2011年2月9日，金華汽車西站人頭攢動。 葛躍進 攝
春運已經開始好幾天了，但是金華汽車西站候車室內，往年熙熙攘攘的場景卻沒有出現，站外的候車大棚也只搭了個空架子。
汽車東站和汽車南站的境況也差不多。從通濟公司的統計數據來看，春運前三天，三個車站一共發送旅客17898人。而在去年春運期間，頭三天的數據是28068人，減少了10170人，同比減少36.23%。
而下滑最明顯的就要數以長途客運為主的汽車西站，同比下滑達到41.91%。
高鐵時代到來，汽車乘客越來越少
今年1月26日，汽車西站杭州、溫州方向客流稀少。陶玉其 攝
昨天下午，錢江晚報記者來到金華火車站對面的金華汽車西站，作為一個交通樞紐城市，以前有不少旅客通過汽車西站中轉。往年，汽車西站都會活躍著一批批志願者，車站門外也會早早搭起臨時候車大棚。
但今年，候車大棚雖然搭好了，但是篷布沒蓋上。就連候車室內，也只稀稀落落坐著候車的旅客。兩個候車室加起來，也就50個人不到。
下午兩點左右，衢州、麗水、溫州都有班次發車，但是每個班次基本上都只有幾個乘客。「一天下來基本都是個位數的，以前一個檢票員管一個檢票口，今天一個檢票員管兩個口。」
汽車西站旅客量的下滑，幾年前就開始了。最近能夠追溯的，是新金溫線和杭長高鐵的開通。
2014年12月10日，杭長高鐵開通，金華迎來了高鐵時代。坐高鐵到杭州只要快客三分之一的時間，票價還便宜一元，大巴客源銳減。杭長線停靠的城市，大巴基本沒了市場。
今年1月10日，新金溫鐵路開通營運，這樣一來，溫州麗水方向的乘客也不坐快客了。「到溫州，以前每天都有300多人，現在每天就50幾個人，最少的時候只有37個人。」金華汽車西站經理張斌滿臉愁容。
張斌說，去年汽車西站整體收支情況還是基本持平的，今年肯定是要虧損了。
今年，BRT3號線即將開通，金華開往義烏的班線也將面臨挑戰。城際公交的開通，讓以中短途客運為主的汽車東站和汽車南站面臨困境。
此外，臺金鐵路已經開工，甬金鐵路也將在今年開建，金華往台州、寧波方向都將有鐵路。快客的持續沒落，可以預見。
站場整合、遊運轉換，這些路走得通嗎
面臨這樣的兩面夾擊，金華的快客大巴將何去何從？通濟公司做出了一些探索，但是到底能不能走出困境，他們也沒把握。
浙江通濟交通運輸股份有限公司總經理金順安說，他們目前打算從挖掘潛力、縮編減員、站場整合、遊運轉換四個方面突破困境。前兩個方面可以由企業自身努力，但是後兩方面需要得到政府的支持。
所謂挖掘潛力，就是挖掘目前客運方面的潛力，做好服務。比如把客運服務延伸到鄉鎮，在鄉鎮設立售票點、從各個鄉鎮發車，甚至可以提供接送服務。
1、整合站場資源，汽車東站開水產市場？
金順安覺得市區存在三個客運站是過剩的。金華目前有四個客運站，實際運行客運業務的是三個，每個站設計客流量都在萬人以上，但是目前的狀況是四個客運站合計客流量也只有六七千人，存在站場資源的大量浪費。「東站和南站都是中短途城際客流，可以進行站場整合，東站用於市場化開發，彌補一部分虧損。」
金順安最近也在忙著和金華市市場集團接洽，想要拿下蘭溪門水產市場外移的項目，把這個市場辦到汽車東站，而車站業務則只留一個候車點。
這並不是公司能決定的，「交通運輸企業畢竟還是帶著公共性質，不能隨意調整。」所以，目前他們也只能進行前期的調研。
2、把旅遊和運輸結合起來，發展景點班線
另外，通濟公司還在醞釀利用過剩運力發展運遊轉換，把旅遊和運輸結合起來，發展景點班線。目前開通的就有和唐風溫泉合作，從金華南站到唐風溫泉的運遊結合班線。
但是這個轉型涉及到行業許可問題。金順安說，他們集團一共230多輛班車，有近50輛是有旅遊運輸許可證的，但是按照目前的運輸情況看，其實將近50%的車子都屬於半閒置狀態，可以用來發展旅遊，但是這些車子尚未得到旅遊運輸許可證。
受限於此，現在這項轉型開展得也並不是很順利。「我們希望在轉型過程中，能夠得到政府及行業管理部門的大力支持。」
春節期間的班次
要買票的看清楚
昨天，浙江通濟交通運輸股份有限公司公布了春節假期主要班車的運行計劃，還沒來得及買票的遊子或者節後要提早返程的旅客，可以看看這個信息。
汽車東站：跨省班次比如臨沂、重慶、南召、合肥、鄭州、重慶、廈門等班次，一般都在年初四前後恢復正常，最早恢復的是廈門，初三恢復正常，最晚的是開封、石柱和南召，初七恢復正常。南充2月5日起長停。
汽車南站：發往蕭山機場的班次，每天都還會有，初四起正常。
汽車西站：西站主要是發往省內各縣市的班次，除夕、初一，除了溫州、玉環、麗水、三門停開之外，每個站點基本都還保留了班次。初四起，玉環、蕭山、新安江、黃巖、仙居、杜橋、三門、龍遊、千島湖、普陀、寧海、天台等方向的班次都恢復正常了。
根據春節期間天氣變化，某些班次會有一些調整，具體以車站當日公告為準，具體發車安排可以聯繫客服熱線0579—83215888諮詢。