南航機長談32年飛行故事:如今800架飛機,當年不敢想

2020-12-16 大洋網

大洋網訊 機隊規模突破800架躍居世界第三、全球首批運營空客A380、擁有波音787夢想客機.......11月1日，記者走進廣州飛機維修工程有限公司機庫，參觀南航機隊的主力機型，了解改革開放以來南航的發展變遷。

從十幾架飛機到全球第三大機隊 

記者在現場依次參觀了空客A320、波音737等南航機隊的主力機型。

乘著改革開放的春風，1998年南航機隊規模首次突破100架，2013年到了500架的規模，今年10月份達800架，是全球第三大機隊規模的航空公司。

已經飛行了32年的南航飛行總隊副總隊長吳捷笑道：「1986年，我剛到廣州民航工作的時候，飛機只有十幾架，也沒有什麼國際長航線。現在南航擁有800架飛機，每天有2000多個航班在空中飛，機隊規模排世界第三，這是當年想都不敢想的事。」

成立之初，南航就與波音公司籤訂合同，訂購6架波音777客機，包括4架波音777-200和2架波音777-200ER，領全國乃至全球風氣之先，開啟了中國航空公司大踏步改革發展、積極引進世界先進機型的進程。

1995年12月30日，南航訂購的首架波音777正式交付使用，成為該機型全球首批啟動用戶。

2011年和2013年，南航分別接收了中國首架空客A380客機和首架波音787客機，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。

如今，南航擁有包括波音、空客等世界上最先進的飛機超過800架，每天有2000多個航班飛至全球40多個國家和地區、224個目的地，機隊規模、航班數量、通航地點仍在不斷擴大中，為中國的改革開放和經濟發展架起了一座座空中橋梁。

南航飛機至少每24天要進行一次全面清洗

廣州飛機維修工程有限公司（簡稱GAMECO）是目前國內排名前列的大型綜合性民航維修企業，南航機隊大部分飛機的日常維護保養都由其負責。

而伴隨著機隊規模的迅速增長，如何為這一龐大機隊提供維護保養？

GAMECO航線部總監肖毅是1994年參加工作，歷任機械員、技術員、工程師、主管工程師，從事過多種南航主力機型的維護保障工作。

「以飛機清洗為例，按照要求，南航的飛機至少每24天要進行一次全面、深度的整機清洗。以前是水洗，現在我們正在推廣乾洗技術。」肖毅說。乾洗的清洗方式是指在飛機機身上直接塗抹專業清潔劑，隨後用專業清潔用具擦乾即可。相比傳統的水洗，乾洗更為環保高效。這一技術正是肖毅主導引入的，並成功應用於南航機隊，清潔效果明顯。

老機長講述32年飛行故事

如今南航800架飛機，當年想都不敢想

吳捷，是南航777機隊的一名機長教員，還擔任了南航飛行總隊副總隊長一職。11月1日，他向記者講述了自己32年的飛行故事，他親歷了改革開放以來廣州民航的發展變化。

32年前剛來廣州時，廣州民航只有十幾架飛機

1986年，他從廣漢飛行學院畢業後參加工作，當時帶著擁抱藍天的理想，來到了廣州，加入南航的前身——民航廣州管理局。這一呆就是32年。他回憶說：剛到廣州民航工作的時候，飛機只有十幾架，當時受飛機機型的限制，也沒有什麼國際長航線。

1993年是南航獨立運營的第一年。當年南航擁有各種民用飛機79架，其中主力機型是波音飛機。

成立之初，南航就與波音公司籤訂合同，訂購6架波音777客機，包括4架波音777-200和2架波音777-200ER，領全國乃至全球風氣之先，開啟了中國航空公司大踏步改革發展、積極引進世界先進機型的進程。1995年12月30日，南航訂購的首架波音777正式交付使用，成為該機型全球首批啟動用戶。

曾駕駛雙發飛機橫跨太平洋，開創世界民航歷史

1997年7月20日，吳捷很榮幸作為機長，駕駛一架波音777-200ER客機從廣州出發，經過13小時13分鐘不經停飛行，降落在洛杉磯國際機場。這是人類歷史上首次使用雙發飛機進行橫跨太平洋不經停的商業飛行，開創了世界民航的歷史。

他很難忘那一次的經歷：「我很清楚地記得，當年飛的那次航班，在飛機接近美國領空的時候，看到雷達顯示屏上，閃爍著密密麻麻的小點，一個小點就代表一架飛機，幾乎每隔幾海裡、十幾海裡就有一架飛機。當時國內航班的間距沒有那麼近，我立馬精神高度集中，就怕稍有閃失就可能導致危險接近。」

如今南航800架飛機，當年想都不敢想

吳捷向記者講述說：「現在南航機隊擁有800架飛機，每天有2000多個航班在空中飛，機隊規模排世界第三，這是當年想都不敢想的事。」

廣州－洛杉磯航線剛開通的時候，每年承運的旅客還不到4萬人，而2017年，廣州－洛杉磯航線的旅客量已經超過40萬，增長了10倍多。現在A380每天都執行洛杉磯航線，上座率非常高。貨物也由當年的服裝變成了附加值更高的模具、電子產品、海鮮等。

「我們航班上的乘客，也從華人、華僑為主，變成國際客人越來越多。現在我們飛紐約的航班上，有很多國內各個城市，還有南亞、東南亞、澳洲等地的客人，他們都是從廣州中轉前往北美的。目前南航的國際長航線上，超過50%的客人都是中轉旅客。」

希望南航飛行員早日能駕駛上國產C919飛機

洛杉磯、阿姆斯特丹、倫敦……吳捷這些年飛過全世界許多地方，還是覺得中國的機場發展變化最大、最快，而且越變越好。就像白雲機場一樣，40年間中國的機場的擴建從未停止，全國機場從78個增長到229個，年運送旅客超過5.5億人次，全球最繁忙的十五個機場，中國就佔了四個。

明年北京大興國際機場就要啟用了，他希望南航能在北京開闢更多的國際航線。他還有一個心願，希望南航的飛行員早日能駕駛上國產的C919飛機，讓大家都坐坐我們中國人造的大飛機！

文：廣報記者 李妍 通訊員 南宣

圖：廣報記者 黎旭陽 通訊員 葉榮宗、劉藝、林湛 

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