新華網昆明５月２９日電（記者 李萌 李懷巖）地處中國西南邊疆的雲南省正大力推進連接東協國家的現代化鐵路網建設。按照中國鐵道部、雲南省鐵路建設計劃的安排，雲南國際鐵路大通道規划走向為東、中、西三個方案，從雲南省會昆明出發，分別從雲南河口、磨憨、瑞麗三個口岸出境，通向越南、寮國、緬甸，在泰國曼谷匯合後直通新加坡。
雲南國際鐵路大通道是規劃的泛亞鐵路網的重要組成部分，也是構建第三亞歐大陸橋和印度洋國際大通道的重要組成部分，規劃的泛亞鐵路雲南境內段東、中、西線通過昆明鐵路樞紐與全國鐵路聯網。
雲南地處中國西南邊疆，與越南、寮國、緬甸接壤，但這個有４０００多公裡邊境線的省份，多年來卻只有一條鐵路與外國相連。據當地鐵路部門介紹，遍布高山和大河的雲南，在２１世紀初，鐵路裡程只有全國的３％，是中國鐵路覆蓋率最低的省份之一，有一半的地區沒有鐵路，交通閉塞的大山裡仍有數百萬人生活在貧困當中。
實際上，一百多年前，法國人就修建了一條鐵路，將雲南昆明與越南海防連在一起，成為中國西南地區的第一條也是唯一一條國際鐵路，但隨著社會發展，這條運力有限、時速僅３０公裡、軌距為１米的鐵路，無法與準軌銜接，維護運行成本高，在今天對外開放中的作用已然褪色。
泛亞鐵路網的設想最初由聯合國於２０世紀６０年代提出，但由於種種原因一直擱置。上世紀９０年代，隨著亞洲經濟的崛起，泛亞鐵路建設再次被提上日程。
２００６年，包括中國在內的１８個聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會成員國在韓國釜山正式籤署協定，規劃的鐵路通道將連接２８個亞洲國家和地區，其中包括中國與東協國家的鐵路通道。
２０１１年，中國政府對未來５年的經濟和社會發展做出規劃，提出「把雲南建成向西南開放的重要橋頭堡，不斷提升沿邊地區對外開放的水平」。