近日，由日照市人民政府與中國鐵路濟南局集團有限公司聯合上報的《新建日照嵐山疏港鐵路工程可行性研究報告》，獲得山東省人民政府和中國國家鐵路集團有限公司聯合批覆，這意味著該工程正式立項，為新建日照嵐山疏港鐵路工程正式實施打下了基礎。
新建日照嵐山疏港鐵路自瓦日鐵路新建高興線路所引出，途經嵐山區高興鎮、巨峰鎮，東港區濤雒鎮和嵐山區虎山鎮。建設標準為電力牽引、單線、貨運鐵路。全線設高興線路所、懷古站、下元站（預留）、山鋼站、嵐山港站，線路全長37.88公裡，正線全長33.3公裡，投資估算25.99億元。
該工程建成後將進一步完善我市鐵路路網結構，實現新菏兗日、瓦日兩條鐵路大動脈服務嵐山港區和臨港產業，提高疏港能力，擴大港口服務範圍。同時，將大大降低臨港企業物流成本和運輸汙染，據估算僅煤炭運輸一項，每年就能為山鋼集團節約運輸成本約9000萬元，每天減少運煤車輛700臺次。
今年9月，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》，明確指出要優化運輸結構，加快推進港口集疏運鐵路、物流園區及大型工礦企業鐵路專用線等「公轉鐵」重點項目建設，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移。
未來，山東港口集團日照港將搶抓有利機遇，依託國家多式聯運、「公轉鐵」、鐵路運價相關政策，積極促進上下遊客戶合作，發揮瓦日、新菏兗日兩條千公裡以上幹線鐵路直通港區優勢，進一步開闢「路港企」三方協作共贏的新局面，加快新舊動能轉換，助力世界一流的海洋港口建設。