1月15日晚上，杭州地鐵發布的《杭州市城市軌道交通第四期建設規劃環評公眾意見徵詢》，引爆朋友圈，讓數百萬杭州人無眠，有人歡喜有人憂。
但到了16日上午，很多人發現杭州地鐵官網上這一公告，刪除了。不過，大家別慌。據權威媒體透露，杭州發改委回應稱，刪除原因是公示內容還需要小調整，調整後的完整版本將於幾天後再掛出，請大家再等等。
所以，依然可以將之前的官宣版本，作為地鐵四期建設的一個重要依據！但同時，之前沒涉及到的區域，也有可能在調整後的版本裡出現。
從這次地鐵四期的環評公示信息來看，杭州南面尤其是三江匯地區，可能是最大的贏家。
我們在《深夜重磅！全長300公裡地鐵四期公示，涉及三江匯有這五條地鐵！》一文中也提到了，目前的地鐵四期規劃，涉及到的三江匯地區的地鐵規劃線路，共有5條，包括2條延伸線與3條新建線路。
三江匯涉及5條地鐵，意味著什麼？
今天，我們就來具體分析分析，這和三江匯有關的5條地鐵，未來對區域發展到底有何利好和價值？
分析之前，先澄清一點。在這輪刷屏中，有自媒體表示，三江匯地區將迎來6條地鐵。這是把經過富陽城區的那一條線，也放進去了。
即：延伸線路5號線，本工程起於富陽區桂花西路，終至富陽區靈楊路，線路長約10.6km，全為地下線。本工程沿途經過富陽城區富春江江北與江南地區，與富陽高鐵站銜接。
其實，這條線嚴格意義上，並不能算在三江匯區域裡。根據官方消息，三江匯重點管控區，和富陽相關的地方，只有富陽區東洲街道、漁山鄉、裡山鎮。而這條規劃的地鐵延伸線所經過的地方，和這幾個地方，實際距離都相差十幾公裡。
所以，至少就目前而言，地鐵四期和三江匯重點管控區有直接關聯的地鐵，只有5條。而這五條線的作用，實際上是將三江匯和杭州的主城以及重點發展區域，進一步聯繫起來，為三江匯的大發展，鋪路布局。
先來看，新建線路1號線，也就是之前常說的32號南北快線，其經過濱江城區、白馬湖、三江口和義橋等三江匯區域。能進一步加強三江匯地區同東站區域、城站這樣的主城交通樞紐的聯繫。線路長約48.1km，這也是此次地鐵四期規劃路線最長的一條，將來會成為杭州真正的南北大動脈。
同為南北大動脈的還有新建線路2號線（15號線），將進一步加強三江匯江南岸區域，和主城的密切聯繫。
再來看，新建線路4號線。這條線將轉塘、龍塢、未來科技城、高鐵新城等區域聯繫起來，尤其是會重點服務於雙浦南部地區。
此條線最值得一提的地方是，將三江匯的核心區，轉塘等地，和目前杭州科創產業最蓬勃的未來科技城聯繫在一起，估計也是為兩地的產業合作和交流，提供交通便利。這樣的布局，值得尋味。
而延伸線路1號線（10號線）和延伸線路3號線（4號線），前者將三江匯的之江、湘湖、蕭山南部臥城等區域，和西湖連接起來，而且還意外從湘湖延伸到了所前，給所前人民送了個大禮包。後者將利好於汽車南站、聞堰等三江匯區域。
這樣的地鐵四期公示，預示著未來三江匯地區，至少會有6條地鐵穿越，成為杭州地鐵最密集的地區之一。這樣的規劃，也是在告訴世人，三江匯的建設，不是小打小鬧，杭州版的「雄安新區」不是說說而已。
地鐵都這麼多條了，將來其他產業、規劃和大型城市配套布局，還會遠嗎?
東洲、臨浦、1號線南延，還有機會嗎？
之前，錢塘三江匯關於地鐵四期的文章發出後，也引發很多網友的關注和討論，網友們紛紛留言：
@Geo：東洲也屬於三江匯範疇啊，義橋都開通地鐵，為什麼東洲那一片沒有地鐵，6號線延長一點到東洲就那麼難嗎？
@羽翼：東洲和富春灣新城的地鐵沒有規劃，三江匯如何匯？
@程悅：修到臨浦嘛？
@COLDSTAR：一號線南延還有嗎？
@渠梁：地鐵12號線為什麼就不能南延到富陽高鐵站跟6號線南延交匯 同時6號線和12號線可以在富陽形成環線 東洲和富春灣新城迫切需要地鐵線路支持。
@開心兔：地鐵之爭，說到底還是官場之爭實力之爭。這次地鐵四期規劃，富陽是完敗，說明富陽政府不得力更說明富陽的經濟實力不行。富陽該好好反省了！
@秋刀小魚：義橋東方文化園急需地鐵口一個。
梳理來看，看完這樣的地鐵四期公示後，網友最想知道的就是，富陽東洲、蕭山臨浦，1號線南延，還有機會嗎？
此次公示中，沒有1號線南延的消息，這讓不少蕭山南部臥城的業主，有些黯然神傷。
同時，雖然地鐵涉及到富陽的延伸線路5號線，但距離富陽東洲，還有十幾公裡。還有，原本還希望地鐵14號線，能將富陽和北面的杭州城區，直接連起來，可沒想到地鐵14號線南延線被取消。
至於臨浦，剛剛也提到了，新建線路2號線（15號線）原本到臨浦的站點估計沒了，現在是直接從北面七八公裡的亞太路，起步了。
不過，根據官方的說法，現在的版本，還不是完整版本，還會進行調整，過幾天會有最新版本出來。
屆時，富陽東洲、蕭山臨浦，1號線南延等地方通地鐵，可能也不是完全沒希望的事情。
退一步講，即使下周公布的版本裡，還是沒有這些地方。也不要緊，要知道，地鐵建設需要層層審批，目前四期建設規劃連初審都沒提交，環評公示僅僅只是提交初審的前置條件。
相關市民也可以在地鐵四期《環評公示》徵求意見的階段，根據實際情況，提出相關地鐵建議意見，沒準能搏到地鐵呢？
再者說，只要沒到國家層面審批通過的那一天，任何地鐵規劃都不算數的，也可能最終通過審批的地鐵會和現在公示的內容，有較大差距，這些都是說不定的事情。
不過，至少從目前已公示信息來看，此次杭州地鐵四期，利好之江轉塘、所前、南部新城、聞堰，利空臨浦、戴村、高橋、東洲。至於之後還會不會變化，我們拭目以待吧！
文 | 一支筆