在知乎上，有這樣一個問題。
「在本次廣州車展上，你印象最深刻的是哪臺車？」
問題下的回答，也是眾說紛紜。
但如果你問我，
我會回答是東風日產展臺上的Ariya。
為什麼是它，而不是琳琅滿目的各家概念車？
也不是同臺競技的「戰神」GT-R 50？
Ariya，到底有什麼本事，
能讓閱車無數的我一見傾心？
車展上最亮眼的星
Ariya定位跨界純電SUV，配備前驅單電機/四驅雙電機，能夠瞬間實現如同跑車級別的動力輸出。據悉，Ariya將於不久正式導入中國。
從7月日產全球煥新到9月24日東風日產以NEW NISSAN品牌之夜揭開新時代序章，我們不難看到東風日產「進擊」未來的決心。通過Ariya這一標誌性車型，開啟全新篇章。汽車的未來，終究是電氣化、智能化、網聯化的。而我們正在見證的，是一整個智能出行時代。
在我國的一紙《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》中，闡述了我國汽車產業發展方向，正是這「新三化」。除了中國，來自美國的特斯拉、來自歐洲的大眾/BBA/沃爾沃，都用實際政策，向新三化站了隊。
目前，東風日產也發布了對於國內市場的車型戰略。到2025年，東風日產將在9款車型中，部署包括純電的Zero Emission日產純電和增程式的e-POWER在內的電氣系統。
作為新時代巔峰之作，Ariya正是帶著電氣化、智能化、網聯化的屬性和日產汽車「豐富人們的生活」的企業願景率先進入國內市場，預示著全新汽車時代的來臨。
從設計上看，Ariya醒目的外觀代表了日產汽車全新的設計語言，即「永恆的日式未來主義」，用簡潔有力的現代風格傳遞出了獨特的日式風情，看起來十分科幻。
基於全新電動汽車平臺的優勢，Ariya能夠擁有平整的地板和更加緊湊的溫控組件，空間在同級別車型中最為寬敞，再加上可媲美貴賓休息室的內飾及零重力座椅，讓日產Ariya成了一臺名副其實的溫情之車。
從技術上看Ariya也融合了日產智行的最新技術。全方位呈現了日產智能駕駛、智能動力、智能互聯三大領域的領先技術。以電動化領域的強大實力和日產智行加持，Ariya將會是一位可靠的智能出行夥伴。
而其中所包括的智能互聯部分，則再一次證明了東風日產在進一步豐富「人·車·生活」願景，依託於日產領先的技術儲備，Nissan Connect超智聯涵蓋6大功能板塊、21項功能升級和59項的功能搭載，不僅在合資領域領先同級，更是在日系品牌中一騎絕塵。
再加上日產從1947年的日產Tama到風靡全球的日產Leaf，在製造電動汽車方面超過70年的歷史積澱，相信從Ariya開始，日產會為越來越多的消費者帶來了綠色環保的出行方式。
「技術日產」變身「黑科技日產」
造電動車的目的不是單純的為了迎合政策。而是因為電氣化的架構，更容易實現一些新型「黑科技」。
就比如日產汽車研發的「腦控車（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V）」技術，能夠將駕駛者的反應更加快速地傳達給車輛，使車輛根據駕駛情況的變化不斷做出相應的調整，讓駕駛過程變得更加有趣，也更加安全。
這項B2V技術，前期可以通過捕捉駕駛員轉動方向盤或者踩下油門踏板的操作，預判駕駛員下一步的動作，從而讓輔助駕駛可以更快地採取行動，優化輔助駕駛體驗。同時通過檢測和評估駕駛員的不適感，在輔助駕駛模式下靈活調整駕駛方式。
或許到了那時，駕照都不再是必需品，開車也成了一種少數人的愛好，就像阿爾法狗之於圍棋那樣。
另一項「黑科技」，是「無形可視化（Invisible-to-Visible，簡稱I2V）」技術。這項技術的目的是提升駕駛意識，增強駕駛體驗。
它能夠通過將現實世界與虛擬世界結合、形成虛擬實境，繼而創造出極致的智能網聯汽車體驗。在車輛的駕駛過程中，它會通過從車輛周圍環境收集到的傳感數據，與虛擬信息進行交互，最終通過三維圖像和增強現實的虛擬形象演繹出來。
從這兩項技術也能看出，在日產眼裡，未來的汽車毫無疑問，是數位化的。這已經是一個新的電子時代，而不是傳統的機械時代了。
一如Ariya給人帶來的感覺，科幻，未來，又如此貼近現實。
人車生活新篇章
千裡之行，始於足下。
在Ariya還沒有到來的時候，日產給我們帶來了什麼？
在機械時代尚未徹底消亡的今天，日產拿出了內燃機最後的榮光——VC-TURBO超變擎。這也是全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機，能夠同時兼顧動力和油耗，目前搭載於日產天籟上。
就像馬自達鍾意的轉子發動機一樣，可變壓縮比發動機的構想提出，已經將近一百年了。日產也和馬自達一樣，憑藉著自己的執著和研發能力，終於完成了這項裡程碑式的突破。
那麼，可變壓縮比到底有什麼用？
簡單來說，就是壓縮比可以從8:1－14:1之間進行智能無級切換，從而帶來強勁的動力輸出，又有著媲美V6發動機的寧靜與平順。
拿數據說話，就是在中級車這個競爭激烈的市場中，東風日產天籟憑藉VC-TURBO超變擎的強勁動力，能夠跑出6.42s的百公裡加速成績，同時工信部綜合工況的油耗僅有6.6L/100km，真正做到了強動力與低油耗的完美兼容，堪稱同級最強2.0T。
這臺發動機除了榮獲「中國心」2019年度十佳發動機之外，也獲得了全球範圍內的認可，直接蟬聯2019和2020沃德全球十佳發動機。能夠在一眾黑科技中脫穎而出，讓挑剔的評委點頭，本身就是最大的認可。
以及，能夠讓人車生活更加豐富便利的Nissan Connect超智聯。
就比如它的遠程控制功能，能夠通過手機APP，在尋車時控制閃燈鳴笛，在駕駛前遠程控制發動機、空調、方向盤加熱，也能遠程開關車門鎖、即時查看行車記錄儀。時刻掌控車輛狀態，也能讓出行更加安心愜意。
為了實現無障礙的人車互動，Nissan Connect超智聯也進一步升級了語音控制功能。
如果說無鑰匙啟動免去了上車掏鑰匙的步驟，那Nissan Connect超智聯就免去了上車掏手機的煩惱。
而更大的煩惱，其實是開車會很累。不僅要和不遵守交規的交通參與者「鬥爭」，還要儘可能安全快速地到達目的地，每次下車都想歇兩分鐘。
好在東風日產日產在逍客等車型上，配備了ProPILOT超智駕技術，能夠在一定情況下解放雙手和雙腳，幫你完成一些動作，緩解駕駛疲勞。
這項超智駕技術，只需要按下智駕按鈕，就能輕鬆實現0-144km/h全速域的隨時跟停。遇到紛雜路況時會自動調整跟車速度，並及時制動。如果前車停車後起步，它也會自動跟車前進，不用擔心被車流落下。
而且，無論是在直行還是在轉彎過程中，都始終清晰識別車道線並及時調整方向，讓車輛保持在車道正中央。不用擔心會跑偏，影響到其他社會車輛。
總結
技術日產，人·車·生活。從這幾項新科技來看，東風日產所言非虛，是真正在用技術，讓我們的人車生活變得更加便利。
在這個不斷向智能化發展的新時代，我也相信東風日產會用更新的科技，譜寫出一曲屬於自己的新篇章。