來源： 南方網
7個工區28個工點已科學復工，深圳地鐵13號線建設全面加速。記者3月6日從深圳地鐵13號線項目獲悉，全線已有2337名工人安全復工，項目進程不斷加速度。
3月6日，深圳地鐵13號線留仙洞工區建設現場，拼裝機和盾尾吊裝進入地下，工人焊接作業、樁基澆築等徐徐進行。據了解，該項目部已有近388名管理人員和工人返崗，項目「人手緊缺」的現象逐步緩解。
記者了解到，留仙洞站為科學有序做好復產復工，特包車前往河南確山接回24名工人，100餘名工人自行返深，目前留仙洞站已有303名工人返深。其中返崗人數為218人，為項目進展提供了強有力的人員支持。
根據防疫要求，深圳地鐵13號線各工區分別成立了疫情防控小組，施工現場張貼防疫宣傳畫，儲備酒精消毒液、額溫槍、護目鏡等防疫物資，並要求全員佩戴口罩、上下班測量體溫、工地噴灑消毒液。對於返深工人，各工區均設置了專用隔離區域，確保每人都有專門的隔離單間，採取送餐制保證飲食衛生，並安排防疫專員每日對隔離人員進行早中晚3次體溫檢測。
疫情尚未結束，深圳地鐵13號線留仙洞站施工方十分關心工程進展，項目已召開視頻會議，討論、編制施工方案。對此，該線相關負責人表示，下一步，將通過科學施工、倒排工期等措施，加速工程進度。
據了解，深圳地鐵13號線項目起自深圳灣口岸站，終至上屋北站，南北貫通聯繫深圳灣口岸、後海中心、南山科技園、留仙洞以及石巖片區，全長22公裡。該線將成為深圳南北走向重要通道，串聯起南山、寶安、光明3個行政區，有力改善深圳灣口岸、科技園片區交通現狀，支撐深圳西部發展軸帶建設。
根據規劃，深圳地鐵13號線預計2022年底開通試運營。目前，該線留仙洞站圍護結構已完成90%，基坑開挖已完成70%，主體結構已完成50%；留白區間盾構機右線已經下井完成，預計三月於白芒站始發盾構機。