為什麼日本高鐵是長鼻子,而中國是子彈頭?哪個更好?

2020-12-15 騰訊網

這幾年我國的高鐵網絡日益完善,全國大部分城市都有了屬於自己的高鐵站,高鐵給我們的出行帶來了很多便利,大大提高了我們工作出行了效率,同時還帶動了沿線的經濟發展,可以說是意義非凡!目前我國是世界上高鐵運營裡程最長的國家,2017年高鐵運營裡程超過2.5萬公裡,佔全球的65%。同時,我們的高鐵技術在世界也處於高端水平,現在已經走出國門,幫很多國家設計修建高速鐵路!

相信大家都知道,日本的高鐵技術也是非常先進的,我國最初的高鐵技術就是從日本、加拿大、德國、法國引進的,不過技術引進之後我們又進行了研究改良,有了大量屬於我們自己的智慧財產權,現在我們的技術跟日本相比應該是旗鼓相當的。

估計大家都注意到了這樣的現象,日本很多高鐵列車都有個長鼻子,跟鴨嘴獸似的,而中國的高鐵大部分都是子彈頭款式,為什麼會有這樣的差別呢?日本為什麼不用子彈頭?這兩種車頭哪種更好呢?今天咱們來聊聊這個問題。

首先,從空氣動力學上來說,鴨嘴獸和子彈頭差不多,都能滿足高速、節能的要求,在這一方面兩者沒有明顯的優劣之分。

但是子彈頭有個缺點,就是噪音太大,尤其是進出隧道的時候,會產生一種令人難受的「微壓波噪音」!這對於日本是個大問題,因為日本人多地少,高鐵經常需要從生活區穿過,太大的噪音會嚴重影響人們的工作生活,而且由於日本高鐵發展比較早,最初修建的隧道橫截面積都比較小,列車進出隧道時候的「微壓波噪音」非常明顯。於是日本專家經過研究,採用了鴨嘴獸車頭,這種車頭可以大大降低噪音和微壓波效應。

那為什麼我們不用鴨嘴獸呢?因為我們高鐵發展較晚,設計的時候就把隧道橫截面積設計得很大,所以即使採用子彈頭也不會產生微壓波效應,而且我們的高鐵往往都是離生活區很遠,你想拍個高鐵還要跑到城市邊緣,在這種情況下,列車運行的噪音根本不算什麼問題。

所以呢,鴨嘴獸和子彈頭沒有誰好誰不好的區別,主要還是由實際需求決定的,只要能滿足快速、安全、經濟的要求,同時不影響沿線居民的工作生活,那它就是好的。

你覺得哪種車頭更帥呢?

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  • 中國高鐵是「子彈頭」,對比日本的「長鼻子」!誰的更好呢?
    但如今,飛機高鐵成為了最主流的出行工具。說起中國高鐵,它不僅僅行駛速度快,還大大地節省了人們的出行時間,並且高鐵的體驗感與舒適度都受到了人們的歡迎。說起這高鐵,雖說中國高鐵聞名全球,但高鐵的真正起源國家,卻不是我們中國,而是鄰國日本。早在上個世紀的時候,日本就建造出了第一條新幹線,這受到了世界各地人們的關注。時至今日,日本的新幹線在全球來說都是享譽盛名的。
  • 為何中國高鐵都是子彈頭,而日本的卻是長鼻子呢?看完就明白了
    如今交通發展越來越快,人們的出行交通工具越來越多,早在很多年前我們的出行方式可能是大巴車,而如今不斷有飛機,還修剪了不少的高鐵,高鐵的建設無疑給我們的生活帶來了很大的便利。它不僅速度快,可以節省出行的世界,而且還非常的便捷,高鐵的服務也比較全面,深受大家的喜歡,但是你們是否有發現?中國高鐵都是子彈頭,而日本的卻是長鼻子?看完就明白了。
  • 為什麼中國高鐵是子彈頭,而日本高鐵卻是長鼻子?哪個更先進?
    如今交通飛速發展,人們出行的交通工具也越來越多,早在很多年之前,大家的出行方式可能是大巴車,如今不但飛機的數量巨增,而且還建成了高鐵,高鐵不僅速度快,還可以節省出行的時間,深受大家喜愛。不知道你們有沒有發現,在造型上我們中國的高鐵和日本的高鐵有著很大的區別,我們國家的高鐵,相信你們也都看過,車頭看起來就像是一個子彈頭那樣,而日本高鐵卻是鴨嘴獸?那哪個更先進呢?其實日本早先使用的也是子彈頭,但是他們在使用的過程中發現這樣一個問題,當高鐵穿過隧道的時候會發出很大噪音,而且本來島國土地面積就小,這樣的噪音對於周邊人群也會造成很大的困擾,所以改成如今這樣。
  • 為什麼中國高鐵是子彈頭,而日本高鐵卻是鴨嘴獸,誰更先進
    哈嘍,大家好,經常看新聞的朋友可能會注意到日本的高鐵列車很多都是長鼻子的款式跟鴨嘴獸似的。而中國的高鐵卻基本都是子彈頭款式。為什麼會有這樣的差別呢?這兩種車頭哪種更好?
  • 日本高鐵是20米長鼻子,中國高鐵卻是子彈頭,到底有何區別?
    想必中國有許多 喜愛去日本旅行的,不必否認,在去年國慶假期中,調查顯示,去日本旅行的中國人是最多的,去日本旅行也沒有什麼不行,日本說到底是發達國家,並且日本也有許多 強過中國的地區,還有某些日常生活細節層面可能更有人性化,就比如日本的高鐵上是有吸菸區的。
  • 為什麼日本高鐵是長鼻子,中國是子彈頭,兩種設計誰更先進?
    包括外國人也會進行這樣的對比,外國人回國也會抱怨自己的國家為什麼沒有高鐵,如果他們國家已經有高鐵,也會抱怨為什麼票價比中國高鐵高,速度還不如中國高鐵。中國的高鐵發展雖然在日本和德國法國的後面,但是中國高鐵已經在多項技術上穩坐於領先地位,速度就不用說了,除了備受期待的時速達到五六百的極速實驗高鐵,還有中國高鐵最新的復興號,其「齒輪箱」包含的中國技術,已經讓中國高鐵這一核心部件在全世界佔據了絕大部分的市場。
  • 為什麼中國高鐵是子彈頭,而日本高鐵卻是鴨嘴獸?哪個更先進?
    中國的經濟得到了蓬勃的發展。現在我們已經是世界第二大經濟體。有一些科技領域在全球也是排在前列。比如說像高速鐵路技術。在之前的高速鐵路技術領域。日本一直是處於領先地位的。甚至在上個世紀的時候,我們國家的領導人去到日本。發出了這樣的感嘆。他說感覺日本的鐵路非常的快,有種催人往前跑的感覺。如今果然應了這句話。中國的高速鐵路技術早已達到世界領先水平。
  • 為什麼中國高鐵是子彈頭,而日本高鐵卻是鴨嘴獸?誰更先進?
    大家都知道我國在高鐵方面的造詣是非常深的,其速度達到了每小時380公裡,在世界的舞臺上大放異彩,高鐵分布的範圍也很廣泛。有外國網友評出了中國現代的四大發明,其中就有高鐵在列。不知道大家平時看電視注意過沒有:中國高鐵的子彈頭款式,而日本的高鐵的確實長鼻子款式,長得還有點像鴨嘴獸?為什麼會有這種區別呢?那麼這兩種款式誰更優秀呢?在物理的動力學來講,這兩種設計的款式都是為了減少摩擦阻力,加大高鐵的行駛速度達到節能解排的效果。但據專家表示,子彈頭款式的高鐵在噪音方面,可能會比鴨嘴獸款式的要大。
  • 中國高鐵是子彈頭,而日本是長鼻子?差別一目了然
    尤其是高鐵的建成,給人們的生活帶來了很大的便利。全世界哪一個國家的高鐵最出名?中國的高鐵和日本的高鐵都名列前茅。在上個世紀,日本建成了世界上第一條高速鐵路,成為世界交通運輸的新起點。不可否認的是,日本不僅在高鐵方面有卓越的成就,而且技術也相當先進。甚至我們國家的高速鐵路技術,實際上也是從國外引進的,從國外引進的技術中吸取精髓,剔除糟粕。
  • 日本高鐵採用鴨嘴型,中國高鐵卻是子彈頭,到底哪一種更牛?
    但是我們坐過高鐵也都知道,我們國家高鐵的車頭全是採用子彈頭的頭部,但這可僅僅只限於我們的中國高鐵,而在日本的高鐵頭部,很多都是鴨嘴型的。為什麼同為高鐵兩者卻不一樣呢?
  • 日本高鐵車頭是鴨嘴型,中國高鐵車頭是子彈頭,到底哪種更實用?
    日本高鐵車頭是鴨嘴型,中國高鐵車頭是子彈頭,到底哪種更實用?而我們都知道出去旅行,肯定要乘坐交通工具,中國又是高鐵技術數一數二的國家,所以大部分人都會選擇坐高鐵,不僅快速而且環境也好,相信在座的朋友都坐過高鐵,而我們中國高鐵的車頭都是採用子彈頭的頭部,不過其他國家可不是用這種頭部的,就說我們的鄰國日本用的就是鴨嘴型的車頭,那麼日本高鐵車頭是鴨嘴型,中國高鐵車頭是子彈頭,到底哪種更實用?
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    如果說要選一張中國名片向全世界展示,那麼高鐵無疑是我們最好的名片之一。近些年,不僅祖國的大地上的高鐵越建越多,越來越快,我們還為世界貢獻了中國力量、中國智慧。國慶節之際,我們就來了解下高鐵列車裡藏著的門道兒。說到高鐵,人們總是忘不了它超高的顏值,高鐵的美學造詣也使它收穫了不少粉絲。
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    8年前,和諧號CRH380BL曾在京滬高鐵徐州東至蚌埠南之間跑出了487.3公裡/小時的試驗速度;法國高鐵則在2007年創造了574.8公裡/小時的試驗記錄。而日本新幹線新車型「ALFA-X」子彈列車日前測速,美國媒體稱,它將成為世界上最快的「子彈頭列車」。
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