4月3日9時18分，歷時7個月的施工，位於福州倉山城門鎮的福廈高鐵新雲居山隧道群首條隧道順利貫通，標誌著福廈高鐵全線施工難度最大的重點控制性工程取得重大進展。
福廈高鐵新雲居山2號隧道設計全長約580米，最大埋深約93.26米。由於隧道進出口段覆蓋層薄，地質情況複雜，同時位於福平鐵路清涼山隧道等三條在建和既有隧道中間，淨距離最小處僅為8.5米，距離既有杭深線最小處僅為110米，施工作業條件複雜，給工程施工帶來較大難度。
正在建設中的福廈高鐵是全國首條跨海高鐵，也是福建省速度等級最高的鐵路，線路全長277.42公裡，橋隧比85.57%，設計時速350公裡，計劃總工期60個月，概算投資總額499億元。
▲ 福廈高鐵九龍江特大橋施工近況
福廈高鐵是構建京福廈高速鐵路客運通道和東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。
全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8個車站。其中，福清西站、泉港站、泉州東站、泉州南站為新建車站。
▲ 圖源福建日報
新建福廈鐵路項目預計2022年建成通車，屆時將構建京福廈高速鐵路客運通道，福州至廈門將縮短至1小時以內，是加強福建與長三角、珠三角聯繫的重要紐帶，成為國內第一條真正意義上的跨海高鐵，福州、廈門、泉州、漳州將形成半小時交通圈，對打通東南沿海高速鐵路大通道、構建現代化綜合交通運輸體系、推動沿線新型城鎮化建設，具有重要的社會經濟意義。
建成後，福廈高鐵可對接合福高鐵，在合肥與京滬高鐵銜接，直達北京，福州、廈門、泉州、莆田、漳州、南平等6市可實現「高鐵進京」。
泉港站
泉港站規劃建設於南埔鎮天湖村西側，站中心距既有高速互通約2.5km、距通港大道約520米；距泉港生活主城區及石化工業園區均約6km，屆時從山腰出發到高鐵站，所需時間大約15-20分鐘。
根據規劃初步方案，泉港高鐵站前區規劃範圍約2.2平方公裡，核心區範圍約0.5平方公裡，規劃結構為「一心、兩軸、四組團」，其中「一心」指以泉港站為核心的交通樞紐核心，「兩軸」指沿福廈客專的生態景觀軸和沿進站大道的交通景觀形象軸；「四組團」指站後品質居住組團、站前高鐵配套商業組團、北部居住組團和南部現代商貿組團（展銷與批發），站房擬採用現代流線型風格。
泉州東站
泉州東站站點位置選址於惠南中學北側地塊，根據初步規劃成果，新泉州東站站區規劃範圍西至杏經二路，北至江城大道及站北路，東至站後路，南到東緯二路。規劃範圍2.09平方公裡。
泉州南站
泉州南站落地晉江永和，以高鐵站為核心建設高鐵新區，規劃總用地面積9.2平方公裡，項目預計總拆遷面積超300萬㎡，總徵地面積超10000畝，總投入超100億元。
據悉，一期徵遷主要是用於高鐵站點和主線建設，二期徵遷主要是用於民生配套，與一期形成聯動，提升區域整體品質和功能。
同時新區內將新建五條道路（包括中部快速通道、東部快速通道、二重環灣、晉江南高速互通連接線、智造大道），改建三條道路（包括僑暉路、社馬路、靈石路）。
來源：福州晚報、福建日報、泉州藍房網
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