智能車間5個。