2019年，幾架新公務機加入了機隊，為該行業今年的交付總量帶來了急需的提振。以下是2019年商務航空領域的一些重要事件:
波音加入Aerion公司
今年2月，波音公司對Aerion進行了「重大投資」，以加速開發其1.4馬赫的超聲速商務飛機AS2。波音將為該公司提供工程、製造和飛行測試資源，以及未指明的「戰略垂直內容」。這型能乘坐12人的AS2計劃將在2023年首飛，2025年投入使用。
Flaris推出私人飛機
4月5日，波蘭的Flaris公司首次在Zielona Gora的Babimost機場放飛其LAR 01單發商務飛機。這架五座飛機由威廉士國際的FJ33-5A渦扇發動機提供動力，推力達1900磅。它的目標最高速度為380節，失速速度為62節，估計最大航程為約2600千米。
巴航工業Praetor公務機獲得認證
巴航工業Praetor超中型公務機於今年4月獲得型號合格認證。於2018年10月推出的Praetor 500/600系列配備了電傳飛控、柯林斯宇航Pro Line Fusion航電系統和霍尼韋爾HTF 7500E渦扇發動機。Praetor 600洲際航程達4018海裡（7441公裡）。 8月，Praetor500獲得巴西民航局認證。
「灣流」G600公務機獲得FAA認證
今年7月，灣流航空公司宣布「灣流」G600公務機取得了美國聯邦航空管理局（FAA）頒發的型號認證和生產認證，為今年交付首架該型飛機鋪平了道路。此次認證證明了G600生產流程的成熟度以及飛機設計的安全性和可靠性。G600的航程為12000千米，巡航高度為15545米，速度可達0.925馬赫。
DAHER公司推出新型TBM 940飛機
法國大合（Daher）公司日前宣布推出最新型別的單發超快渦輪螺旋槳飛機TBM 940飛機，該機通過集成自動油門和自動除冰系統以及機艙內設計風格和增強的人體工程學元素，樹立了新的標準。
德事隆暫停塞斯納「半球」公務機項目
今年7月，由於賽峰公司的發動機未能達到要求的性能，德事隆航空公司暫停了賽斯納「半球」大客艙公務機機項目。這是該公司第二次暫停這款飛機的商務飛機項目。該項目於2015年啟動，最初於2018年被擱置。
龐巴迪推出新型裡爾75「自由」飛機
今年7月，龐巴迪宣布推出新型裡爾75「自由」飛機（Learjet75 Liberty）。這是一款改進型、成本更低的飛機，座位更少，可供選擇的機型也更少。從1,380萬美元降至990萬美元，較低的採購價格和運營成本與其他輕型飛機不相上下。該飛機預計在2020年投入使用。
龐巴迪公司積極拓展在拉美的業務
截止今年夏天，「環球」5500/6500型飛機的試飛已完成90.96%，首批「環球」6500型飛機生產已進入最後階段，這些飛機將按計劃在年底投入使用。龐巴迪公司於2018年5月在日內瓦舉辦的歐洲公務航空展(EBACE)上正式推出「環球」5500和6500兩型新型公務機，這兩型公務機由羅羅公司新開發的發動機提供動力，飛行速度高達0.90馬赫，燃油燃燒率提升了13%。
灣流航空推出全新G700公務機
灣流公司於10月21日在美國喬治亞州薩凡納宣布推出其新旗艦灣流G700。該飛機擁有業內最高、最寬、最長的客艙，具有領先的航程和速度能力。G700可以在0.85馬赫的速度下飛行13890千米，或者在0.90馬赫的速度下飛行11853千米。
皮拉圖斯飛機公司推出PC-12 NGX飛機
Pilatus的第三代PC-12 NGX於10月發布，已經開發了三年多。全新的PC-12 NGX飛機整合了改進的發動機、更智能的航空電子設備和全新設計的帶有更大窗戶的客艙，使第三代PC-12機身成為有史以來最先進的單發渦槳飛機。預計認證將於2019年底前完成，並於2020年第二季度開始交付。
SyberJet試飛SJ30i輕型噴氣式飛機
10月9日，SyberJet航空公司的SJ30i輕型噴氣機在聖安東尼奧首次試飛。該飛機的特點是使用了霍尼韋爾Primus Epic 2.0航電設備的全新駕駛艙。此次飛行標誌著為期18個月的認證測試工作的開始。
佳明公司研發一鍵式自動著陸系統
11月2日，美國佳明公司宣布研發出用於通用飛機的一鍵式飛機自動著陸系統，預計該系統將很快獲得FAA批准。這是佳明公司在過去8年來，秘密開發的一種新功能。據稱該系統最初為單座飛機設計，集成在該公司研製的駕駛艙航電系統中，在飛行員喪失能力的情況下，可由包括乘客在內的其他人員按下一個按鈕，隨後系統接管飛機控制，進行自動著陸，將飛機安全降落在最近的合適機場。
Epic Aircraft成功獲得FAA認證
經過7年的努力，Epic的Epic的單發渦槳飛機E1000於10月獲得了FAA的認證。這架六座飛機是一種2005年推出的高性能飛機，搭載普惠PT6A-67A發動機，最大升限可達一萬米，最大速度為600千米/小時，航程為3000公裡。