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德國第一輛使用氫燃料供能的火車,只排放蒸汽
在德國北部的兩個城鎮之間，將開通本國歷史上第一輛使用氫燃料供能的列車。列車名為 「Coradia iLint」，由法國公司阿爾斯通（Alstom）生產，並於本月對外公布。Coradia iLint 列車時速可達 87 英裡（約 140 公裡），可搭載 300 名乘客。Coradia iLint 的牽引系統，通過將氫和氧結合成水的過程中釋放出的能量產生電力，而多餘的能量將儲存在列車底部懸掛的鋰電池裡。所以整個過程中，產生的排放物只有水蒸汽，沒有任何其它的碳化合物和顆粒，完全做到了對環境友好的「零排放」。
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交大研發出世界首輛氫燃料混合動力有軌電車
而4月27日由西南交通大學主持研製、在中車唐山公司正式下線的燃料電池/超級電容混合動力100%低地板商用型有軌電車，不僅剪斷了頭頂的「長辮子」，最高時速能達到70公裡/小時。更牛的是，這輛電車唯一的排放物是能喝的水！據介紹，這是全世界第一輛混合動力的有軌電車。
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全球特大城市第一輛氫燃料公交車從韓國首爾開出
11月21日，韓國現代汽車聯合韓國產業通商資源部、環境部、國土交通部及首爾市政府等韓國八個地方政府聯合籤署備忘錄，發布了「邁向氫能源經濟」的方針，就推進韓國境內氫燃料汽車的普及進程共同努力。根據這份諒解備忘錄，韓國將從明年3月起，逐步在全韓六個城市普及30輛氫燃料公交車。
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全球首輛氫動力列車在德國投入使用 只產生水蒸氣
據《每日郵報》9月17日報導，世界上第一輛氫動力火車已在德國投入運行，環保的發動機只需一個氫氣罐就能行駛620英裡（約1000公裡），而且只產生水蒸氣，這標誌著對汙染性柴油機車的挑戰開始了。由法國TGV子彈頭列車製造商阿爾斯通製造的兩列明亮的藍色科拉迪亞iLint列車，已在德國北部的庫克斯海文、布雷默沃德和布克斯特胡德等城鎮間的62英裡（約100公裡）線路上運行，布雷默沃德火車站將為列車提供氫燃料。氫燃料電池是一種更環保的技術，它通過氫和氧的混合產生電能為電池和發動機提供動力。
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西門子助力德國鐵路布局氫能列車 2024年試運行
財聯社（上海，編輯 黃君芝）訊，西門子鐵路系統（Siemens Mobility）和德國鐵路股份公司（Deutsche Bahn）已經開始開發氫動力燃料電池列車和一個加氫站，並計劃在2024年試運行，以取代德國鐵路網中的柴油動力機組。
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【市場動態】阿爾斯通獲得義大利氫動力列車1.6億歐元合同
法國機車車輛製造商阿爾斯通已獲得一份價值1.6億歐元的合同，向義大利交付6列氫燃料電池列車。 倫巴第地區公共運輸運營公司Ferrovie Nord Milano（FNM）將採購這些車輛，致力於綠色鐵路運輸。 列車將基於阿爾斯通的Coradia Stream區域列車平臺，並配備與Coradia iLinet車輛相同的燃料電池推進技術。
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世界上第一輛氫動力火車,僅排放蒸汽和水,行駛裡程可達1000公裡
「世界上第一輛」氫動力列車目前正在德國各地運行:環保的發動機只需一箱燃料就能行駛620英裡，只產生水蒸氣德國推出了世界上第一輛氫動力列車，標誌著挑戰汙染柴油機車威力的努力開始。氫燃料電池是一種更加友好的技術，通過混合氫和氧來產生電能來為電池和馬達提供動力。唯一的排放是蒸汽和水，多餘的能量儲存在火車上的鋰離子電池中。然而，它們的價格要比那些通常使用化石燃料的列車貴得多。
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全球氫燃料電池市場深度解析
燃料電池汽車與傳統內燃機車在加注燃料、續航、 駕駛性能和耐久性方面已經相差無幾，並且實現真正意義上的零排放、零 汙染的車；相對於鋰電池汽車，燃料電池汽車在載重、加氫時間和續航方 面優勢明顯；燃料電池汽車在產業前期將率先在商用車領域起量，中後期 伴隨燃料電池研發、製造和氫制儲運技術不斷發展以及加氫站基礎設施的 快速完善，氫燃料電池交通應用將拓展至輪船和有軌列車等領域。
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氫燃料火車來了!氫能源革新歐洲鐵路運營模式
以氫氣驅動客運火車列車?聽起來像是科幻小說中的情節，如今在歐洲已成為現實。繼2018年，全球首列iLint氫燃料電池列車在德國北部成功投入運營後，14輛iLint氫燃料列車，計劃將於2021年在下薩克森州(Lower Saxony)投入運營。
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5年內 北京將推廣一萬輛氫燃料電池汽車
在會上，北京市經濟和信息化局發布了《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》。未來，北京將打造「全球領先、國內尖端、區域協同、輻射發展」的氫燃料電池汽車產業創新高地。《規劃》分兩個階段提出發展目標：2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元；2025年前，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。
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韓國用「氫燃料列車」來對抗日本世界首列電池驅動高鐵
日本最近推出了用電池行駛的新幹線車輛，而在韓國國內，現代汽車集團正在加快開發融合電池和制氫技術的列車。7日，據鐵路車輛行業透露，從1日開始新高速鐵路車輛「N700 S」將在連接日本東京和大阪、福岡的長1069.1公裡的高速鐵路路線「東海道、山陽新幹線」上運行。N700S是13年來首次投入該路線的新型車輛，當外部供電中斷時，光利用電池動力就能行駛。
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韓國計劃2022年2000輛氫燃料電池巴士上路
【環球網綜合報導】 據韓聯社3月7日的報導，韓國交通部表示，計劃到2022年將2000輛氫燃料電池巴士投入運營，進而提高環保車型的比例。韓國國土、基礎設施和交通部宣布，今年韓國政府初步計劃用電池燃料電動汽車(FCEV)替換35輛燃油巴士，還將為使用氫燃料汽車的巴士公司提供補貼，新替換的35輛氫燃料電池巴士將在首爾、釜山、蔚山、光州、昌原、牙山和瑞山
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海馬7X氫燃料電池試製車 國內首輛上路行駛的70 MPa氫燃料電池MPV
打開APP 海馬7X氫燃料電池試製車 國內首輛上路行駛的70 MPa氫燃料電池MPV 與非網 發表於 2020-01-17 11:39:46
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氫燃料電池「狼也來了」
不僅雙雙躋身發達國家俱樂部，就連在我國引以為豪的新能源汽車動力電池領域，更是可與擁有十多億人口的泱泱大國並稱「中日韓」，松下、LG化學、SKI、三星SDI在世界範圍內，都不是「省油的燈」。不僅如此，這兩國的氫燃料電池行業企業也相當厲害。數據顯示，2019年全球氫燃料電池汽車銷量第一的國家是韓國，其氫燃料電池的出貨量也高居第一達到了408MW。
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廈門金龍中標30輛氫燃料公交車訂單
8月24日，湖北京山公共汽車有限公司氫燃料公交車採購項目單一來源公示，擬採購8.5米級氫燃料公交車30輛，預算金額為5970萬元，即每車預算199萬元。擬定唯一供應商為廈門金龍聯合汽車工業有限公司。一、項目信息1、採購人：京山公共汽車有限公司 2、項目名稱：氫燃料公交車採購項目 3、擬採購的貨物或服務的說明：採購8.5米級氫燃料公交車30輛。
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韓國HYUNDAI汽車以氫為動力,旨在徵服瑞士阿爾卑斯山
現代汽車（005380.KS）氫動力18噸卡車將於下個月在瑞士上路，這家韓國汽車製造商希望為其低碳排放零排放技術奠定基礎世界。儘管長期以來人們一直聲稱氫是一種替代化石燃料的潛在替代品，但人們期望隨著世界脫碳，燃料電池將發揮作用，這促使氫連接的庫存達到十年來的最高水平。
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韓國計劃2022年新投入兩千輛氫燃料電池巴士
【環球網科技綜合報導】 據韓聯社3月7日的報導，韓國交通部表示，計劃到2022年將2000輛氫燃料電池巴士投入運營，進而提高環保車型的比例。韓國國土、基礎設施和交通部宣布，今年韓國政府初步計劃用電池燃料電動汽車(FCEV)替換35輛燃油巴士，還將為使用氫燃料汽車的巴士公司提供補貼，新替換的35輛氫燃料電池巴士將在首爾、釜山、蔚山、光州、昌原、牙山和瑞山7大城市投入運營。
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韓國本土累計銷量突破萬輛 現代汽車氫燃料電池技術顯示硬實力
據韓聯社報導消息稱，截至2020年10月底，現代汽車氫燃料電池車NEXO自2018年上市以來，在韓國本土累計銷量突破了10,000輛大關，成為全球首款在單一國家銷量過萬的氫燃料電池車型。其中，2018年NEXO銷售727輛、2019年售出4,194輛、2020年1-10月售出5079輛。
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JR東日本推出氫燃料與鋰電池混合動力列車,目標是2024年營運
對未來列車有關注的粉絲，如果到日本神奈川旅遊時，或許有機會一睹新一代雙電池混合動力列車的風採，根據JR東日本新聞稿，已計劃開發氫燃料電池及鋰離子電池混合列車FV-E991，預計將在2021財年於神奈川投入測試，最快在2024年前進入商業營運。
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重慶發布氫燃料電池發展規劃 到2025年運營2000輛
在產業鏈層面，制氫、儲氫、運氫、加氫、氫燃料電池電堆、關鍵核心部件到氫燃料電池汽車產業集群初步形成，建成國家級質量檢測機構1個，引進和培育氫燃料電池電堆和核心零部件企業6家，整車量產車型超過5個。在示範推廣層面，建成加氫站20座，探索推進公交車、物流車、港區集卡車等示範運營，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到1000輛。