時速350公裡高速貨運動車組在試驗軌道上運行（11月30日攝）。新華社發（吳可超攝）
23日，由我國成功研製出的時速350公裡高速貨運動車組在中車唐山機車車輛有限公司（以下簡稱中車唐山公司）正式下線。在全球首次實現時速350公裡高鐵貨物快運，顯著提升了我國軌道交通裝備的自主創新水平。
科技日報記者當天在現場看到，這列具有中華鱘骨骼仿生形車頭、銀白紅三色貫通車身的高速貨運動車組，每節車廂側面都有一對2.9米寬、全球最大開度的裝載門，這是高速貨運動車組區別於普通客運動車組最顯著的外觀特徵。進入車廂內部會發現，高速貨運動車組沒有車窗，更沒有座椅，車廂內平滑的貨運專用地板上，設有標準的集裝器具。
中車唐山公司副總工程師杜會謙告訴科技日報記者，動車組外皮採用環保水性漆，具有綠色環保，無刺激性氣味、無汙染，在長期應用過程中對人體和環境無危害，並且表面細膩、美觀，硬度高、易清潔。
據介紹，時速350公裡高速貨運動車組屬國家科技部重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項，由中車唐山公司牽頭，聯合國內優勢單位開展攻關，經過3年多努力研製成功。
這列貨運動車組有什麼特點？
「車頭設計採用仿生學原理，以中華鱘骨骼線形為特徵，增大了車頭長細比。」杜會謙說，經風洞試驗證明，該頭型在動感美觀的同時，與既有車型相比大幅降低了運行阻力，貨物單位重量能耗僅為飛機的8%。
這列高速貨運動車組還具備十分「聰明」的大腦。
「可利用大數據分析、雲端虛擬配載、精準重量控制和遺傳算法等技術，實現貨物的智能配載和車輛負載的合理分配。」杜會謙說，同進採用無載波脈衝通信（UWB）技術、移動數據網絡及北鬥衛星導航技術，實現了貨物的精準識別、精確定位和貨物信息的車地交互。
時速350公裡高速貨運動車組載重多少？能適應什麼溫度？
「適應環境溫度-25℃至40℃，動力配置為4動4拖8輛編組，載重不少於110噸，載貨容積不少於800立方米，載貨空間利用率≥85%。」杜會謙說。
貨運安全最重要的是防火。據介紹，這列貨運動車組還設置了智能火災報警系統，應用多種防火阻燃新材料、新技術，貨倉區採用新型膨脹型防火塗層，防火層使用壽命達10年以上。
杜會謙介紹說，時速350公裡高速貨運動車組，突破了承載系統、走行系統、智能化裝卸設備、快速裝卸等多項軌道交通貨運快速化關鍵技術，首創高速貨運列車大開度裝載門、標準集裝器譜系化產品及模塊化貨運專用地板等全系列裝卸設備，顯著提升裝卸作業效率，實現了大載重、大容積、快速裝卸及貨物在途管理。
據測算，相較於航空、公路運輸，貨運動車組受環境因素影響較小，1500公裡的距離5小時內即可到達，具有經濟快捷、智能高效、安全環保等特點。
業內人士表示，近年來，隨著電子商務產業的迅猛發展，物流運輸需求也得到了爆發性增長。在高速貨運動車組及其相關系統的開發研製中，我國首次建立了多式聯運標準和規則，構建多種裝卸作業場景下的駁接接口，搭建起高鐵貨運列車設計、製造、運維、檢修的產品全生命周期一體化平臺，成為高速列車智能製造的示範案例。
專家認為，時速350公裡高速貨運動車組的問世，是我國科學技術領域積極響應黨中央決策部署，創新打造貨物快捷運輸新模式的重大成果，將進一步優化完善綜合運輸通道布局，促進現代物流體系建立，加快形成「國內國際雙循環」的新格局，為全球商貿流通體系發展打造了新的「中國名片」。
原標題:世界首列！國產時速350公裡高速貨運動車組下線