央廣網廣州4月23日消息（記者陳菲 實習生李莉莎 通訊員機管局）香港機場管理局行政總裁林天福近日接受央廣記者專訪時表示，隨著《粵港澳大灣區發展規劃綱要》出臺，區內交通設施的互聯互通，1號客運大樓、機場第三跑道、高端物流中心等一系列基建項目的推進，預計機場的年貨運量於2030年將提升至900萬公噸。
近年來，香港國際機場的交通量持續增長，每日來往超過1,100航班，全球航點超過220個。2018年客運量逾7,400萬人次、貨運及航空郵件總量達510萬公噸。航空貨運量連續九年全球第一，國際客運量穩佔三甲。
香港機場管理局行政總裁林天福接受央廣記者採訪。（香港機管局提供）
香港機場管理局行政總裁林天福接受央廣記者陳菲採訪。（香港機管局提供）
提升運力 多項工程進展順利
香港機場管理局（下稱「機管局」）正積極推進1號客運大樓和第三跑道的擴建工作。其中，客運大樓的新附屬樓及停車場擴建將於今年內落成啟用，為機場增加40個櫃檯和1400個停車位。原有1號客運大樓內東大堂美食廣場將全部翻新，並計劃在今年9月全面開放。同時，1號客運大樓會增添兒童遊樂區和露天花園，提升旅客體驗。北衛星客運廊與1號客運大樓將用一條天橋連接，以提升機場整體運作效率。「天橋跨度超過200米，A380飛機可以在下面開過。旅客可以直接從客運大樓走去乘坐飛機。走廊上方可以開餐廳，這是機場的最高點，在這裡喝杯咖啡，吃點食物，欣賞日落和飛機起落，應該挺賞心悅目的。」 林天福介紹道。
此外，從2016年8月起機管局已著手第三跑道的擴建工程，包括填海建成650公頃土地，對2號客運大樓進行擴充，連接新的捷運系統等。林天福表示，目前工程海床已經基本完成，預計在2022年啟用新跑道，其他工程也將在2024年完成。屆時，香港國際機場每年可以處理的客運量預計約一億人次，貨運量約900萬公噸。
人工智慧、數碼科技，多式聯運服務灣區
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提到，國家支持香港鞏固和提升航運中心及國際航空樞紐地位。受惠於港珠澳大橋和廣深港高鐵（香港段）兩個大型基建的開通，香港國際機場成為通往世界和大灣區的「雙門戶」，連接大灣區與全世界，為多個鄰近航點提供暢順的空陸∕空海交通聯繫。2019年2月，香港特區運輸及房屋局與中國民用航空局籤訂備忘錄，以擴展內地與香港之間多式聯運代號共享的安排，讓旅客以同一張機票接駁各種陸路和海路交通工具，前往內地不同城市。
據了解，機管局現正積極推展多式聯運中轉客運大樓項目，中轉大樓預期在2022年啟用，屆時會為經港珠澳大橋往來香港國際機場和澳門/珠海口岸的中轉旅客提供雙向陸空轉乘接駁巴士服務。中轉旅客無需辦理香港入境手續，可直接進入機場禁區範圍。而機場在大灣區內的16個候機樓將增至29個，遍布整個灣區。「有了新的設施之後，我們將更加積極地進一步服務大灣區。」林天福說道。
林天福補充，未來還將利用數碼科技和人工智慧來提升機場的服務質量和效率。包括正在運作的流動智能登機櫃位、自助行李託運系統、人臉識別系統；以及正在試驗用無人駕駛牽引車運行李，機械人巡邏、視像系統等技術，都將陸續投入使用。
900萬公噸：不怕容量不足，只怕貨量不夠
目前，電子零配件、通訊系統等在機場貨運中佔據較高比例。林天福說：「香港機場未來的發展方向是為全球的供應鏈服務。」即是高增值貨物，例如藥物。
機場現在年處理貨物容量為740萬公噸，正計劃與阿里巴巴合作建設一個高端物流中心，年處理能力可達250萬公噸，並預計10年後能為機場額外帶來170萬噸貨流。「所以在這樣的情況下，我們不是怕容量不足，我們只是怕貨不夠。」林天福笑稱。
此外，今年3月，香港國際機場正式成為國際航空運輸協會鮮活貨物運輸（IATA CEIV Fresh）認證的認可合作夥伴機場，也是全球首個機場社區取得該項認證。近年來，鮮活貨物貨運量增長強勁，2018年機場處理超過38萬公噸鮮活貨物，佔總貨運量約8%，按年遞增12%。林天福說，在取得新認證後，預計增長趨勢將會持續。
航天城：城市的機場，變成機場城市
當前，機管局現正積極推展SKYCITY航天城發展項目，佔地約25公頃，是香港最大型的商業項目之一，將建造匯聚零售、餐飲和娛樂的專區。「只是做好機場本身應該做的事還遠遠不夠，我們除了為大眾提供便利之餘，還可以作為智能科技實驗的場地，也可以成為旅遊營商很好的新地點。」此外，國際航空學院落成兩年來，也積極為「一帶一路」沿線國家培養航空人才。林天福表示，香港國際機場正由一個城市的機場，變成一個機場城市，這可成為推動城市發展的一個願景，將機場的潛力發展到極致。