文/娜娜的旅行生活（歡迎個人轉載與分享）
每個城市都有它的脾氣。
依據最新的消息，今年年底的時候京雄城際鐵路將能夠實現全線通車運行，大家對這條城際鐵路期待嗎？和小編來了解了解它吧！這條京雄城際高鐵起於北京西站，從北京西站一直向南經過廣安門與李營之後和京九鐵路正線分開。之間還會經過北京的大興區和大興國際機場，之後入到河南省境內，經過固安縣、霸州市，最終到達雄安新區雄縣。
這條線路全長有106km，裡面還利用了京九鐵路部分路段，實際新建線路只有92.4km。說起京雄城際鐵路，很多北京人都知道北京段在去年就開通了，今年年底大興機場至雄安段也會投入使用，投入使用之後就意味著全線都開通了。這條鐵路正式開通之後，將會逐漸完善站點設計，未來有望實現出站就零距離換乘地鐵和公交，修建京雄城際鐵路時採用了七十多種創新技術，在鐵路史上也是一個創舉。
這條城際鐵路沿線的站點現在已經進入收尾的裝修階段，其中有一部分站點設計非常有特色，比如說霸州北站，霸州北站的設計就將京南門戶的甘肅融入在內，霸州北站外的幕牆把龍形圖文和漢字的門巧妙的結合在了一起，看起來非常的壯觀。固安東站也體現出了當地的文化特色，因為當地的柳編工藝在全國都具有名氣，所以在設計時將花木之鄉的文化特色體現的淋漓盡致。
很多沿線的市民們最關心的還是列車運行的時間和速度，從相關的資料中，小編沒有尋找到具體的運行圖，現在列車的運行時間還不能夠確定，能夠確定的是全線通車之後從北京到雄安有望縮短到一小時，一旦有新的消息小編會跟進。
雄安站與之前兩個站不同的是它主要是採取了站城一體化設計，這種方式能夠實現客流的多進多出，修建成這種形式好處直接表現在從地面進站直接就能夠走到候車的區域，這樣就區別於原先那種將軌道層架設在地面上的做法，能夠提高整個車站的乘車效率。而且還在車站內裝入了監控設備，這個站點的監控站內設施設備被稱為智慧大腦，為什麼這麼講呢？原因是這個智慧大腦可以通過大數據云計算等先進技術讓數據與伺服器的資源進行共享，從而形成一個統一的指揮平臺，智慧大腦就是這個平臺的名稱，它不僅可以對全站的八百多個監控設備還有很多的電錶水錶之類的進行全過程監控，可以在站內的各種設備發生故障時及時的進行搶修，為所有的旅客提供更安全和便捷的服務。
大家對這條年底全線通車的京雄城際鐵路有什麼看法嗎？歡迎留言評論
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