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國家大幅提高地鐵審批門檻!13個城市不達標…
國家再次提高地鐵審批門檻！在2017年11月，小編曾報導過，國家發改委正逐步收緊關於地鐵項目的審批，多地地鐵建設被叫停。而近日，國家發改委下發《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》（以下簡稱「意見」）對申報建設地鐵的城市，提出了更高的標準和要求。那麼，這對徐州有什麼影響？
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發改委出招軌道建設門檻提高!鄭州被點名,這些城市地鐵要叫停!
而事實上，據我所知近幾年，許多城市為了經濟發展也好，為了城市形象也好，接二連三的發布了宏偉的地鐵城市建設計劃，而國家發改委的最新規定，直接將部分二線城市和許多三四線城市的美夢給驚醒。01發改委出招，軌道建設門檻提高近日，國家發改委下發《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見
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南昌地鐵第二期建設規劃調整通過環評,將上報國家發改委審批
11月15日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從南昌軌道交通集團有限公司獲悉，南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整順利通過國家生態環境部審查。下一步，將儘快上報國家發改委審批。南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整方案儘快上報審批南昌軌道交通集團有限公司官網消息，近日，《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整(2020-2025)環境影響報告書》順利通過國家生態環境部審查。
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新規提高地鐵、輕軌申建門檻 無錫不受影響
中國江蘇網訊 最近，一則關於我國提高地鐵、輕軌建設審批門檻的新聞引發眾多網友關注。國務院出臺新規後，對未來無錫的地鐵建設規劃是否會帶來影響?對此，記者從無錫地鐵集團獲悉，新規對無錫地鐵建設「沒有影響」，目前我市各相關指標均符合申建條件，無錫正加快進行新一輪地鐵線網規劃的編制。
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官宣:合肥地鐵第三期工程正在國家發改委審批中,已完成專家評審
合肥地鐵第二期項目的3號線年內通車，4號線和5號線以及地鐵1號線三期都將在明年部分開通，2021年全先開通，而目前為止，合肥地鐵後續項目也就是合肥地鐵第三期項目還沒有獲得國家發改委的審批，這顯然讓合肥地鐵在接下來的工程有斷炊之憂。
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地鐵建設提高門檻,這13座城市要哭了……
近日，有消息說國家發改委擬調整地鐵審批標準，調整後的新標主要在以下五個方面提高了門檻：1、地方一般公共財政預算收入應在300億元以上；2、GDP達3000億元以上；目前，已經獲得國家批覆正在建設或者準備建設地鐵的城市有43座，在這43座城市中，完全符合新規的城市有30座，其餘的13座城市遭遇「卡殼」。
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審批門檻越來越高,三四線城市的軌道夢該如何繼續?
近年來，軌道交通熱以勢如破竹的態勢在全國蔓延，近百個城市提出了自己的城市軌道交通規劃，但面對越來越高的審批門檻和地方債壓力，許多三四線城市軌道交通規劃在審批或建設過程中夭折。三四線城市有必要建設軌道交通嗎？這些城市的軌道夢該如何繼續？
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被國家發改委點名!福州地鐵建設或被叫停!
據經濟觀察網消息：近日，國家發改委下發《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》（以下簡稱「意見」），對申報建設地鐵城市的地方政府預算、GDP的要求，較2003年的要求提高了三倍。同時，增加了政府債務率指標。
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這13座城市下輪地鐵規劃或受影響,不符合發改委新審批要求
引子：近日，針對包頭等地地鐵被叫停事件，國家發改委下發《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》，對申報建設地鐵城市的地方政府預算、GDP的要求，較2003年的要求提高了三倍。同時，增加了政府債務率指標。
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地鐵23號線納入廣州新規劃!已上報國家審批!
廣州地鐵23號線，上報國家審批！近日，據房頻推送消息稱：廣州地鐵23號線已納入新一輪軌道交通線網規劃，目前該規劃成果已上報國家審批！這對於永寧和新塘的居民來說無疑的天大的消息！因為23號線有任何風吹草動的消息，都是牽動著增城永寧片區的居民。
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曲線救地鐵,南昌地鐵二次調整獲批,新增地鐵27.14公裡
比南昌地鐵批覆晚得多的合肥地鐵，其二期地鐵已經開通了3號線，這個月還將開通5號線南段，2021年年底前將全部完成地鐵二期的建設，並投產。而且截止12月5日，合肥地鐵三期項目中的2號線東延、3號線南延、4號線南延、6號線一期、7號線一期、8號線一期都全部開工。可見合肥地鐵確實進度比南昌地鐵快得多。
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廣州地鐵23號線已上報審批?
街坊們所期待的廣州地鐵23號線已上報國家審批！那麼情況是怎樣的呢？阿星帶大家來了解一下吧！廣州地鐵23號線上報國家審批近日，據房頻推送消息稱：廣州地鐵23號線已納入新一輪軌道交通線網規劃目前該規劃成果已上報國家審批！（圖片來源：房頻）這對於永寧和新塘的居民來說無疑的天大的消息！
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中國究竟有多少城市開通了地鐵?最完整地鐵城市名單!
地鐵首先來定義下地鐵，很多時候地鐵都被與城市軌道交通混淆而談，認為城市建了軌道交通就是在建地鐵。廣義的地鐵確實將所有運量的軌道交通形式都涵蓋在內，比如輕軌和有軌電車。蕪湖軌道交通採用的是龐巴迪單軌車輛，車輛長度雖寬，甚至超過了地鐵A型車，但單車長度只有11.8米。整車載客量遠小於地鐵B型車。而蕪湖經常被列在中國已建地鐵城市的名單中，而更可笑的是甚至被當作地鐵準入的城市標杆。造成了很多城市的錯覺，認為蕪湖這樣的小城都能修地鐵，我們也可以。一些三四線城市因此蠢蠢欲動，做著不靠譜的地鐵夢。
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BRT、輕軌、地鐵 江門如何選擇?
2009年前後開始編制的江門市綜合交通一體化規劃（一期），根據江門不斷擴張的中心城區規模、日益上升的城市交通規模，包括規劃、交通等部門以及相關的專家開始建議引入中、大運量交通系統，以提高公交分擔率、支撐城市空間結構拓展。在2010年初針對該規劃在江門舉行了一場內部專家研討會，眾多與會專家均建議參照廈門引入BRT系統。
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苦練迷惑神功的南昌地鐵最新規劃方案獲批!
南昌地鐵最新規劃方案，圖源官網，侵刪。 另外有一點引起了小編的注意：11月24日國家發改委才批覆第二期建設規劃調整方案（12月16日國家發改委官網才正式掛網公布），12月15日就舉行了有關線路的可研報告評審會，接著立即進行了備案，計劃明年就開工。
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南昌地鐵4號線禮莊山車站率先進入主體施工
原標題：2號線明年全線貫通(圖) 南昌地鐵4號線禮莊山車站率先進入主體施工8月20日，記者從南昌軌道交通集團獲悉，南昌地鐵4號線工程建設，又有了最新進展——2標項目禮莊山車站首塊底板見底，成為全線首個進入主體施工的車站。
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南昌昌北機場和南昌東站將通地鐵
為完善城市軌道交通網絡，更好地適應城市總體規劃，日前，記者從南昌軌道交通集團獲悉，國家發改委批覆了關於調整南昌市城市軌道交通第二期建設規劃方案，主要內容為優化調整南昌地鐵1號線和2號線工程方案。 據悉，南昌地鐵1號線工程由雙港站北延至南昌昌北國際機場，投資103.41億元，建設工期4年。
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審批門檻越來越高,三四線城市的軌道夢該如何繼續?
近年來，軌道交通熱以勢如破竹的態勢在全國蔓延，近百個城市提出了自己的城市軌道交通規劃，但面對越來越高的審批門檻和地方債壓力，許多三四線城市軌道交通規劃在審批或建設過程中夭折。三四線城市有必要建設軌道交通嗎？這些城市的軌道夢該如何繼續？
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為完善城市軌道交通網絡 南昌昌北機場和南昌東站將通地鐵
為完善城市軌道交通網絡，更好地適應城市總體規劃，日前，記者從南昌軌道交通集團獲悉，國家發改委批覆了關於調整南昌市城市軌道交通第二期建設規劃方案，主要內容為優化調整南昌地鐵1號線和2號線工程方案。據悉，南昌地鐵1號線工程由雙港站北延至南昌昌北國際機場，投資103.41億元，建設工期4年。
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20城市啟動軌道交通規劃 二三線城市軌交建設迎來爆發
華夏時報（chinatimes.net.cn）記者楊仕省 北京報導在地鐵建設門檻提高後，哪些城市是軌道交通的大贏家？《華夏時報》記者梳理各大城市最近發布的軌道交通規劃發現，近期包括東莞、遵義、佛山、西安等20個城市的軌道交通進入審批的不同階段。