為什麼高鐵的形狀不是圓的方的，而是像子彈頭一樣的。高鐵有個別稱叫子彈頭火車，因為他的車頭是流線型的造型，酷似子彈與方方正正的普通列車相比，有一種平滑的線條美，而將它的頭部設計成這種形狀，不是為了顏值這麼簡單，更多的是為了解決一些麻煩而創造的。
空氣是有阻力的，當列車速度越快時，他在單位時間內需要推開，空氣的量就越多，空氣阻力是佔列車行駛過程中受到全部阻力的75%以上。當列車快速行進時，車頭的前方空氣瞬間被擠壓，來不及向周圍散開，所以會形成一片高壓區域，車尾在快速使的原來位置時，周圍空氣還沒來得及填入，撤回原來的空間，所以這裡的氣壓會比周圍更低，形成一片低壓區。
由於車頭和車尾之間有壓強差，高壓區域向車後推，低壓區把車往回拉，因而列車整體受到了一個高壓向低壓的力，也就是壓差阻力，這個力和列車的行進方向相反，對列車的前進有阻礙作用。
而子彈頭一樣的高鐵車頭以及後面的長尾巴，可以讓列車高速前進時，讓車頭單位面積的空氣排開量，減少，減少車尾後方單位面積的空氣填充量，使車頭附近的氣壓上升變化率，以及車尾附近的氣壓下降，變化率不明顯，減小壓差阻力。