汽車行業競爭猛烈，各品牌都拿出了看家本領造車，湧現出了很多突出的車型。獨具匠心的雷克薩斯ES，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「撩妹王」奔馳C級，地位難以被超越，表現光彩奪目。伴隨著車子成為家庭必不可少的必需品，只有真正懂得消費者需求的車型才能屹立不倒。正如奔馳C級和凱迪拉克CT5。
今天我們請來了凱迪拉克CT5的駕駛者王先生，他之前一直開的是奔馳C級，最近自己提了一輛凱迪拉克CT5，現在為止他提車已有4個月，跑了6400公裡，那麼凱迪拉克CT5是否值得入手？凱迪拉克CT5比奔馳C級好在哪些地方呢？下面請他發表真實用車感受。
先開奔馳C級
外觀沒得說了，必須滿分，這是我選擇它的最重要原因。頭燈的設計很優雅，現在都流行稜角分明的，全身充滿著陰柔的線條，我和老婆都很喜歡，特別是日行燈和後尾部車燈，是奔馳獨有的。
美待最美內飾，個人認為。內飾材料精良，座椅質感也很好，所及之處都是軟軟的，按鍵按著也很舒服，跟3系一對比高低立見，中控杯架打開時有嘎吱聲，內飾滿分，當前還沒有異響。
喜歡中央扶手，打開以後，裡面的空間很大。偶爾和家裡人出去，坐最後排家人朋友也沒說擠吧，座椅不能比例放倒，有點遺憾，後備箱不能連到後座，有塊布檔著，布後面有鐵。
C級舒適度肯定不能跟E級S級相較。經常開窗，開音樂，對噪音無感，應該比我的大眾好點吧，懸掛賊硬，車胎也薄，過減速帶請能多慢就多慢，很舒服，是脖子差了個頭枕。
正常行駛動力基本上可以遊刃有餘沒感覺有多肉。加減檔不是很聰明，不能理解我的內心，排量擺在那，就當花一半價格買車標了，s也就高速用用淺踩不走到，深踩躥車。
說起駕駛就好比一個人的性格，什麼脾氣的人選什麼脾氣的車。但過減速帶那真是一種折磨，真感覺車要散架了，方向指向性不是很清晰，正常轉彎方向盤需要打大半圈才能拐過來，懷檔設計開始有點不適應，停車老想習慣拉手剎。
再開凱迪拉克CT5
凱迪拉克的外表就沒有掉過鏈子的好吧.。夜幕下，刀鋒的線條襯託出一抹個性十足的暗夜獵豹，配上犀利的大燈，車子的顏值簡直逆天，飛翼尾部車燈外表皆向三方向延伸，豪華感十足。
我感覺內飾的配置方面真的是很豐富。內飾細節處理很精緻，縫線很漂亮，摸到的地方都是皮的，很舒服，多媒體控制臺液晶屏操作順暢，是留指紋噢，唯一不喜歡分體式天窗的設計，感覺採光不好。
主打運動再加上溜背的設計，對於空間的割捨可以理解。沒辦法誰讓CT5是溜背的呢，容易抬槓的就會說了怕蹭頭買CT6去，車內的儲物空間也很齊全，儲物格容積雖然不大但是都很夠用，車尾箱的話滿足正常出去旅遊得置物空間阿，正常來說兩個行李箱肯定是夠了。
比移動的大沙發坐著還要舒服，長時間駕駛也能減輕很多的疲勞感。懸架軟硬適中，濾震性還是比較不錯的，空調教果也還可以，是不知道夏天怎麼樣，包裹性很好，應該長時間開車不會覺得很累。
集顏值與動力與一身的CT5。猛踩油門加速的時候，能感覺到有推背感，綜合打分動力很不錯的，發動機什麼什麼技能我沒記住，高速上開車輕輕鬆鬆，變道超車都是非常容易，很自由。
駕駛這款車挺輕鬆的，不覺得疲勞。底盤結實，很有安全感，轉彎指向精確靈活，指向性強，不論是它的後輪驅動，還是它的動力。
結語:
奔馳C級：外觀大氣，開出去回頭率高，比較運動，操控還可以。凱迪拉克CT5：在裡面心情非常舒適，體驗不到煩躁，不得不說在動力這方面上還是不錯的。我給奔馳C級 90分，凱迪拉克CT5 92分，凱迪拉克CT5的優點和我的購車需求不謀而合，尤其是外表的凌厲真的讓我動心。儘管兩款車在價格上差不太多，但我仍堅定選擇它，它才能打動我。如今凱迪拉克CT5在市場算得上是炙手可熱的車型，我堅信凱迪拉克CT5的未來一片大好，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。開過這款車之後，我的感受是四個字：平分秋色！那麼，30萬什麼車好？奔馳C級、凱迪拉克CT5如何選擇？讀完你就知道了。大家都覺得怎麼樣呢？