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世界上第一輛氫動力火車,僅排放蒸汽和水,行駛裡程可達1000公裡
「世界上第一輛」氫動力列車目前正在德國各地運行:環保的發動機只需一箱燃料就能行駛620英裡，只產生水蒸氣德國推出了世界上第一輛氫動力列車，標誌著挑戰汙染柴油機車威力的努力開始。氫燃料電池是一種更加友好的技術，通過混合氫和氧來產生電能來為電池和馬達提供動力。唯一的排放是蒸汽和水，多餘的能量儲存在火車上的鋰離子電池中。然而，它們的價格要比那些通常使用化石燃料的列車貴得多。
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「世界上第一輛氫燃料列車將在阿爾卑斯山試運行」
世界上第一輛氫燃料列車Coradia iLint將在阿爾卑斯山路線在奧地利南部進行試運行。試運行將至少持續到2020年11月底。這列火車定於本周開始載客，它的部署將被用來評估它在具有挑戰性的阿爾卑斯線路上的運行情況。 Coradia iLint由歐洲運輸公司阿爾斯通建造，利用燃料電池技術將氧氣和氫氣轉化為電力。據該公司介紹，它的時速可達140公裡，噪音低，「只排放蒸汽和水」。
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德國運營首列氫燃料驅動火車:只會排出蒸汽和水
中新網9月18日電 綜合報導，17日，全球首兩列氫氣火車於德國首次投入服務，氫氣火車較傳統柴油火車更環保，只會排出蒸汽和水，被視為德國逐步取代柴油火車的重要一步。據報導，首列搭載乘客火車於9月17日開往下薩克森州。
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只排放蒸汽和純淨水的火車 將要席捲歐洲大陸
（原標題：只排放蒸汽和純淨水的火車，將要席捲歐洲大陸）
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全球首輛氫動力列車在德國投入使用 只產生水蒸氣
據《每日郵報》9月17日報導，世界上第一輛氫動力火車已在德國投入運行，環保的發動機只需一個氫氣罐就能行駛620英裡（約1000公裡），而且只產生水蒸氣，這標誌著對汙染性柴油機車的挑戰開始了。由法國TGV子彈頭列車製造商阿爾斯通製造的兩列明亮的藍色科拉迪亞iLint列車，已在德國北部的庫克斯海文、布雷默沃德和布克斯特胡德等城鎮間的62英裡（約100公裡）線路上運行，布雷默沃德火車站將為列車提供氫燃料。氫燃料電池是一種更環保的技術，它通過氫和氧的混合產生電能為電池和發動機提供動力。
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南陽熱衷「水氫發動機」鬧劇,國外氫燃料電池火車卻早就上線了
報導稱「水氫發動機」已在當地工廠下線，這款黑科技發動機可以通過少量催化劑將水分解成氫氣供汽車運行，到時汽車就不再需要加油加氣充電，只需要一壺水就能走天下。此報導被媒體和網友大範圍質疑。認證為「媒體人」的微博用戶「小黨」表示，南陽水氫汽車加水就可以上路行駛如果是真的就銷號。眾多網友也紛紛表示「我這幾年的化學白學了」。
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交大研發出世界首輛氫燃料混合動力有軌電車
而4月27日由西南交通大學主持研製、在中車唐山公司正式下線的燃料電池/超級電容混合動力100%低地板商用型有軌電車，不僅剪斷了頭頂的「長辮子」，最高時速能達到70公裡/小時。更牛的是，這輛電車唯一的排放物是能喝的水！據介紹，這是全世界第一輛混合動力的有軌電車。
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氫燃料火車來了!氫能源革新歐洲鐵路運營模式
以氫氣驅動客運火車列車?聽起來像是科幻小說中的情節，如今在歐洲已成為現實。繼2018年，全球首列iLint氫燃料電池列車在德國北部成功投入運營後，14輛iLint氫燃料列車，計劃將於2021年在下薩克森州(Lower Saxony)投入運營。
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全球特大城市第一輛氫燃料公交車從韓國首爾開出
11月21日，韓國現代汽車聯合韓國產業通商資源部、環境部、國土交通部及首爾市政府等韓國八個地方政府聯合籤署備忘錄，發布了「邁向氫能源經濟」的方針，就推進韓國境內氫燃料汽車的普及進程共同努力。根據這份諒解備忘錄，韓國將從明年3月起，逐步在全韓六個城市普及30輛氫燃料公交車。
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全球氫燃料電池市場深度解析
目前已有 2,000 多輛裝載國鴻產品的商用 車交付使用，總運營距離超過 700 萬公裡；國鴻備用電源示範基站已穩定 運行超過兩年，正在進行 100 個基站的推廣；與南方電網合作的大功率應 急電源車已經交付，並多次參加抗災和承擔珠海航展等重要活動的保供電 任務；與行業龍頭合作研發的氫燃料電池動力機車和氫燃料電池動力船舶 已取得一定的階段性成果。
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氫燃料電池壽命有多長_氫燃料電池汽車優缺點
不同於傳統蓄電池以儲能的方式提供電能，氫燃料電池是通過氫氣和氧氣間的電化學反應，將化學能轉變為電能，只要具備充足的氫氣源和氧氣源（空氣源），這個轉化過程可以一直持續下去，達到零汙染排放，是一種高效、安全、清潔、靈活的新型發電技術。
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西門子和德國聯邦鐵路計劃在德國試行氫動力列車
本周早些時候發布的聯合聲明顯示，列車計劃於2024年開始試行，將在德國西南部巴登-符騰堡州（Baden-Württemberg）的圖賓根（Tübingen）、霍布（Horb）和普福爾茨海姆（Pforzheim）之間運行。這輛原型車名叫Mireo Plus H，將使用鋰電池和燃料電池。
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再獲政策加持,氫燃料電池發展向好
氫能具有高效環保、應用豐富、可儲能運輸的顯著優勢，在能源需求不斷攀升的背景下，以來源廣、轉化高、零排放為特點的氫能製作電池，能有效避免汙染物排放，並且保障供能的持久穩定。相比動力電池和其他燃料電池，氫燃料電池不需高溫轉化，而且轉化效率更高，基本無汙染物排放，只要有氫供入便能持久提供電能，優勢相對明顯，因此成為續航的首要選擇。目前，我國政府已經加大對氫能和氫燃料電池的政策指引。例如2019年，氫能源便被正式寫入政府工作報告之中，同時2020年4月，《能源法》也將氫能首次寫入法律之中，使其成為與煤炭、石油、核能、風能等一樣的能源。
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奔馳宣布終止開發氫燃料電池乘用車
氫燃料電池汽車的行駛裡程較長，加滿氫只需3分鐘，而且只排放水蒸氣。但奔馳承認，氫燃料電池汽車的製造成本至少是同等電池動力汽車的兩倍。話題：為什麼氫燃料電池車輛成本高。在21世紀新能源中，清潔而高效的氫可能扮演重要的角色,其他各種能源都可以轉化為比較容易儲存的氫.氫燃料電池作為當今最被看好的的新能源之一,有著清潔、高效等等優點。氫燃料電池在氫能源汽車，工廠、住宅供電等方面都有著極大的需求和應用前景，甚至在未來可以逐步取代化石燃料的使用，成為人類生活必不可少的能源。
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英國希望採用氫燃料火車來替鐵路的電氣化改造
一份報告表明，英國政府和火車製造商希望採用氫燃料來替代英國鐵路的電氣化改造。在德國，氫動力火車已經取代了汙染更大的柴油動力火車，一些火車公司認為這些車輛最早可以於2022年在英國運行。引進氫動力火車仍然需要大量的投資，而且不會沒有挑戰，但這可能是減少鐵路碳足跡的重要一步。目前只有大約三分之一的英國鐵路網絡實現了電氣化，在過去的幾年裡幾乎沒有額外的軌道改造。如果不繼續進行電氣化改造，政府將面臨如何消除柴油列車的困境，這些柴油列車產生了二氧化碳和其他有害汙染物。
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韓國計劃2022年2000輛氫燃料電池巴士上路
【環球網綜合報導】 據韓聯社3月7日的報導，韓國交通部表示，計劃到2022年將2000輛氫燃料電池巴士投入運營，進而提高環保車型的比例。韓國國土、基礎設施和交通部宣布，今年韓國政府初步計劃用電池燃料電動汽車(FCEV)替換35輛燃油巴士，還將為使用氫燃料汽車的巴士公司提供補貼，新替換的35輛氫燃料電池巴士將在首爾、釜山、蔚山、光州、昌原、牙山和瑞山
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德國鐵路公司開發氫動力列車只需15分鐘即可加滿燃料
據德國媒體報導，西門子鐵路系統Siemens Mobility日前就開發氫動力燃料電池列車以及建設氫加油站等事項上與德國聯邦鐵路公司(Deutsche Bahn) 完成協議，
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本田氫燃料電池車
只產生水的終極環保技術利用氫能源產生的電力驅動行駛的FCV被視為終極環保汽車，為實現「零碳排放社會」，Honda積極推動可再生能源的有效利用和產品，加速打造零碳排放社會構建「生產氫、使用氫、以氫互聯」的可持續發展的美好願景。
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韓國計劃2022年新投入兩千輛氫燃料電池巴士
【環球網科技綜合報導】 據韓聯社3月7日的報導，韓國交通部表示，計劃到2022年將2000輛氫燃料電池巴士投入運營，進而提高環保車型的比例。韓國國土、基礎設施和交通部宣布，今年韓國政府初步計劃用電池燃料電動汽車(FCEV)替換35輛燃油巴士，還將為使用氫燃料汽車的巴士公司提供補貼，新替換的35輛氫燃料電池巴士將在首爾、釜山、蔚山、光州、昌原、牙山和瑞山7大城市投入運營。
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廈門金龍中標30輛氫燃料公交車訂單
8月24日，湖北京山公共汽車有限公司氫燃料公交車採購項目單一來源公示，擬採購8.5米級氫燃料公交車30輛，預算金額為5970萬元，即每車預算199萬元。擬定唯一供應商為廈門金龍聯合汽車工業有限公司。一、項目信息1、採購人：京山公共汽車有限公司 2、項目名稱：氫燃料公交車採購項目 3、擬採購的貨物或服務的說明：採購8.5米級氫燃料公交車30輛。