當前汽車市場風雲變幻,各種好車層出不窮。動力兇悍的凱迪拉克ATSL,在寬度對比中能力不凡。「動力王」凱迪拉克XT4,實力依舊不容小覷,多年來均展露風採。伴隨著各路好車不約而同地接踵而至,那些懂得了解用戶要求的車型才會越走越遠。正如奔馳S級和寶馬7系。
韋先生是圈內的一位好友,他有8年駕齡,經常借兄弟的奔馳S級來開,為了將來結婚,最近提了寶馬7系,他提車1個月,開了2200公裡,寶馬7系憑什麼能夠獲得他的喜歡?和奔馳S級相較是否有競爭力?下面,就請他為我們講解!
先開奔馳S級
顏值:顏值沉穩別人一眼看見就覺得是個穩健的人。新奔馳的正面,邁巴赫的屁股,碩大的中網和流線性的大燈中和的很到位,犀利不失優雅,車漆很亮,工藝很好。
內飾無疑是這一代S級設計最成功的,讓人眼前一亮,過目難忘。用料上乘,工藝精良,標杆典範,車內噪音小音響音質高,坐在車裡真的舒服,到鋼琴漆的木紋裝束,一切看上去優雅從容。
S級空間再不夠用的話,就得上大客了。前排儲物空間有點少,主要就是手機沒地方放,在我個人看來,這20釐米完全給了後一排,非常寬裕的空間不管是後一排還是後尾箱都非常大適合自駕遊商務接送。
駕駛舒適度一般,時間長了腰酸的感覺。懸架調教的應該算軟,過低點的減速帶基本沒什麼感覺,碰一聲就過去,隔音好,曼音響不錯,舒適性相當好,坐在後排的時候很安穩。
各位都知道奔馳動力比起寶馬還是不足,提速慢。0100進入到6秒內,5秒幾並不難,動力不用說了,油門一踩,蹭蹭蹭,許多人說起步肉,那是因為奔馳是2檔起步。
不是像寶馬,追求的是操控。s級底盤很舒適的調教,對道路大小抖動的處理非常好,轉角半徑很小,拐彎精確,油門也有點偏重,不知道刷了ECU會不會好點。
再開寶馬7系
顏值:顏值還是讚不絕口15換代後m套件更偏向年輕人了。霸氣,但我媳婦說前臉進氣口像豬鼻子,亮度足夠了,有遠近光燈自動調節,很方便,科技感也很強,適合我們這些中年男人,車漆特別光亮看上去很迷人。
內飾不如奔馳豪華,沒有A8科技(雖然a8的我也不喜歡。用料挺好,摸起來很舒服,縫線精細,清晰度很不錯,系統順暢,pad控制也很人性化,易用方便,內飾肯定滿分啊,氛圍燈很不錯,尤其是寶華的。
空間上特別的滿意,很寬敞。很舒服,坐起來很寬大,但是總是感覺置物空間很少,第二排做起來真的很舒服,這代7系絕對做到了開寶馬坐寶馬,車尾箱感覺比較小,這個級別的後備箱都不大。
應該還可以,沒我爹的570開的舒服。總體噪音控制優良,只是防爆胎在水泥路上的噪音較大,很舒服,過減速帶沒有太大的感覺,座位還是比較舒服的,我感覺稍微有點硬,寶馬包圍性比較好的。
速度一旦起來再加速動力就會源源不斷。有時候2升3還是有點頓挫,會抽風那麼一下平時日常開很平順,3.0T,運動模式下推背感十足,不上高速不飆車,市區代步足夠了。
操控是寶馬的精髓所在,不必多說。沒辦法走雪地,不知功效怎樣,轉彎指向變道靈活,方向精確,變速的表現也絕對適合市場的好評,絕對的技術領先。
結語:
奔馳S級:相比顏值很多的是氣場,很笨拙比不了寶馬的操控哦。寶馬7系:舒適性因為是D級車,主打的就是舒適性,沒的說,動力的銜接如此的順暢。我給奔馳S級 86分,寶馬7系 95分,寶馬7系的總體表現讓我很滿意,讓我難以忘卻的是它別具一格的外觀。儘管奔馳S級也非常優秀,但是最後我還是決定換寶馬7系。寶馬7系的名聲和地位絕不是空缺來風,它既然得到消費者肯定,肯定是好車,開它也不難,收入為車價的一半就開得起!車無完車,沒有誰好誰壞,關鍵是能滿足自己的需求。在擁有它後,我特別想說九個字:慶幸自己當初的選擇!那麼,110萬什麼車好?奔馳S級和寶馬7系誰檔次高?讀完你就知道了。大家有什麼想法呢?