搜航周報，匯聚一周航運精選資訊，這裡是搜航周報 2020 年 第 35 期。本周重點關注：美國一港口大爆炸，火光沖天場面慘烈；漲價、爆艙……又開始！HPL、馬士基等船司紛紛調整提箱措施；疑因瞞報箱重？吉大港一貨櫃船發生傾斜失去平衡......
搜熱點
美國一港口大爆炸，火光沖天場面慘烈
據美國海事部門通報，8月21日早上，「Waymon L. Boyd」號挖泥船在德克薩斯州的克裡斯蒂航道港口發生重大火災和爆炸，2名船員受傷，4名船員在爆炸中下落不明，當地消防人員還救出了另外港口上的4名人員進行醫療。美國海岸警衛隊出動了消防船和MH-65「海豚」直升機進行撲救，但是大火爆燃後熊熊火焰難以撲滅。
開始缺箱！HPL、馬士基等船司紛紛調整提箱措施
二月份疫情，三月份缺車，四月份沒貨，五月份缺司機，六月份減船，七月份漲價，八月份開始缺柜子……進出口物流被虐的是一波接一波。八月中旬，一位運營美國線的貨代人士消息報導：「最近一個月都在忙美國貨櫃航線的出貨，幾乎船船爆艙，現在最早只能訂到三周後的艙位，想出貨的貨主出價都很爽快。」而且就算提前訂艙之後，也不排除遇到船舶箱位緊張被"甩櫃"的情況。
疑因瞞報箱重？吉大港一貨櫃船發生傾斜失去平衡
搜航網獲悉，一艘名為「OEL HIND」的貨櫃船航行途中失衡傾斜，並於8月23日上午被迫在吉大港的碼頭停靠。事故的起因是因為錯誤的貨運計劃和箱重被錯誤估算，以及隨後空貨櫃的裝載和定位造成的。該輪制定了新的右舷清單，並更換了大約20個貨櫃後，船的穩定性得以恢復。但截至目前（8月24日）該輪還停留在吉大港，需要進行全面檢查。
搜榜單
7月全國港口數據：貨櫃吞吐量同比下降3.8%！
目前，交通部發布了2020年7月港口物流的運行情況。據統計數據顯示，2020年7月全國港口貨物吞吐量為12.55億噸，自年初累計為80.07億噸，同比增速為1.4%，其中7月全國港口外貿貨物吞吐量為4.06億噸，自年初累計為25.65億噸，同比增速為3.3%。貨櫃吞吐量方面，7月全國港口貨櫃吞吐量為0.24億噸，自年初累計為1.44億噸，同比下降3.8%。
美國進出口貨運前40大船公司排名，萬海航運下降高達57.7％！
截至5月份，按船隊總運力計算，全球第四大船公司CMA CGM處理了美國最大份額的進出口業務，其次是馬士基航運和地中海航運。這三家船公司包攬了美國進出口貨量的前三名。此外，中遠海運和海洋網聯（ONE）也躋進了前五名，儘管這前五家航運公司的貨運量同比下降了7.8％，但它們在美國入境/出境貿易總額中所佔的份額仍保持在62％，與2019年同期基本持平。
紐約新澤西港口已成美國第二大貨櫃港口
根據紐約航運協會（New York Shipping Association）最近發布的一項經濟影響研究報告顯示，紐約和新澤西州的港口已成為美國第二大貨櫃港口，在2019年掙得了361億美元的個人收入和995億美元的企業收入，創造稅收近120億美元，提供了50萬個工作崗位。
搜外貿
特區40年|深圳民營企業穩外貿作用明顯
深圳海關日前透露，今年前7個月，深圳進出口1.61萬億元，比去年同期（下同）增長1.6%。其中出口8806.1億元，穩居全國大中城市之首；7月當月深圳市進出口2752億元，增長13.5%，增速較6月份加快4.6個百分點，增勢進一步鞏固。值得一提的是，前7個月，深圳民營企業進出口9738.5億元，同比增長6.1%，規模居首位，對全市外貿穩定作用明顯。
越南超過孟加拉成世界第二大成衣出口國
孟加拉國對成衣出口進行了統計，2019年7月到2020年6月，越南在這段時間內的服裝出口額達到300億美金，超過孟加拉國30億美金，順利躋身世界第二。
搜電商
9月起，華東新增4個關區開展跨境電商B2B出口監管試點
近日，海關總署發布2020年第92號公告，決定進一步擴大跨境電商B2B出口監管試點範圍，新增12個直屬海關開展跨境電商B2B出口監管試點，將於9月1日執行。其中，華東地區的上海、福州、青島、濟南四地入列。
anker正式敲鐘上市！市值破562億
8月24日，安克創新（Anker）在深交所創業板掛牌上市，發行價格66.32元/股，發行數量為4100萬股人民幣普通股，成為創業板註冊制首批上市企業之一！這次正式掛牌標誌著中國跨境電商企業正式被國家監管機構所認可，而且這也是跨境電商企業的首家獨立成功上市的企業。之前如環球易購、帕拓遜、有棵樹、澤寶、通拓、易佰等等企業都是曲線採取被併購的方式進入資本市場。
跨境通上半年淨利潤約2.71億，同比下滑超四成
跨境通致力於打造自有跨境電商零售渠道為主，第三方跨境電商渠道為輔，依託網際網路技術，以大數據、精準營銷、精細化運營為基礎的全球跨境電商零售企業。2020年上半年，跨境通實現營業收入約90.87億元，同比增長1.31%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約2.71億元，同比下滑41.02%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤約2.64億元，同比下滑40.42%。
搜港口
上港集團正式成為寧波舟山港股份公司第二大股東
此次非公開發行的股票類型為境內上市人民幣普通股（A 股），每股面值人民幣1.00元，採用向特定對象非公開發行的方式，發行對象為寧波舟山港集團與上港集團，募集資金總額為人民幣 9,668,870,288.87元，發行價格為人民幣3.67 元/股。其中，上港集團以現金方式認購寧波港本次非公開發行的 790,370,868 股 A 股股份，公司認購總額為人民幣29億元，此次認購完成後，上港集團持有寧波港790,370,868股A股股份,佔寧波港此次發行後總股份數的5%。
青島港率先完成自動化貨櫃碼頭標準體系構建
近日，「青島港自動化貨櫃碼頭標準體系」順利通過外部專家評審，標誌著山東港口在我國率先完成「自動化貨櫃碼頭標準體系」的構建，將更加有力地支撐具有國際領先技術水平的自動化碼頭發展。
上港集團上半年淨利38.39億，7月單月箱量創歷史新高
8月27日消息，上港集團（600018）發布2020年上半年財報，該集團2020年1-6月實現營業收入120.39億元，較去年同期減少30%，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤38.39億元，同比減少12.22%。
搜船司
盈利1.63億美元！中遠海運港口披露2020上半年業績
中遠海運港口(01199.HK)今日（8月27日）發布中期業績公告稱，截至2020年6月30日，公司今年前6個月業績實現收入4.53億美元，同比減少12.6%；公司股權持有人應佔利潤同比上升10.5%至1.63億美元。每股盈利5.17美仙；中期股息每股普通股 2.068 美仙。
新加坡批准韓國兩大造船巨頭合併
日前，航運界網獲悉，新加坡競爭與消費者委員會（Competition andConsumer Commission of Singapore）已經批准大宇造船和KSOE（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering）的合併計劃。新加坡競爭與消費者委員會表示，兩大造船企業的合併計劃不會違反相關規定。對於超大型油輪（VLCC）和LNG船而言，儘管進入門檻很高，而且需要高水平的技術和資本投資，雖然這兩家造船企業目前掌握了大量訂單，但仍有很多實力相當的競爭者。
40億美元貪腐巨案再發酵！馬士基兩名前高管被巴西檢方正式指控
巴西檢察官上周五正式對兩名馬士基巴西前高管提出指控，指控他們涉嫌從巴西國家石油公司獲取機密市場信息，幫助馬士基不當得利。作為巴西國家石油公司「洗錢案」醜聞的一部分，此案始於一項2014年的調查。自那以後，馬士基與多家海上石油供應商參與了調查，巴西警方在涉及多個國家的70多項行動中發現了腐敗行為。去年12月，巴西檢方在對於馬士基的調查聲明中稱，馬士基涉嫌在巴西國家石油公司總價值5.92億雷亞爾（約合1.4107億美元）的11份運輸合同中行賄340萬美元。此後，巴西檢方發出了12次搜查和扣押令。馬士基在裡約熱內盧和聖保羅的辦事處遭到了巴西警方的搜查。按照巴西警方的說法，馬士基在2002年至2012年間與巴西國家石油公司籤署了69份租船合同，總價值9.68億雷亞爾。
搜提醒
注意！海關將對這28類進出口商品，進行抽檢
海關總署日前發布2020年第95號公告，決定對2020年法定檢驗商品以外的部分進出口商品，實施抽查檢驗。抽查檢驗的商品範圍，涉及28類進出口商品，其中進口商品22類，出口商品6類，具體包括：一、進口商品：童裝、文具、領帶、絲巾、圍巾、坐便器、洗碗機、空氣淨化器、印表機、電熱水器、微型計算機、電視機、監視器、垃圾食物處理機、電磁灶、機動車喇叭、機動車回復反射器、機動車制動軟管、汽車內飾件、染料、顏料、著色料等。二、出口商品：仿真飾品、兒童自行車、兒童滑板車、電動童車、毛絨玩具、電熱水龍頭等。
提醒！梅山碼頭暫停提前進重服務
因碼頭堆場堆存率持續保持高位，為保證港區的正常作業效率和生產秩序，寧波梅山島國際貨櫃碼頭有限公司現決定自8月26日08:00起，暫停提前進重服務恢復時間另行通知。
注意！美國海關嚴查原產地標籤
按照美國海關邊境要求，即日起通過所有渠道發往美國的貨物，外箱以及產品上都需貼上「Made in China」標籤，否則當地不允許進口！否則可能面臨退貨、沒收貨物或者罰款等風險！事實上，這不是什麼新規，早在2016年8月，美國海關對沒有標識原產地標籤的產品實行退回、扣押等多種措施，許多企業遭受巨額損失。根據美國消費品安全法案（CPSIA），所有出口到美國的消費品都需要有2個溯源標籤：標註「MADE IN CHINA」；標註具體的產地和批號以便和其他產品分開，出現問題後可以溯源追蹤。
搜科技
全球首創無人集卡與傳統有人駕駛集卡混行的模式
由招商國際信息（CMHIT）與SCCT共同研發的具有完全自主智慧財產權的無人集卡車隊管理系統（iTC）在媽灣智慧港順利完成第一次班輪自動化作業實戰。無人集卡車輛在實際作業過程中採取了全球首創無人集卡與傳統有人駕駛集卡混行的模式，平均單箱用時僅7分29秒，超過人工集卡的8分08秒，達到業界一流水平。無人集卡實船運行的順利完成，標誌著媽灣智慧港自動化碼頭的建設進入了一個嶄新的裡程碑，為未來傳統貨櫃碼頭的自動化及半自動化改造推廣奠定了堅實的基礎，讓深圳西部港區的數位化轉型邁向了一個新的臺階。
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