解析摩託車軸傳動與鏈條傳動及皮帶傳動的區別與優缺點！
大家都知道摩託車的傳動方式跑不出軸傳動、鏈條傳動和皮帶傳動這三種，為什麼不同的摩託車會用不同的傳動方式？小編今天和大家聊聊摩託車軸傳動與鏈條傳動及皮帶傳動的區別與優缺點。先說最愛的軸傳動，由於軸的轉動方向垂直於車子的前進方向，旋轉時會出現橫向扭力，使車子向軸轉動的反方向傾斜，轉速越高，這個力越大。所以軸傳動不適合高轉速發動機，高速度賽車基本沒有採用軸傳動。
而鏈條的轉動方向和車子的前進方向一至，產生的力矩只是使車頭向上抬，對高速行駛影響不大。軸傳動特點是經久耐用，製造成本高，材質要求也極高，加工難度較大，鏈傳動特點是成本低，維護簡單，不耐用。很多人會認為摩託車的軸傳動方式是由BMW公司於1923年研發出來的。
其實不然，在1901年，比利時的FN首次推出133cc單缸摩託車，次年FN公司便推出了第一款採用軸傳動的FN300型摩託車。
自1901年起，軸傳動憑藉其平順的動力傳遞及較長的保養周期和壽命，使得在它成為中一種最受歡迎的傳動方式。軸傳動最大的優點是不會被拉長而需要調整輪距，無油汙染基本上可以免維護，而且動力損耗小驅動效率高。但卻沒有鏈條的吸震效果好，車身的震動將直接傳給騎士。加大油門時後部會產生轉矩現象(轉矩的反作用現象----急加速或急減速時車身會向軸傳動旋轉的相反方向傾倒)，這就是為什麼MOTO GP上沒有人用軸傳動摩託車的原因，而且軸傳動相比鏈傳動方式整套傳動系統的總質量要重很多。
但今天己研製出新款的軸傳動減傾的減震系統 ，由於軸傳動兩端都裝有傘型齒輪，旋轉時不會生產轉矩的反作用現象。Yamaha xv400軸傳動兩端都裝有傘型齒輪，所以旋轉時就不會生產轉矩的反作用現象。鏈傳動最大的優點是便宜適用性廣，且在發動機制動時，由於鏈節之間有許多間隙，故能吸收一部分震動。缺點是鏈條和齒輪摩擦容易使鏈條鬆弛、齒輪磨損，產生的噪聲較高。
皮帶的結構特點：它的工作面為其兩個斜側面，有不少皮帶的內層做成齒形，因為考慮到皮帶處於帶輪包角位置時的受力情況而設計的。皮帶傳動的優缺點：皮帶運動時外層受拉伸，內層則主要是受擠壓力的作用，故將皮帶內層做成齒形，更適合於皮帶在這些工作位置時的受力情況，從而延長了皮帶的使用壽命。
優點：① 緩和衝擊、吸收震動、噪音少、成本低、保養維修較方便；② 變化傳動比。
缺點：① 皮帶傳動易打滑，傳動比不準確
② 抗熱性差，抗過載能力差，易衰老
③ 傳動阻尼大，特別是在冷車時
④ 使軸承側向受力過大。
簡單點說，就是皮帶傳動優點有中心距變化範圍廣，結構簡單，傳動平穩，有緩衝載荷和安全保護作用，缺點是外徑尺寸大，效率低，傳動比不準確，使用壽命短。另外，皮帶傳動，傳動比不精確但可以過負荷保護。齒輪傳動，傳動比精確但沒有過負荷保護。齒輪可以反向，皮帶不可以。皮帶傳動機構維護簡單.這三種傳動方式各有各的優缺點，所以根據車型和用途不同車會在設計時做搭配不同的傳動方式。