最近幾年，中國的高鐵正在突飛猛進地發展，高鐵由於其高安全性能，高舒適度和幾乎沒有延遲而成為一種流行的旅行選擇，中國的高鐵無疑是世界一流的，它與日本，法國，德國等世界高鐵技術出口國展開了面對面的競爭，使他們感到強烈的壓迫感，武漢火車站位於湖北省武漢市洪山區，它是中國歷史上第一個高鐵站，它是亞洲最大的鐵路樞紐站，它形成了一個「米」字形的武漢鐵路樞紐。
高鐵效率更高，高鐵的高效率首先體現在速度上，以被譽為「高鐵心臟」的武漢為例，從北京，上海和廣州出發的高鐵乘客僅需5個小時即可到達武漢，武漢的高鐵站有地鐵和公交車，以方便乘客轉乘，四大主要高鐵站也已實現直接連接。
武漢車站採用「九頭鳥」和中部凸起的形狀，展現了武漢的地方文化特色，車站建築是波浪形的，代表了江城的特色， 9個「海浪」（九個雙簷屋頂），反映出「九頭鳥」，這意味著千年鶴歸和九省通衢；中間的拱形大廳屋頂意味著中間的上升。
武漢火車站是中國第一個結構新穎，上部結構較大，下部橋梁的火車站，實現了高速鐵路，地鐵和公路的無縫連接，武漢站擁有20條軌道，11個平臺，總建築面積為37萬平方米，全國唯一的高鐵「米」字形樞紐，武漢站的總投資約為140億元。
2004年8月，武漢火車站的選址在陽春湖完成，高鐵站建設約41億元，其餘100億元用於配套項目，這個高速火車站的建設耗時三年多，該高鐵站於2009年12月啟用，並隨著京廣高鐵的啟用而投入使用， 2017年，武漢站率先開放「掃臉入站」模式。
從遠處看，武漢站就像一架白色的起重機，張開翅膀等待飛行，九個波浪狀的白色鋼簷，中間拱起一個高高的拱頂，就像一架白鶴在飛翔，在青山陽春湖畔，武漢火車站就像一幅鶴在空中跳舞的畫面，吸引著人們的目光。
該車站每3.5分鐘可以發送一趟火車，最高峰可以在一小時內發送9300名乘客，為了方便乘客，武漢站在有樓梯的地方配備了自動扶梯，總共安裝了48部電梯。
2012年，武漢火車站被評為「世界上最美麗的建築」，並獲得了芝加哥雅典娜建築設計博物館國際建築獎，中國的高鐵裡程達17000公裡，佔世界總裡程的55％，其中，時速300公裡的高鐵9600公裡，佔世界的60％，年旅客9.1億人次，佔世界的55％，一眼就可以看出中國高鐵的質量。
武漢火車站是我國第一個無縫換乘的火車站，如果乘客從該車站下車，他們可以直接轉乘公共汽車或計程車而無需離開車站，地鐵建成後，乘客還可以從地下一層乘坐電梯到負層，然後直接乘坐地鐵到達武漢市。
與其他國內火車站不同，武漢火車站在建設中採用了許多開拓性技術，例如，武漢火車站的波浪形屋頂中心高59.2米，比五層樓高，波浪形的屋頂僅焊接一個多月就花了四個多月，主站大樓使用了超過6萬噸鋼材，焊接點超過了8萬個，除了施工難度大，武漢站還具有很高的技術含量，例如，太陽能電池板安裝在屋頂上，未來，太陽能可以為武漢站的室內照明和空調運行提供能量。
將來，高鐵可能會成為下一個交通文物，它將改變國際政治和經濟格局，中國是世界上的高鐵大國，也是世界上唯一一個高鐵票價遠低於航空票價的國家，而這也體現出了高鐵在我國定位的大眾性。關於我國唯一一個「米」字型高鐵樞紐，被稱為「全球最美建築」！你有什麼想說的嗎？看了小編的這篇文章，是不是心動了呢？你對此有什麼想法？