據不完全統計，近兩年我國轎車總銷量中，B級車(中型車)佔20%-26%，C級及以上消費者佔5%。考慮到價格因素，購買b級車的消費者絕對是汽車消費中的中高端消費者。作為這樣一個層次的消費群體，如果對自己的車有一些要求的話，想要「一切」也不為過。
從目前的b級車市場來看，最能讓消費者買單的產品往往是性能均衡，沒有缺點的產品。當然，由於其屬性，B級車確實能滿足消費者多樣化的需求。但畢竟b級車受20萬價格的束縛，不可能真的完美。只有B級車平衡到涵蓋方方面面，才離「一切」不遠。
動感源於空氣動力學，這或許是B級車裡最運動之一
從外觀上來說，第十代索納塔給我們留下了顛覆性的印象，因為它源於現代汽車新的「感覺運動」設計語言。正面平坦兇狠，車的側面和尾部都有充滿跑車味道的線條。
當然，這些設計不一定只是空穴來風或者刻意作秀。要知道，在過去的2019年，年輕的現代NSport系列包攬了WRC、WTCR、TCR三線賽事的所有冠軍，而國際賽事中湧現出來的現代汽車，當然也要在目前發售的全球戰略旗艦B級車中體現出自己的運動理念。
仔細細看，你會發現後尾燈與尾箱蓋上的小尾巴連接處左右各有6個擾流鰭；後保險槓採用氣流擴散器設計，抑制紊流；前保險槓兩側的「側頰」不僅起到裝飾作用，內部還有開口，起到通風散熱的作用。這種細節從現代汽車這兩年的成就，處處都是下放給量產車型的成果。
新平臺下的第十代索納塔擁有更長、更寬的車身尺寸，無論是2890mm的軸距，還是4955mm的車長，在同級中都處於較高水平。這也是索納塔比身姿更為舒展的秘訣。
當然，美學問題見仁見智，而且單純靠賣臉，也不是一臺B級車取勝的單一取勝之匙。那麼第十代索納塔還有其他優勢麼？
有多智能？居然有手機可以不帶車鑰匙
與輝煌的外觀相比，第十代索納塔內飾的布局回歸了簡約的風格，但與上一代和兩代相比，變化依然巨大。其中10代索納塔中控區所有可以簡化的按鈕都換成了觸摸板，只剩下一些高亮的黑色實體按鈕，而弧形雙屏則是內飾最大的吸引力，點亮了車內的科技感。
當然，科技感一定不能膚淺。第10代索納塔還配備了BlueLink遙控功能，通過手機APP可以開關門鎖，可以提供手機鑰匙服務代替車鑰匙。不像市場上的一些合資品牌，十代索納塔在互聯功能上真的沒有什麼孤獨感。