這幾年我國的高鐵網絡日益完善,全國大部分城市都有了屬於自己的高鐵站,高鐵給我們的出行帶來了很多便利,大大提高了我們工作出行了效率,同時還帶動了沿線的經濟發展,可以說是意義非凡!目前我國是世界上高鐵運營裡程最長的國家,2017年高鐵運營裡程超過2.5萬公裡,佔全球的65%。同時,我們的高鐵技術在世界也處於高端水平,現在已經走出國門,幫很多國家設計修建高速鐵路!
相信大家都知道,日本的高鐵技術也是非常先進的,我國最初的高鐵技術就是從日本、加拿大、德國、法國引進的,不過技術引進之後我們又進行了研究改良,有了大量屬於我們自己的智慧財產權,現在我們的技術跟日本相比應該是旗鼓相當的。
估計大家都注意到了這樣的現象,日本很多高鐵列車都有個長鼻子,跟鴨嘴獸似的,而中國的高鐵大部分都是子彈頭款式,為什麼會有這樣的差別呢?日本為什麼不用子彈頭?這兩種車頭哪種更好呢?今天咱們來聊聊這個問題。
首先,從空氣動力學上來說,鴨嘴獸和子彈頭差不多,都能滿足高速、節能的要求,在這一方面兩者沒有明顯的優劣之分。
但是子彈頭有個缺點,就是噪音太大,尤其是進出隧道的時候,會產生一種令人難受的「微壓波噪音」!這對於日本是個大問題,因為日本人多地少,高鐵經常需要從生活區穿過,太大的噪音會嚴重影響人們的工作生活,而且由於日本高鐵發展比較早,最初修建的隧道橫截面積都比較小,列車進出隧道時候的「微壓波噪音」非常明顯。於是日本專家經過研究,採用了鴨嘴獸車頭,這種車頭可以大大降低噪音和微壓波效應。
那為什麼我們不用鴨嘴獸呢?因為我們高鐵發展較晚,設計的時候就把隧道橫截面積設計得很大,所以即使採用子彈頭也不會產生微壓波效應,而且我們的高鐵往往都是離生活區很遠,你想拍個高鐵還要跑到城市邊緣,在這種情況下,列車運行的噪音根本不算什麼問題。
所以呢,鴨嘴獸和子彈頭沒有誰好誰不好的區別,主要還是由實際需求決定的,只要能滿足快速、安全、經濟的要求,同時不影響沿線居民的工作生活,那它就是好的。
你覺得哪種車頭更帥呢?
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