近日，據廣東省發改委出臺《廣東省通用機場布局規劃》表示，廣東將在現有9個通用機場的基礎上，新建48個通用機場，到2035年全省通用機場布點將達到57個，服務覆蓋所有縣級行政單元。
這意味著最快到2035年，省內機場密度和通用航空運營服務能力將接近發達國家或地區水平。其中，近期目標階段新增的23個通用機場布點規劃中就包括了廣州南沙。可以說，廣州南沙新增通用機場的計劃，明顯地排在了規劃首位。
2015年，廣州南沙、深圳前海、珠海橫琴同時被列為廣東自由貿易試驗區， 如今的南沙，集國家級新區、自由貿易試驗區、粵港澳全面合作示範區、廣州城市唯一副中心等多重身份，更享有深圳前海無法比擬的政策、資源優勢！
2020年前三季度廣州各區GDP排名中，南沙更是以1290.41億元，GDP同比增長4.2%，穩居全穗第一，增速持續領跑全市，且各項經濟發展指標均位於廣州各區前列，其中更是有5項斬獲全市第一。
南沙在公共運輸配套建設方面優勢明顯，尤其是被定位並規劃為南沙綜合樞紐的萬頃沙板塊。
粵港澳大灣區地理幾何中心優勢為萬頃沙提供了「先天」條件，8軌道交通規劃，聯動灣區「9+2城市群」，廣州地鐵18、22號線升級為灣區城際軌道交通，北至清遠，南至中山、珠海、東莞，銜接深圳，同時在廣州市內途經珠江新城、琶洲西區、南沙新區等重要區域組團，以及白雲機場、廣州東站、廣州南站等灣區核芯交通樞紐站點。
深中通道廣州支線的唯一出入口設於萬頃沙，配合聯動深茂高鐵、贛深客專南沙支線實現多維串聯深圳，與其它重要軌道規劃接入，100公裡範圍內覆蓋「9+2城市群」及五大國際機場。
正是萬頃沙的存在，為南沙從幾何中心進階為綜合樞紐中心起到了強有力的支撐。
在南沙新增通用機場，一方面，將為南沙注入航空力量，強化南沙綜合樞紐——萬頃沙對大灣區的輻射作用。
另一方面，通用機場意味著無法預估的經濟價值，或將帶動南沙新的投資和就業，以及高淨值人才的流入，促進城市繁榮，賦能這片灣區熱土。