快遞物流業也已進入了兼併重組的時期。
近日有報導稱，如風達快遞已被收購，收購方為深圳通用物流電子商務有限公司。而如風達也在其官網首頁發布了一條「如風達運行異常動態公告」稱，為達到戰略轉型，我司於2019年3月11日起暫停公司部分業務。
據企查查信息顯示，現任北京如風達快遞有限公司大股東為通用物流電子商務(深圳)有限公司，持股比例為100%；法定代表人變更為靳燕，經理變更為應航，而應航則為深圳通用物流電子商務(深圳)有限公司法定代表人。近日在黑貓投訴平臺上，也有消費者反映如風達快遞應該因為管理問題，無法寄送貨物。
據了解，如風達快遞成立於2008年，前身為凡客誠品旗下自建物流部門，目前主打區域型COD物流配送網絡服務。此次也並非如風達首次賣身，當初凡客誠品在業務陷入困境後，便於2014年將如風達快遞賣給了天地華宇集團。
不過，天地華宇這個靠山貌似也並不怎麼牢靠。2007年，彼時還叫華宇物流的天地華宇被TNT Express收購，從而改名天地華宇；之後2013年，天地華宇又被中信產業基金收購；到了2018年，經歷過幾度轉手後的天地華宇則被併入了上汽安吉物流。因此在天地華宇經歷了再一次易主以後，如風達再出現變更也不算奇怪了。
事實上，近些年來隨著順豐、通達系等快遞企業的強勢崛起，類似如風達這類的中小物流企業的生存空間都受到了極大地衝擊，可謂是舉步維艱，更有一些企業經受不住壓力以至於相繼倒下。其中頗具典型代表性質的就是全峰快遞了，其一度被視為比肩順豐和通達系，但是最後卻落得慘敗收場。
在2017年，全峰快遞被青旅物流整體兼併。到了2018年，全峰快遞更是遭到法院查封，還被列入「嚴重違法失信企業名單」，其法定代表人被納入失信人名單，創始人陳加海也離職出走。同時，關於青旅物流和全峰快遞網絡癱瘓、業務暫停和員工欠薪的傳言也在頻頻傳出。
此外，去年快捷快遞在與申通合作的快運項目停擺後沒多久也宣布全網暫停運營，彼時快捷快遞在公告中表示，會儘快恢復運營，然而時至今日其運營事項仍未見重啟。值得注意的是，隨著快遞行業發展進入下半場，行業集中度也在逐步提高，並呈現頭部加速集中趨勢。在此背景下，中小快遞企業與頭部企業間的差距會變得越來越大，生存難度也將大幅增加。
而與此同時，快遞物流業也已進入了兼併重組的時期，因此，為了在日益殘酷的市場競爭中存活下來，已經歷多次易主的天天快遞最終選擇歸入了蘇寧麾下，背靠大樹進行轉型升級。而宅急送、速爾等一些企業為了為了活下去，則紛紛選擇了轉型尋求新業務，避免和一線企業出現正面衝突。
（文章來源：電商報）