本報記者 陳 晨
隨著復工復產不斷推進,加西公路工程在做好復工人員疫情防控工作的基礎上,以科學謀劃、精心組織為抓手,迅速掀起施工熱潮,確保工程建設順利推進。
4月28日,記者走進加西公路石羊嶺隧道施工現場,在一聲巨響過後,爆破工序順利完成,緊接著工人有序地將碎渣清運出來。通過「爆破、出渣、支護、打孔、再爆破」的循環作業,隧道不斷掘進。
加西公路起點位於互助土族自治縣加定鎮,沿大通河上遊延伸,穿越青崗峽,延現有威北公路向十二盤方向布設,以特長隧道方式穿越北山,通往甘肅。全線設有眾多特大橋、特長隧道和橋隧組合的隧道群,其中全長11.17公裡的互助北山特長隧道是本項目重點控制性工程之一,也是青海省內最長的公路隧道,國內第二座高寒、高海拔超特長隧道。
「石羊嶺隧道是加定至海晏公路Ⅰ標段起點段的一個控制性工程,隧道總長1.8公裡,截至目前已掘進500米,計劃年內全線貫通。」中國水利水電第四工程局加定Ⅰ標段項目公司負責人白鵬介紹說,加定至海晏(西海)公路是國道G341青海段的重要組成部分,也是國家目前提倡「一帶一路」建設西部區域的重點工程項目。
「我們於2020年2月28日正式復工,目前項目所有隧道、橋梁、路基橋面工程已全面開工建設。項目全年計劃投資15億元,目前已經完成投資1.2億元。」白鵬表示,目前Ⅰ標段進場施工人員1408人,已達到建設高峰期的用工量,進度基本上達到原先的合同工期,與工程的預計進度計劃基本吻合。為確保工程不受疫情影響,按質按時完工,項目部在做好防控疫情的同時,加快施工進度,實行三班倒安排,確保不誤工期。
在橋梁施工現場,機聲隆隆、一片繁忙景象。工人們正在綁紮鋼筋,進行鋼筋焊接,工程車正準備吊裝,在一座座橋樁鋪設預製梁……現場井然有序。
「大通河1號特大橋也是我們項目的一個控制性工程,現在是大通河枯水期,我們要趕在6月汛期來臨之前完成全部樁基工程,目前我們已完成50%的橋梁下部結構施工。」白鵬說。
樁基林立,一幅都市叢林的畫卷躍然眼前。作為工程建設者的白鵬不無驕傲地表示,加西公路建成後,不但將大大縮短青海至甘肅的行車時間,這一路上的風景更是美不勝收,景色不輸「青海最美公路」扎碾公路。
據悉,項目區內有「互助北山國家森林公園」「北山國家地質公園」「南門峽國家溼地公園」等,自然環境極美。同時,這也意味著在建設過程中環保要求極高。為減少對當地生態環境的幹擾,在設計施工過程中,提高土地利用率,減少臨佔面積,以保護生態環境平衡。項目完成後將對我省經濟社會發展具有深遠意義,快捷、高效、便利的交通運輸樞紐將大大促進青海西部地區經濟發展。