跨海大橋:每座都是新景觀(組圖)

　　編者按

　　廈門是個美麗的海上之城，廈門的橋不僅僅是交通的載體，更應當成為藝術精品。每一座橋都應當是一個坐標、一處風景。

　　當我們還在以海滄大橋、演武大橋為傲時，集美大橋、杏林大橋、廈漳跨海大橋、同安灣大橋，甚至五緣灣的橋都開始爭先恐後地展示絢麗風採了。目前，這些造型各異、功能強大的橋梁，有的雛形已現，有的即將動工，在不久的將來，將讓美麗的廈門再添魅力更放異彩。今日，本報記者盤點這些橋梁，讓你搶先領略廈門的獨特風景線。五緣灣人圓橋夜景效果圖。

　　五緣灣：五橋「五圓」同爭輝

　　明年3月，在五緣灣水面上，將有5座拱橋相映生輝。

　　五緣灣片區將被開發成集生態、休閒、文化、商務為一體的新城區，面積達12.56平方公裡。專家一致認為水是新市區的靈魂，而橋梁將成為新市區的醒目標誌。

　　五緣大橋最先跨越五緣灣溝通起兩岸，如今，又有4座各式各樣的拱橋將於明年3月建成。

　　每橋均有詩對應

　　為了充分體現海灣的寧靜與美麗，各設計單位和專家均認為採用拱橋最具魅力。

　　在五緣灣現場，專家對記者說，拱橋最醒目的構件是大幅度的弧拱，它是圓的一個部分，加上水的倒影，形成一個圓環，象徵團圓。有意思的是，設計人員將人、天、地、日、月、圓相組合，按照橋的形態和內涵，從外至內排列給每座橋都起了一個富有詩意的名稱：月圓橋、天圓橋、人圓橋、地圓橋、日圓橋。

　　專家解釋說，中國古代哲學思想認為，人生活在天地日月之間，由於海灣呈長條形分布，所以將「人」放在中間，「天地日月」放兩邊。

　　而且，每座橋還有一句詩相對應，如月圓橋（五緣大橋）——海上升明月，天圓橋（五石路橋）——天涯盼此時，人圓橋（人行橋一）——祈願人長久，地圓橋（人行橋二）——兩地共嬋娟，日圓橋（環湖裡大道橋）——日思夜望歸。

　　五座橋五種色彩

　　在橋梁設計上，一般是先大橋後景觀，而五緣灣上的大橋，則是景觀與大橋主體同時設計。

　　據介紹，五緣大橋色彩為白色，好比一輪明月，也正好印證它的另一個名稱：月圓橋。

　　正在建設的4座橋各有特色：五石路橋（天圓橋）總長1100米，主橋為跨徑127米的鋼箱梁拱橋，大膽採用藍色，有天空湛藍之意。橋的銘牌則是一艘帆船的造型。

　　人圓橋（一號人行橋）主橋為跨徑60米的拱橋，寬度6米，全長361米。橋面六折5個橋墩，鋪木板，兩側欄杆上刻有中國古詩詞。每座橋墩仿假山形態，橋銘牌是傳統的燈籠窗花造型。整個設計透露出中國古典韻味。橋上還設計了觀景平臺和座椅，方便人們休閒、賞景。

　　地圓橋（二號人行橋）為桁架式鋼管拱橋，全長182米，主跨80米。除了人行道外，還設計了電瓶車道。欄杆上有閩南特色的影雕。路面也鋪木板。

　　環湖裡大道橋（日圓橋）總長520米，主跨80米。橋為紅色，象徵太陽。

　　此外，在五石路橋的東北側還將建造一座音樂島橋，兩聯8孔，跨徑35米，全長280米。橋銘牌為一架豎琴。

　　廈漳跨海大橋：力爭明年動工

　　同飲九龍江水的廈門人和漳州人有個夢想，就是建一座廈漳跨海大橋，現在，這個夢想已開始實質性運作。

　　記者昨日從廈漳跨海大橋籌建處獲悉，廈漳跨海大橋的工可報告已得到批准，預計明年動工。據了解，目前推薦的大橋線位，起於九龍江入海口北岸角嵩路與青興路交點處的角嵩路上，終點與海平立交匝道相接，再由海平立交與現有疏港一級公路相接。

　　「大橋設計充分考慮了廈門港船舶通行的需要，其中北汊淨空53米，可通行3萬噸級貨櫃船；南汊淨空近40米，可通行5000噸級船舶。為保護23號泊位，最新方案把一個橋墩移上岸，橋型也從雙跨變成單跨。」籌建處人士介紹說，這樣一來，大橋的投資從原來的25.86億元增加到30億元左右。

　　大橋設計全長10.843公裡，比海滄大橋長近一倍，其中橋梁長10.1278公裡，布設角嵩路、海門島、海平立交口3處，收費服務區（設在海門島北側）1處。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公裡。如果明年動工，4年後，一座新的彩虹將飛架廈門灣南北兩岸，從廈門市區到招商局漳州開發區只需約20分鐘，千百年來出行不便的海門島也將有陸路通道。

　　杏林大橋：展現「鷺翔龍騰」

　　2008年，集美方向出島海域將架起一道公鐵「飛虹」，這就是要「馱」著福廈鐵路進島的杏林大橋（原名公鐵大橋）。杏林大橋位於廈門市北部西海域，與廈門大橋相鄰，是繼廈門大橋、海滄大橋和在建的翔安隧道之後，廈門島對外聯繫的第四條大通道。

　　杏林大橋東連高崎立交，西接杏林互通。全長8.53公裡，其中跨海長度7.48公裡，工程總投資約19.3億元。工程由鐵路和公路橋組成，兩橋共同橋位，同層並建。

　　其中，公路橋設計為6車道，橋寬32米，行車時速80公裡。由於杏林大橋的橋墩正好經過中華白海豚保護區的核心區，因此，整個施工已經確定不採用水下爆破炸礁；同時，不涉及圍海、填海或其他生態阻隔，施工期和運營期對西海域生態環境的影響較小。

　　杏林大橋的景觀設計理念是「鷺島龍騰」。橋梁斷面形態象徵展翅白鷺，是廈門地方文化的集中體現；而橋身造型優美，駝峰線形宛如一條巨龍翻騰於海面上。建成後，杏林大橋將成為廈門又一標誌性景觀大橋，與不遠處平行的集美大橋形成「剛柔並濟」的獨特橋梁美景。

　　集美大橋橋面廈門最寬

　　作為廈門島第5條出島通道，集美大橋有望於本月全面動工，並在2008年「9·8」前打通，甚至將趕在杏林大橋建成之前通車。

　　「它將創造18個月便建成一座跨海大橋的新速度。」潘世建副市長在建設動員大會上表示。

　　據悉，集美大橋距離廈門大橋約3公裡，起點接廈門島五石路，跨越海面後，在集美樂海路上岸，順接集美大道，到達西客站。集美大橋主線全長8.438公裡，雙向八車道，橋寬36米，時速80公裡，將是我市橋面最寬的跨海大橋。中間預留兩個雙向公交車專用道，未來可改造為城市輕軌。根據專家估算，集美大橋建成後可承受的日車流量將達10萬輛。將來駕車從集美大橋跨海正常只需七八分鐘。

　　同安灣大橋 連接丙洲瓊頭

　　同安丙洲和翔安瓊頭一直隔海相望，從陸地繞行的話要1個多小時。同安灣大橋飛架南北後，駕車從此岸到彼岸只需五六分鐘。

　　記者昨日從廈門市政建設開發總公司了解到，同安灣大橋全長2560米，主橋長420米，全寬32米。橋面採用左右雙幅橋面，設計6車道。

　　據市政建設開發總公司高級工程師李少波介紹，同安灣大橋周圍有很多村莊，考慮到村民的出行方便，專門預留了跨海大橋上的人行道，如從丙洲就有入口可以直接上橋。按照原定計劃，同安灣大橋將於今年完工，但李少波昨日表示，為配合環東海域的綜合整治，同安灣大橋的建設方案有所調整，主要是增加了一段「路改橋」工程，這樣整個項目可能延遲到明年中期完工。

　　杏林灣大橋明年3月建成

　　為園博園提供道路交通配套的環杏林灣道路中，有一座杏林灣大橋正在積極建設中，預計明年3月底建成通車。據介紹，杏林灣大橋全長1260米，其中主橋長758米，寬31米，雙向6車道。