據英國《每日電訊報》報導，本月早些時候，波音(324.15, -7.85, -2.36%)737 MAX工作人員的內部電子郵件被公開，顯示該公司的旗艦機型777X出現了新的安全問題。這是一款遠程、寬體、雙引擎的客機，目前正在研發中，有望取代老舊的777-200LR和777-300ER機型。
通過美國參議院的調查，已經公布了大量的郵件，描述了在最大限度開發和資格審查過程中出現的問題。這些電子郵件還突顯出波音員工對777X的擔憂——可能容易受到技術問題的影響。
郵件顯示的日期為2018年6月，也就是737 MAX首次墜機的幾個月前，郵件中稱，在737 MAX項目中使用的「排名最低、未經證實的」供應商正轉移至777X項目。
郵件還說，「最好的部分是，我們正在與同一家供應商重新啟動777X的整個事情，並籤署了一個更積極的時間表。」
另一名波音公司的員工對通過為737 MAX和777X項目選擇「成本最低的供應商」來削減成本的措施提出了警告。「我們選擇了成本最低的供應商，籤下了不可能完成的時間表，這讓我們陷入了這種境地。為什麼排名最低的供應商且未經認證的供應商收到了合同？僅僅是為了最低的成本。不僅是737 Max項目，還有777X項目！供應商管理推動所有這些決策。」
與737 MAX一樣，777X也是過時機型的升級版，這是波音為提高客機效率、為航空公司提供更好運營效益的一次嘗試。
去年，新浪美股《波音777X飛機測試時機身高壓斷裂公司稱不影響首飛》報導，一架新777X的艙門在FAA檢查員在場評估一項結構測試時飛離機身。
波音的問題可能源於它利用「成本最低的供應商」在舊機身上開發高科技飛機，以與空客競爭。造成的嚴重結果顯而易見：由於飛行控制系統故障，兩架737 MAX飛機墜毀，造成346人死亡；777X也未能通過結構地面測試。
從表面上看，波音公司的高管們（以犧牲安全為代價）追求盈利造成了災難，因為犧牲飛機的安全性來推高銷售額，以啟動數百億美元的股票回購，這將使高管們能夠以創紀錄的股價拋售股票期權。