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為什麼中國高鐵是子彈頭,而日本高鐵卻是鴨嘴獸?誰更先進?
大家都知道我國在高鐵方面的造詣是非常深的，其速度達到了每小時380公裡，在世界的舞臺上大放異彩，高鐵分布的範圍也很廣泛。有外國網友評出了中國現代的四大發明，其中就有高鐵在列。不知道大家平時看電視注意過沒有：中國高鐵的子彈頭款式，而日本的高鐵的確實長鼻子款式，長得還有點像鴨嘴獸？為什麼會有這種區別呢？那麼這兩種款式誰更優秀呢?在物理的動力學來講，這兩種設計的款式都是為了減少摩擦阻力，加大高鐵的行駛速度達到節能解排的效果。但據專家表示，子彈頭款式的高鐵在噪音方面，可能會比鴨嘴獸款式的要大。
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為什麼中國高鐵是子彈頭,而日本高鐵卻是鴨嘴獸?哪個更先進?
中國的經濟得到了蓬勃的發展。現在我們已經是世界第二大經濟體。有一些科技領域在全球也是排在前列。比如說像高速鐵路技術。在之前的高速鐵路技術領域。日本一直是處於領先地位的。甚至在上個世紀的時候，我們國家的領導人去到日本。發出了這樣的感嘆。他說感覺日本的鐵路非常的快，有種催人往前跑的感覺。如今果然應了這句話。中國的高速鐵路技術早已達到世界領先水平。
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為什麼中國高鐵是子彈頭,而日本高鐵卻是長鼻子?哪個更先進?
如今交通飛速發展，人們出行的交通工具也越來越多，早在很多年之前，大家的出行方式可能是大巴車，如今不但飛機的數量巨增，而且還建成了高鐵，高鐵不僅速度快，還可以節省出行的時間，深受大家喜愛。不知道你們有沒有發現，在造型上我們中國的高鐵和日本的高鐵有著很大的區別，我們國家的高鐵，相信你們也都看過，車頭看起來就像是一個子彈頭那樣，而日本高鐵卻是鴨嘴獸？那哪個更先進呢？其實日本早先使用的也是子彈頭，但是他們在使用的過程中發現這樣一個問題，當高鐵穿過隧道的時候會發出很大噪音，而且本來島國土地面積就小，這樣的噪音對於周邊人群也會造成很大的困擾，所以改成如今這樣。
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為什麼日本高鐵是長鼻子,而中國是子彈頭?哪個更好?
同時，我們的高鐵技術在世界也處於高端水平，現在已經走出國門，幫很多國家設計修建高速鐵路！相信大家都知道，日本的高鐵技術也是非常先進的，我國最初的高鐵技術就是從日本、加拿大、德國、法國引進的，不過技術引進之後我們又進行了研究改良，有了大量屬於我們自己的智慧財產權，現在我們的技術跟日本相比應該是旗鼓相當的。
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為什麼日本高鐵是長鼻子,中國是子彈頭,兩種設計誰更先進?
包括外國人也會進行這樣的對比，外國人回國也會抱怨自己的國家為什麼沒有高鐵，如果他們國家已經有高鐵，也會抱怨為什麼票價比中國高鐵高，速度還不如中國高鐵。中國的高鐵發展雖然在日本和德國法國的後面，但是中國高鐵已經在多項技術上穩坐於領先地位，速度就不用說了，除了備受期待的時速達到五六百的極速實驗高鐵，還有中國高鐵最新的復興號，其「齒輪箱」包含的中國技術，已經讓中國高鐵這一核心部件在全世界佔據了絕大部分的市場。
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日本高鐵採用鴨嘴型,中國高鐵卻是子彈頭,到底哪一種更牛?
但是我們坐過高鐵也都知道，我們國家高鐵的車頭全是採用子彈頭的頭部，但這可僅僅只限於我們的中國高鐵，而在日本的高鐵頭部，很多都是鴨嘴型的。為什麼同為高鐵兩者卻不一樣呢？
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日本高鐵車頭是鴨嘴型,中國高鐵車頭是子彈頭,到底哪種更實用?
日本高鐵車頭是鴨嘴型，中國高鐵車頭是子彈頭，到底哪種更實用？而我們都知道出去旅行，肯定要乘坐交通工具，中國又是高鐵技術數一數二的國家，所以大部分人都會選擇坐高鐵，不僅快速而且環境也好，相信在座的朋友都坐過高鐵，而我們中國高鐵的車頭都是採用子彈頭的頭部，不過其他國家可不是用這種頭部的，就說我們的鄰國日本用的就是鴨嘴型的車頭，那麼日本高鐵車頭是鴨嘴型，中國高鐵車頭是子彈頭，到底哪種更實用？
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中國高鐵是「子彈頭」,對比日本的「長鼻子」!誰的更好呢?
但如今，飛機高鐵成為了最主流的出行工具。說起中國高鐵，它不僅僅行駛速度快，還大大地節省了人們的出行時間，並且高鐵的體驗感與舒適度都受到了人們的歡迎。說起這高鐵，雖說中國高鐵聞名全球，但高鐵的真正起源國家，卻不是我們中國，而是鄰國日本。早在上個世紀的時候，日本就建造出了第一條新幹線，這受到了世界各地人們的關注。時至今日，日本的新幹線在全球來說都是享譽盛名的。
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日本高鐵是20米長鼻子,中國高鐵卻是子彈頭,到底有何區別?
想必中國有許多 喜愛去日本旅行的，不必否認，在去年國慶假期中，調查顯示，去日本旅行的中國人是最多的，去日本旅行也沒有什麼不行，日本說到底是發達國家，並且日本也有許多 強過中國的地區，還有某些日常生活細節層面可能更有人性化，就比如日本的高鐵上是有吸菸區的。
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趕超中國高鐵!日本推出新子彈頭列車
近些年來，中國高鐵一再刷新著高鐵的最高形式速度，讓世界見識了什麼叫中國速度。目前中國最快的復興號動車組甚至達到了400公裡的時速，而我國的磁懸浮高鐵的極速都已經突破了900公裡每小時。 近日，日本鐵道技術研究所宣布發布了新幹線子彈頭列車N700S，其最高時速為300公裡/小時。新N700S相比之前兩代有了很大提升，整體車廂更輕更省電，內部配置更舒適、更科技化。
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高鐵的車頭為什麼是子彈頭 高鐵車頭為什麼是子彈頭型的螞蟻莊園...
螞蟻莊園高鐵車頭為什麼是子彈頭型？經常乘坐的高鐵，車頭是採用子彈型的，也就是尖尖的，為什麼會用這種形狀的車頭？高鐵的車頭是子彈型，具體的原因和能帶來的好處下面會有介紹，遊戲鳥小編會將12月19日的最新答案分享給大家。
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為何中國高鐵都是子彈頭,而日本的卻是長鼻子呢?看完就明白了
如今交通發展越來越快，人們的出行交通工具越來越多，早在很多年前我們的出行方式可能是大巴車，而如今不斷有飛機，還修剪了不少的高鐵，高鐵的建設無疑給我們的生活帶來了很大的便利。它不僅速度快，可以節省出行的世界，而且還非常的便捷，高鐵的服務也比較全面，深受大家的喜歡，但是你們是否有發現？中國高鐵都是子彈頭，而日本的卻是長鼻子？看完就明白了。
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中國高鐵是子彈頭,而日本是長鼻子?差別一目了然
尤其是高鐵的建成，給人們的生活帶來了很大的便利。全世界哪一個國家的高鐵最出名？中國的高鐵和日本的高鐵都名列前茅。在上個世紀，日本建成了世界上第一條高速鐵路，成為世界交通運輸的新起點。不可否認的是，日本不僅在高鐵方面有卓越的成就，而且技術也相當先進。甚至我們國家的高速鐵路技術，實際上也是從國外引進的，從國外引進的技術中吸取精髓，剔除糟粕。
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目前中國的高鐵和日本高鐵比,誰更先進?不是吹捧,中國確實強!
請問那樣東西都中國發明的，那樣技術是不是我引進的。是人家百年來的成果我們複製和消化有什麼驕傲的？不搞自研，自創，極功近利，漂竊模仿，中興事情使神化破滅。一個基礎科學落後的中國並不是世界強國。我們還受制於人。粉飾勝利，掩蓋失敗，只會使人產生虛榮和自大。承認失敗才使人更有血性和鬥志。虛假的宣傳是會使最後傷失鬥志與勇氣。
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揭秘貴廣高鐵「白色子彈頭」
高鐵通了，距離近了，常回家看看不用「舟車勞頓」來形容了。高大上的貴廣高鐵和貴陽北站也於今天正式運營，貴廣高鐵上飛馳的白色子彈頭你知道多少？一等座和二等座有什麼區別？你乘坐的「白色子彈頭」有多少「兄弟姐妹」？高鐵開通之前，早報記者採訪了貴陽北動車所書記王軍，請他為大家科普一下「白色子彈頭」。
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為什麼高鐵的形狀不是圓的方的,而是像子彈頭一樣的
為什麼高鐵的形狀不是圓的方的，而是像子彈頭一樣的。高鐵有個別稱叫子彈頭火車，因為他的車頭是流線型的造型，酷似子彈與方方正正的普通列車相比，有一種平滑的線條美，而將它的頭部設計成這種形狀，不是為了顏值這麼簡單，更多的是為了解決一些麻煩而創造的。
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高鐵車頭為什麼不是方的、圓的、扁的,而是子彈頭一樣的?
如果說要選一張中國名片向全世界展示，那麼高鐵無疑是我們最好的名片之一。近些年，不僅祖國的大地上的高鐵越建越多，越來越快，我們還為世界貢獻了中國力量、中國智慧。國慶節之際，我們就來了解下高鐵列車裡藏著的門道兒。說到高鐵，人們總是忘不了它超高的顏值，高鐵的美學造詣也使它收穫了不少粉絲。
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日本高鐵東京測試,時速360公裡,堪稱世界最快子彈頭列車
8年前，和諧號CRH380BL曾在京滬高鐵徐州東至蚌埠南之間跑出了487.3公裡/小時的試驗速度；法國高鐵則在2007年創造了574.8公裡/小時的試驗記錄。而日本新幹線新車型「ALFA-X」子彈列車日前測速，美國媒體稱，它將成為世界上最快的「子彈頭列車」。
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日本新子彈頭列車時速360公裡,超級醜……
日本新子彈頭列車時速360公裡，超級醜…… 黃琨 • 2019-05-11 19:12:21 來源：前瞻網 E做研究、查資料【必備】 微信掃一掃，我知道了 最快子彈頭列車
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莫迪的萬億元寶貝,印度首列子彈頭列車,可惜錢都被日本人賺走了
據印度媒體的報導，在莫迪總理的主導下，印度政府正加緊建設位於孟買和阿美達巴德之間的508公裡的首條子彈頭列車高速鐵路。而印度人選中的正是高鐵技術強勁的日本。L＆T兩家基建公司將在馬哈拉施特拉邦-古吉拉特邦邊境的瓦皮（Vapi）和瓦多德拉（Vadodra）之間修建237公裡的高架橋。預計兩家公司將僱用約15,000名工人和大批先進的機械製造高架橋。日本的E5新幹線技術將用於子彈頭列車的開發中。該公司以零故障紀錄著稱，不僅使新火車安全，而且使其時速達到每小時320公裡。