泛亞鐵路」東協核心樞紐---防城港

2021-02-07 醉美北部灣

2018年8月，93歲高齡的馬來西亞總理馬哈蒂爾於17日正式開啟了中國之旅，成執政後首個正式訪問的非東協國家。不僅如此，他還提及推進泛亞鐵路進程，這個有利於防城港發展的重大利好消息。

泛亞鐵路在2017年就被英國廣播公司BBC盤點進入中國五大國際基建項目，稱可撼動世界經濟秩序。這項計劃是希望通過鐵路，連接中國防城港至越南，延伸吉隆坡，最後直達新加坡，意味著整個東南亞交通網絡將連在一起。

那麼站在東協的最前沿的防城港自然不敢落後。憑藉獨特的區域優勢搶抓機遇，同時在泛亞鐵路的東線也成為不可獲取的一環，成為我國海岸線西南端最閃亮的明珠，未來的「西部深圳」，這就是「城在海中、海在城中」的美麗濱海港城——防城港。

     泛亞鐵路，中國與東協最方便的鐵路幹線。從西南地區經過防城港直通東南亞最便捷的交通，通過鐵路聯動東南亞各國的貿易往來，促進東協經貿的高速發展，成為東南亞經濟發展的大動脈，同時也加速了防城港的發展與崛起。

想像一下，早晨，你也許正在防城港吃著米粉；中午，你就可以在河內暢飲越南的啤酒、品嘗特色火鍋了；下午，就可以順著泛亞鐵路一路暢遊，在胡志明市感受越南別樣風情；在西貢聖母大教堂前來張自拍；夜晚，抵達曼谷，感受異域都市的別樣霓虹。

     除此之外，防城港成為泛亞鐵路的核心樞紐後，還將會有五大優勢，準讓你驚訝拍手叫好：

近年來，國家批准實施廣西北部灣經濟區發展規劃、設立東興重點開發開放試驗區，將防城港發展納入國家戰略，不僅全市是廣西北部灣經濟區核心區，而且所轄的東興還是國務院確定的三個國家級重點開發開放試驗區之一。

視頻【2018年東興口岸出入境人數1219萬人次】

防城港市有5個國家級口岸，廣西70%的關稅在防城港實現，每年進出境人數突破1000萬人次，居我國陸路邊境口岸前列，東興重點開發開放試驗區規劃定位為「西部深圳、邊境特區」，更加堅定了防城港開放合作的態度。

作為中國沿海主要港口之一的防城港，位於北部灣西端。經過近50年的建設和發展，年潛在吞吐能力已經超10億噸，是中國距離「海上生命通道」馬六甲海峽最近、物流成本最低、發展潛力最大的樞紐港。防城港海岸線長、航道深、不瘀積，是離南寧最近的深水良港，與100多個國家和地區250多個港口通商通航，防城港為西南出海大通道發揮了重要的作用。

*武鋼集團企沙臨海工業園區防城港鋼鐵基地，將帶來60-80萬人群
*沿海鋼鐵精品基地以及有色金屬加工基地，總投資超過6969億元
*李嘉誠投資佔30%股份的中國西南第一大港，設計能力達10億噸年吞吐量的全國樞紐大港 
*香港著名影星洪金寶、譚詠麟、曾志偉等背後財團投資1000億的中國—東協國際影視文化產業園，有望成為全球最具影響力的影視產業基地之一
*馮小剛導演投資2.5個億的海上實景演出——夢幻北部灣 
*世界500強的美國ADM公司、中糧集團等大項目
*廣西財經學院防城港校區已經建設完畢

防城港到南寧30分鐘！ 防城港到廣州3個小時！

防城港到長沙3個小時！防城港到貴陽3個小時！

防城港到昆明3個小時！防城港到泰國3個小時！

防城港到越南3個小時！防城港到上海8個小時！

防城港到北京8個小時！防城港到新加坡6個小時！

防城港正以騰飛之勢快速發展中

散發著無限的活力

而未來的防城港將成為中國面向東協的綜合門戶

其發展前景和地域價值不可估量

重磅‖ 2025年北部灣要打造成第二個香港

防城港房價能漲到【4萬/平嗎？】

【重磅】總投資172億元！防城港籤下兩項重大文旅項目（附效果圖）

防城港—— 一顆實至名歸的中國南部濱海明珠

這座全海景生態海灣城市讓人幸福感爆棚，好想在這養老！ 

厲害了！北部灣國際大片-雙語版!

從防城港出發，廣西這8大自駕路線美得驚豔，險得刺激！

相關焦點

  • 泛亞鐵路有益東協和中國 昆明將成交通樞紐
    【電纜網訊】泛亞鐵路對中國和東南亞國家都意義重大。對於中國來說泛亞鐵路不僅連接了馬六甲海峽的絲綢之路，而且也打通了從阿拉山口到伊朗到土耳其到德國的陸上通路，許多物資不用「繞路」可以直接北上、南下，對經濟拉動極大。
  • 泛亞鐵路中國樞紐!雲南昆明將成連接東南亞橋頭堡城市!
    ，泛亞鐵路的中國樞紐城市是雲南昆明！泛亞鐵路規划走向圖東協其實是中國的第三大貿易夥伴。一旦密集的鐵路網（正在推進的泛亞鐵路）形成，那麼改善的可不只是雲南一個省和東協之間的運輸能力，而是整個中國甚至東亞地區與東協的運輸能力。泛亞鐵路從整個亞洲來說，其意義是顯而易見的，諸如幫助內陸國家打通運輸渠道等，可以將亞洲各國更緊密聯結在一起以及增加人員流動來往等等。
  • 泛亞鐵路東協通道:半世紀規劃,從「紙上談兵」到「真槍實幹」
    根據計劃，泛亞鐵路共有4條通道，分別是北部通道（連接歐洲和太平洋）、南部通道（連接歐洲和東南亞）、南北通道（連接北歐與波斯灣）、東協通道（連接中國與東協成員國）。　　當時，航運、航空業尚未發達，此計劃具有降低運輸時間和成本的吸引力。這個藍圖一旦實現，從理論上講，從韓國上火車，可以一路坐到土耳其；從新加坡上火車，可以到達哈薩克斯坦，直至進入俄羅斯。
  • 中國將修建泛亞高速鐵路連接東協各國(圖)
    而據11月22日的《中國日報》報導，連接昆明與仰光的中緬高速鐵路項目也將在兩月內動工。泛亞鐵路計劃提出多年，由於各國資金缺乏、技術不足等原因，一直無法落實。此次出現實質性進展，一家名為雲南瀟湘泛亞投資公司的中國民營公司作用不可小覷。若上述鐵路按計劃建成，屆時，中國與東協各國之間的貿易聯繫無疑將更為緊密。
  • 建泛亞鐵路 雲南投資1000億打造東協大通道
    在連接東協各國的交通要道中，泛亞鐵路無疑最受關注。按照2006年亞洲18個國家籤署的《亞洲鐵路網政府間協定》，泛亞鐵路中國境內與東協國家相連線路分為東、中、西三個線路，三條線路的起點都是昆明。　　與東南亞各國的交通通道是雲南省交通建設的重點。據了解，2013年雲南省鐵路運營裡程達2628公裡，泛亞鐵路東線工程，雲南境內玉溪至蒙自鐵路建成投入運營。
  • 建泛亞鐵路 雲南投資1000億打造東協國際大通道
    2014年我國與東協各國相連通的交通設施建設或將迎來高潮。雲南省發改委網站刊登的文章顯示，雲南省省長李紀恆1月20日在該省第十二屆人大二次會議上提出，2014年雲南省將在省內綜合交通基礎設施建設投資1000億元人民幣，力求將雲南打造成為通向東南亞、南亞的國際大通道。在連接東協各國的交通要道中，泛亞鐵路無疑最受關注。
  • "泛亞鐵路"中國段具雛形
    據新華社昆明電 （記者齊中熙）記者從鐵道部獲悉，玉（溪）蒙（自）鐵路已具備開通條件。這是「泛亞鐵路」中國境內的關鍵一段。玉蒙鐵路開通後，法國人在20世紀初修建的連接中國和越南的「米軌」鐵路將退出歷史舞臺，泛亞鐵路中國段也將初具雛形。
  • 泛亞鐵路籌劃近50年終落實 昆明將成為交通樞紐
    原標題：泛亞鐵路籌劃近50年終落實 有望採納中國標準 　　泛亞鐵路東協部分 　　亞投行助力泛亞鐵路建設 　　可以說亞投行的建立將泛亞鐵路從「紙上談兵」帶入了「真槍實幹」。 　　泰國國家發展管理研究院副教授卡倫表示，複線鐵路的建設能把泰國、東協與中國乃至歐洲連接起來，實現資源共享共贏，把泰國潛在的地理優勢變成現實。 　　國家發改委交通運輸研究所研究員劉斌表示，「一帶一路」相關國家多數是發展中國家，基礎設施一直比較落後。通過發展交通基礎設施來促進經濟和社會的發展，應該來說是符合實際的路徑，這也是我們國家的一個成功的經驗。
  • 港報:泛亞鐵路工程有望在今年第三季度動工建設
    -東協自由貿易區後，邁出的實質性步伐之一。自由貿易區建成，中國與東協間的貿易額將大幅增加。鐵路作為交通命脈，將起到不可估量的作用。　　按照雲南省發改委最新提出的鐵路建設目標，加快和提前建設泛亞鐵路國際大信道，實現昆明輻射滇中城市群和主要旅遊城市的城際快速鐵路客運信道。　　雲南省政府提出10年內建設中國連接東南亞、南亞國際大信道形成「五入滇、三出境」網絡布局。
  • 泛亞鐵路進入「真槍實幹」 有望採納中國標準
    泛亞鐵路有益東協和中國：昆明將成為交通樞紐根據商務部數據，東協已超過日本成為中國的第三大貿易夥伴。尤其是2010年中國—東協自貿區全面啟動以來，東協和中國的貿易佔到世界貿易的13%，成為一個涵蓋11個國家、19億人口、GDP達6萬億美元的巨大經濟體，是目前世界人口最多的自貿區，也是發展中國家間最大的自貿區。
  • 泛亞鐵路東線正式開通運營
    據新華社電 23日，經過7年艱苦奮戰的玉（溪）蒙（自）鐵路正式投入運營。玉蒙鐵路是泛亞鐵路東線的重要組成部分，雲南將依託這條國際通道，加快開放和發展的步伐，滇南地區也將結束無準軌歷史。　　據昆明鐵路局介紹，玉蒙鐵路是國家實施西部大開發戰略和建設面向西南開放重要橋頭堡的重點工程，是規劃建設的雲南國際鐵路大通道（泛亞鐵路）東線的重要組成部分。玉蒙鐵路的開通運營，對改善滇南交通條件，促進雲南經濟社會發展，對開拓東南亞市場，打通中國-東協國際大通道具有重要意義。　　玉蒙鐵路於2005年9月正式開工建設。
  • 雲南建設泛亞鐵路 將從昆明直通新加坡
    新華網昆明５月２９日電（記者　李萌　李懷巖）地處中國西南邊疆的雲南省正大力推進連接東協國家的現代化鐵路網建設。
  • 「泛亞鐵路」陸上「黃金走廊」
    用現任中國-東協商務理事會中方常務副秘書長許寧寧的話形容：「這是一條便捷的『黃金走廊』」。　　黃金走廊兵分三路　　事實上，這條備受關注的鐵路從構想提出階段起就波折不斷。早在1995年， 時任馬來西亞總理的馬哈蒂爾就曾提出修建一條從新加坡經馬來西亞、泰國、越南、緬甸、柬埔寨到中國昆明的「泛亞鐵路」的倡議。
  • 泛亞鐵路籌劃近50年終落實 有望採納中國標準
    泛亞鐵路有益東協和中國：昆明將成為交通樞紐　　根據商務部數據，東協已超過日本成為中國的第三大貿易夥伴。尤其是2010年中國—東協自貿區全面啟動以來，東協和中國的貿易佔到世界貿易的13%，成為一個涵蓋11個國家、19億人口、GDP達6萬億美元的巨大經濟體，是目前世界人口最多的自貿區，也是發展中國家間最大的自貿區。
  • 泛亞鐵路東線玉蒙鐵路:23日正式通車運營
    雲南將成為大陸橋的樞紐，這對雲南優化開放結構，提升沿邊開放，實現東西互動、對內對外開放相互促進有著重要意義。滇中經濟圈位於我國內陸地區和東南亞、南亞的接合部，滇中地區作為雲南的政治、經濟、文化中心和交通樞紐，具有帶動全省、輻射周邊的作用；而由昆明經玉溪至河口、磨憨的泛亞鐵路東、中線和昆河、昆曼高速公路共同組成的滇南國際通道將覆蓋滇南經濟圈，二者具有互補、相互促進的特點。因此，通過玉蒙鐵路連接在一起後，這兩個經濟圈將迎來新的發展機遇。
  • 泛亞鐵路建設提速 面臨三國不同鐵路軌距難題
    9月17日，隨著大理-瑞麗鐵路項目建議書的批覆，備受關注的「泛亞鐵路」再度出現在公眾視線中。    作為「泛亞鐵路」西線的重要組成部分，該項目自廣大鐵路大理站向西延伸，經保山至瑞麗，正線全長338公裡。同時有消息稱，連接越南的東線工程也已動工。這意味著「泛亞鐵路」在中國的建設已經全線推進。
  • 中泰高鐵正式動工,泛亞鐵路建設邁出重要一步
    泛亞鐵路又被稱為「鐵絲綢之路」，是一個統一的、貫通歐亞大陸的貨運鐵路網絡。早在50多年前就被提出，受困於種種原因，直到2006年11月10日的韓國釜山，18個國家代表在《亞洲鐵路網政府間協定》上簽字，泛亞鐵路建設才邁出實質性的一步。
  • 泛亞鐵路2020最新消息,西雙版納搶跑時代紅利
    泛亞鐵路—玉磨鐵路段，於3月20 日率先吹響復工的號角，為西雙版納的經濟發展注入一劑強心劑，振奮人心。據最新消息報導，玉磨鐵路全新第一條萬米以上隧道——萬和隧道順利貫通，標誌著泛亞鐵路建設取得重大進展。中老昆萬鐵路玉磨段共有隧道93條，橋梁136座，橋隧比高達87.3%。
  • ...中國廣西計劃建設防城港至越南鐵路 中國-東協博覽會將有助於...
    廣西壯族自治區副主席張曉欽在發布會上表示，中國擬在廣西德天瀑布地區建立首個跨境旅遊合作區中國廣西計劃建設防城港至越南鐵路中國-東協博覽會將有助於高速公路、鐵路和港口合作；中國中車等企業將參與博覽會廣西將推進CEPA，以擴大對香港開放 文/TIER2016-07-19 11:35:41
  • 俠客島:泛亞鐵路能「攘外安內」,避免危機時戰略通道被扼制
    實際上，建設中泰鐵路只是中國在東南亞地區規劃建設「泛亞鐵路」的一部分，也符合「一帶一路」戰略中「互聯互通」的目標。儘管中泰鐵路在此之前歷經10年協商、過程也是「一波三折」，而中老、中越、中緬、新馬等線路的規劃商談也都遭遇各種競爭和阻礙，但中國始終在爭取這裡的鐵路建設。為什麼中國會如此執著？