臺灣「飛航安全調查委員會」30日公布去年復興航空GE235班機墜河事故調查報告指出,飛機2號發動機螺旋槳出現自動順槳後,飛行員誤收回並關掉正常運作中的1號發動機油門,最終飛機高度不足,無法及時成功重啟發動機而導致事故。
2015年2月4日,復興航空從臺北松山機場飛往金門的GE235航班在起飛後不久失控墜毀於基隆河中。機上共有22名臺灣乘客和31名大陸乘客以及5名機組成員,事故造成43人遇難,包括39名乘客和4名機組人員。
據6月30日公布的調查報告,該班機起飛後在初始爬升階段,2號發動機自動順槳單元與扭力傳感器間出現扭力訊號不連續的狀況,因而啟動自動起飛動力控制系統程序,致使2號發動機螺旋槳自動順槳。但是,飛航組員並未確實執行手冊內規範的不正常與緊急程序以辨識該故障,也未依程序執行改正措施,以致操控駕駛員誤收回並誤關仍正常運作中的1號發動機油門,最終導致事故發生。據新華社電
(原標題：「復興空難」原因查明：飛行員關錯發動機所致)
本文來源：現代金報 責任編輯： 王曉易_NE0011