-
「安徽造」跨座式單軌列車起運泰國
    9月4日，由中車浦鎮龐巴迪運輸系統有限公司為泰國首都曼谷黃線和粉線生產的288輛跨座式單軌列車首列車從蕪湖市整裝起運。這是今年5月為泰國曼谷金線提供APM捷運系統車輛後，該企業又一項出口交付的軌道交通產品。
-
跨座式單軌交通系統關鍵技術研究
與普通城軌交通相比，跨座式單軌交通的特殊性主要體現在車輛、軌道梁和道岔系統這三個方面，文章詳細闡述了跨座式單軌交通系統的三大關鍵技術特點，並對其在國內外的應用現狀進行分析研究，為從事相關技術工作的人員提供參考。
-
順德兩條地鐵擬首次採用「跨座式單軌」
該公告中，這兩條新地鐵線首次揭開面紗，引人關注的是，他們計劃採用中運量的跨座式單軌系統制式，而這種在重慶軌道交通中非常流行的跨座式單軌有望在目前廣佛地鐵線中首次採用。小資料跨座式單軌，是指通過單根軌道來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路。特點是適應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力非常強。
-
國內速度等級最高跨座式單軌列車成功試跑 正式下線
中車四方股份公司2日發布消息稱，日前，由該公司研製的新一代跨座式單軌列車在位於青島的試驗線上成功試跑並正式下線。該車具有完全自主智慧財產權，車輛最高運行時速為100公裡，是目前國內速度等級最高的跨座式單軌列車。該車兼具地鐵與單軌列車技術優勢，標誌著中國在跨座式單軌車輛技術領域取得重大突破。 新一代跨座式單軌列車具有國際領先水平，是基於永磁牽引的大運量跨座式單軌列車，創新採用寬輪距雙軸轉向架，具有速度快、爬坡能力強、轉彎半徑小、載客量大、安全可靠、噪音低、節能環保、全壽命周期成本低等突出優勢。
-
株洲軌道交通1號線走向基本敲定 或採用跨座式單軌
事實上，在我國新一輪城市軌道交通建設熱潮中，株洲也已迎來時機。規劃的軌道交通1號線，經過即將重建的株洲站，株洲擬利用站改工程契機，同步完成軌交線跨鐵路通道的建設。 然而，擺在決策者面前的一個更須謹慎對待的考題是：株洲究竟該採用何種軌道制式?艱難抉擇的背後，是一旦方案敲定，無論好壞，都將影響這座城市未來幾十年甚至上百年的發展格局。
-
繼重慶之後,中國第二個建設跨座式單軌的城市,預計在2020年開通
因為穿樓而過，使得重慶單軌2號線火遍了全國，也讓人們認識了跨座式單軌這種神奇的交通工具。那麼你知道嗎，其實我國還有幾個城市擁有單軌，而繼重慶之後，中國第二個建設跨座式單軌的城市就是蕪湖市。目前，蕪湖正在建設軌道交通，不是地鐵，也不是輕軌，而是跨座式單軌，2016年年底就開工了，成為了華東第一個、中國第二個單軌城市。蕪湖軌道交通1號線和2號線一期工程線路全長46.7公裡，共設車站36座，採用一線一景觀，換乘站3座，建設期3年。
-
中車龐巴迪合資公司為蕪湖生產240輛單軌列車 訂單總值17.9億元
龐巴迪表示，中車浦鎮龐巴迪交通運輸系統有限公司獲得了中國東部城市安徽蕪湖的240輛列車訂單，這是合資公司首次在中國獲得單軌列車訂單。該單軌列車項目預計2020年開通，包括長達30.3千米，共4個車站的1號線和長16.5千米共12個站的2號線一期工程，將是蕪湖最早的2條單軌列車線路，並成為蕪湖市軌道交通的支柱。
-
「蕪湖造」全自動無人駕駛單軌列車駛向全球
數據顯示，截至2017年底，中國內地共有34座城市已開通軌道交通並投入運營。 蕪湖作為典型的沿江城市，江南市區呈條帶狀，南北狹長，高峰期交通壓力大，跨江發展也對城市交通提出了新要求。著眼於打造長江經濟帶具有重要影響力的現代化大城市，也為緩解城市交通壓力，完善城市基礎設施建設，提升城市品質，我市於「十二五」期間謀劃啟動軌道交通建設工作。
-
漲知識:磁懸浮和跨座式單軌列車是怎樣變軌的
但是磁懸浮列車和跨座式單軌列車如何改變軌道及改變方向呢？讓老師來給大家講講。在我們講到這一點之前，讓我們先簡單談談鐵路道岔。傳統的鐵路道岔是由轉轍器、轍叉、護軌等部分組成。用槓桿原理撥動活動軌道移動，這樣車輛的車輪邊緣就會沿著開通的方向進入預定的方向。
-
我國首列永磁跨座式單軌列車問世
隨著技術的不斷成熟和完善，跨座式單軌在世界各國盛行，廣泛用於城市骨幹線、輔助線、機場連接線、觀光線等。 據不完全統計，目前全球已開通了50多條跨座式單軌線路。在國內，重慶是最早引入跨座式單軌的城市，其全長55公裡的重慶軌道交通3號線為世界上最長的單軌線路。國內多個城市也已規劃或有規劃意向。因此，跨座式單軌的應用前景廣闊。
-
株洲軌道交通設想採用跨座式單軌
因為《株洲雲龍示範區至長沙軌道交通線路規劃研究》顯示，長株潭城鐵大豐站和高鐵長沙南站將規劃建設軌道線，這被業界解讀為長株間的「第二城軌」。同時，《株洲市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》提到，雲龍到長沙黃花機場要建設中低速磁懸浮項目。中低速磁懸浮列車本身就由中車株機研製，該公司也在力推這條線路。
-
蕪湖軌道交通,有何安全「秘密」?
作為全國第40個獲批建設軌道交通的城市，我市軌道交通選用的是全新輕型跨座式單軌系統，也是中車浦鎮龐巴迪最新系列的軌道列車。為何會選擇如此系統？蕪湖軌道列車有何優點？如何保證建設質量，運營後的安全舒適性？連日來，記者走訪蕪湖市軌道辦、中車浦鎮龐巴迪運輸系統公司、中鐵蕪湖軌道交通項目部等多家單位，揭開蕪湖跨座式單軌的安全「秘密」。為什麼選擇跨座式單軌系統？
-
濰坊軌道交通——跨座式單軌!
關於我市軌道交通如何建設9月17日市交通運輸局在回復網友提問時表示我市軌道交通已確定跨座式單軌作為我市軌道交通建設制式市交通運輸局於2020-09-17答覆：根據我市軌道交通近期建設規劃，經綜合考慮我市城市規劃、線路功能、市民出行需求等多方面因素，我市軌道交通1號線一期、2號線已確定跨座式單軌作為我市軌道交通建設制式。
-
軌道交通2、3號線後,重慶擬新增3條跨座式單軌
軌道交通2、3號線後，重慶擬新增3條跨座式單軌 2019-12-05 19:45 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
-
蕪湖軌道交通是「單軌」!
單軌：俗稱「空中列車」，軌道只有1條，鋼-混梁+橡膠輪胎。負責任的講跨座式單軌本仙女吐！血！推！薦！蕪湖軌道交通1號線、2號線一期工程制式| 龐巴迪跨座式單軌輪胎| 橡膠軌道| 鋼-混結合梁長度| 46.2公裡速度| 最高
-
國內最高速跨座式單軌列車在青島問世
此外，新一代跨座式單軌列車是「智慧型」車輛，採用GOA4等級的無人駕駛，自動實現喚醒、休眠、自檢、出入車場、運營、故障恢復、洗車等多種功能。先進的智能運維、智慧服務可為乘客提供更舒適便捷的乘車體驗，實現列車健康實時監測，為運營商提供更高效的維保服務。
-
國內最高速跨座式單軌列車在青島問世
此外，新一代跨座式單軌列車是「智慧型」車輛，採用GOA4等級的無人駕駛，自動實現喚醒、休眠、自檢、出入車場、運營、故障恢復、洗車等多種功能。先進的智能運維、智慧服務可為乘客提供更舒適便捷的乘車體驗，實現列車健康實時監測，為運營商提供更高效的維保服務。
-
自主產權的跨座式單軌列車下線
還記得「穿樓而行」的重慶網紅地鐵列車嗎？這種爬坡強、噪音小、速度快的列車是跨座式單軌列車，近日自主技術又有新突破。日前，中車四方股份研製的新一代跨座式單軌列車在試驗線上成功試跑，正式下線。中車方面披露，該跨座式單軌列車具有完全自主智慧財產權，國產化率達95%以上。跨座式單軌俗稱「空中列車」，它的軌道非傳統的兩條平衡路軌，而是單條帶形鋼筋混泥土梁體，車輛用的是橡膠輪胎，騎跨在軌道梁上行駛。中車四方公司下線的新一代跨座式單軌列車是基於永磁牽引的大運量跨座式單軌。
-
蕪湖單軌鋼軌道梁轉體書寫歷史
，世界首例不等跨跨座式單軌連續鋼桁軌道梁順利完成轉體。經過140餘人43個日夜的辛苦付出，2021年1月27日9時26分，蕪湖軌道交通2號線上跨蕪宣高速鋼軌道梁歷時38分鐘轉體成功。為順利完成架設任務，施工團隊將整橋分為三個部分進行施工，其中跨扁擔河的邊跨節段1～4（27#-28#墩）採用單榀整體吊裝法施工，跨蕪宣高速及大裡程側邊跨節段6～13（28#-30#墩）採用轉體施工，全橋的合攏段（節段5）設置在蕪宣高速和28#墩之間。採用墩身轉體方式，整個鋼桁軌道梁轉體施工需逆時針方向轉動42.8度達到設計位置。
-
安徽蕪湖:國內首個跨座式單軌轉體梁成功完成轉體
【解說】10月29日凌晨，經過90分鐘的緊張施工，由上海局集團東華地鐵公司、中鐵上海工程局承建的蕪湖軌道交通2號線上跨三條既有鐵路線的轉體梁成功順時針轉動83°，並實現精準對接，標誌著國內首個跨座式單軌轉體梁成功完成轉體。