經常收或寄快遞的朋友都知道，快遞一般根據速度不同分為空運和陸運，陸運很簡單，就是用更便宜的汽車來運輸，速度相對較慢，而空運則是用成本更高的飛機來運輸，速度更快。
然而有一個問題一直困擾著我，就是最近幾年國內高鐵發展迅速，乘坐高鐵出遠門已經成為大多數人的首選，為何咱們的快遞貨物等還沒坐上高鐵呢？
最近，這個問題正式解決了，世界上首列時速350公裡的高速貨運動車組在河北唐山正式下線。這輛車在外觀上和普通的客運列車沒有太大區別，只是貨運高鐵的車頭設計相比客運版更鮮豔一些。
然而當打開艙門，才會發現這列貨運高鐵的真正區別。相比客運列車窄小的車門，為了方便貨物進出，貨運高鐵的車門設計非常大，並且採用兩扇車門合頁式設計，這樣大件貨物就能輕鬆實現轉運。
而貨倉內部的底板也和飛機貨倉一樣，採用了滾軸地板式設計，貨物可以在使用外部機械裝運至車廂後，由人工或簡易驅動裝置進行位置的調整和固定。
獨立貨倉的設計也必不可少，一般來說貨物比較分散，此時就要有類似貨櫃的東西將它們聚集起來。相比飛機上寬下窄的貨倉設計，貨物高鐵的貨倉正好相反，以應對高鐵獨特的橫截面。下方也設計有叉車的插入孔，以便於轉運。
貨物高鐵的開通大幅降低了貨物運輸的成本，相比飛機，貨運高鐵的成本僅為前者的8%，並且1500公裡的長途運輸時間只需5個小時左右，非常快捷方便。它的出現，讓貨運變得更便捷，未來即便跨越幾個省份的快遞，也能實現當天到達。