8月10日，由廣汽研究院舉辦的2017祺技萬裡行「智驅未來 探夢絲路」在新疆吐魯番自然環境試驗研究中心廣汽高溫試驗基地正式收官。廣汽工業集團常務副總經理袁仲榮，廣汽研究院黨委書記王力堅、副院長關喬等領導、專家，與國內主流媒體共同見證了這一重要時刻。
此次祺技萬裡行車隊由傳祺明星車型GS8、GS7和GS4 PHEV組成，從廣州出發，途經西安、蘭州、酒泉、敦煌等絲綢之路重鎮，經歷了長途跋涉和極限環境的重重考驗，行程5100公裡，最終抵達吐魯番，全程歷時近一個月，全面展示了廣汽傳祺產品過硬品質和「廣汽研發」硬實力。
活動當天，媒體參觀了廣汽研究院零部件及整車高溫試驗，並在高溫試驗跑道試乘試駕GS7和GS4 PHEV。
極限「質考」，驗證「廣汽研發」硬實力
新疆吐魯番自然環境試驗研究中心位於中國最炎熱乾旱、海拔最低的吐魯番盆地，是全球第二大乾熱試驗站。吐魯番又稱「火洲」，每年6~8月是氣候環境最為嚴酷的時間段，全年最高氣溫53℃，相對溼度最低僅為6%。
作為廣汽研究院正向研發的車型，GS8、GS7和GS4 PHEV早已通過高溫等極端環境的嚴苛試驗驗證。所以，即使經歷了從廣州到吐魯番萬裡長途跋涉和連續不斷的高溫「炙烤」，車輛依然保持著良好的狀態，輕鬆通過火洲極限「質考」，展現出「廣汽研發」領先同級的整車及各系統的高溫性能和可靠性。
進入車內，啟動靜置於44℃高溫環境下暴曬的GS7，將分區空調設為20℃，車輛正常啟動，採用低噪音型壓縮機的空調系統，迅速通過強勁、安靜的氣流，使車內溫度由60℃降至20℃左右。
輕踩油門，GS7搭載的第二代320T高效能發動機，配備低慣量渦輪增壓器、電控旁通閥、GCCS燃燒控制專利及DCVVT雙連續可變氣門正時技術，經過多輪精細的動力總成高溫適應性標定，在高溫環境下，1750~4000 r/min依然可以平穩輸出300N.m的強大扭矩，加上匹配愛信最新一代6AT，給駕乘者帶來持續推背感和舒適的駕駛體驗；採用調溫器、無級調速風扇以及水溫控制策略實現發動機智能熱管理，使發動機時刻處於最優溫度狀態，即使在高溫中連續疾馳幾小時，散熱水箱仍保持在90℃的最佳溫度。
GS7採用前麥弗遜後多連杆獨立懸掛，底盤調校更為運動，面對高溫試駕跑道崎嶇不平的砂石路面，表現出舒適性與操控性兼顧的良好特性。在附著力變化極大的砂石路面高速行駛或過彎時，即使出現輕微側滑，BOSCH第九代ESP系統也能迅速糾正行駛軌跡，使車輛一直處於掌控之中，給駕乘者全方位安全呵護。
高溫除了會影響傳統燃油車的性能，還會影響新能源車動力電池的充電時間和使用壽命。GS4 PHEV搭載了國內創新的1.5 ATK和G-MC混動技術，發動機最大功率71kW，峰值扭矩120N.m，電動機最大功率130kW，峰值扭矩300N.m。在高溫環境下，GS4 PHEV的高能比三元鋰電池組的充電溫度和時間正常，純電續航裡程超過58km，展現出廣汽新能源車型的過硬品質。
吐魯番的高溫環境，對車輛的材料及電子電器的高溫可靠性及熱老化影響明顯。而靜態暴露在暴曬場的整車和零部件，在經歷長時間自然暴曬試驗後，塑料件沒有出現虎皮紋，密封膠條也未出現老化開裂或起孔現象。
廣汽研究院在利用吐魯番自然環境進行高溫試驗的同時，還利用當地獨特的暖溫帶大陸性乾旱荒漠氣候開展沙塵環境試驗。廣汽自主研發的每一款車型都採用嚴格的防塵防水密閉技術，車身及進氣系統等能有效隔絕沙塵侵入，尤其是GS4 PHEV動力電池的防水防塵等級達到了行業領先的IP67級別。
「『三高』試驗效果直接影響到用戶在相關環境下的用車體驗。」關喬副院長表示，「三高」試驗在車型開發標定、驗證過程中處於極其重要的位置，在「以用戶需求為導向」的推動下，廣汽研究院將傳統的高溫、高原、高寒「三高」試驗，拓展為酷暑、高溼、低溫、冰雪等極端氣候環境試驗，以及山區、高原、多塵等複雜地形環境試驗。
2009年，廣汽研究院在開發第一款車型傳祺GA5時，就已建立覆蓋整車級、系統級和零部件級的品質驗證體系，而「三高」試驗是車型開發驗證矩陣中的重要一環。此後，每一款產品上市前都會經歷耐久試驗、性能試驗、操穩試驗、臺架試驗、環境電子試驗、部件試驗、結構強度試驗、安全試驗等嚴苛的試驗驗證，確保產品的卓越品質和可靠實力。
經歷了完整正向研發流程，並通過各項嚴苛試驗驗證，廣汽自主品牌傳祺獲得了行業及市場的認可。在J.D.Power中國新車質量評價中，廣汽傳祺連續四年位居中國品牌第一。同時，GS8、GS4等明星車型的銷量呈爆發式增長，成為「現象級」車型；GA6、GA8分別躍居同級別自主品牌車型銷量第一。
行在絲路，探索技術「引領」路線
當前，新一輪科技革命和產業變革加速孕育，汽車產業和各類新興產業加速深度融合，創新變革成為全球汽車產業的主旋律，我國汽車工業面臨著從新興領域趕超的歷史機遇。廣汽集團抓住行業發展趨勢，響應國家發展需求主動轉型，在「十三五」規劃「1513」發展戰略中明確提出要實現「電動化、國際化、網聯化」三大突破。
廣汽研究院聚焦「電動化、智聯化、輕量化、情感化」產品四化，圍繞「二次飛躍」發展目標，深耕產品開發和技術創新兩大戰場，不斷推進由「跟隨」向「引領」的轉型發展，以實際行動支撐集團實現三大突破。
2017年是「一帶一路」倡議提出四周年，也是廣汽研究院技術品牌升級年。王秋景院長表示，「祺技萬裡行」是廣汽研究院傾力打造的一場技術創新成果驗證之旅，也是一場汽車文化傳播、用戶需求洞察之旅。
在車隊行進途中，一方面，工程師重點對動力總成、新能源、智能網聯等領域技術創新成果進行長途驗證；另一方面，用戶研究人員在絲綢之路重點城市頻繁「走出去」，傾聽用戶聲音、洞察用戶需求。
行在絲路，廣汽研究院以開放包容、互學互鑑的姿態在西安交通大學舉辦智能網聯技術沙龍，查鴻山副院長與該校師生就智能網聯技術展開了深入交流。「在智能網聯技術的理論研究與應用方面，高校與企業研發機構各有優勢。通過交流，我們相互取長補短，保持理論研究和應用的前瞻性。」一位老師表示。
作為新興領域制高點之一，智能駕駛是廣汽研究院探索「引領」的突破口之一。為加大智能駕駛技術的研發力度，廣汽研究院提出跨越創新學習式和漸進量產式並行的技術路線。跨越創新學習式直接從Level 4布局，裝備最全的傳感器和算法，融合人工智慧，從高級開始逐步向下探索，將智能駕駛技術溢出到產業化當中；漸進量產式則以輔助駕駛技術為基礎，搭載量產項目不斷進行技術升級，逐步將智能駕駛產業化應用。
在新能源領域，除了在電池、電機、電控、機電耦合和系統集成等核心技術上取得關鍵突破，廣汽研究院還密切關注用戶的用車需求和實際體驗，以保持在新能源領域的競爭優勢。
在「走出去」深入區域市場和貼近消費者的過程中，廣汽研究院開展了經銷商及用戶訪談、「傳祺下午茶」及校園隨訪等用戶洞察，通過創新的方式和渠道，一方面，洞察西北地區極端路況下的用戶需求，以及用戶對新能源、智能網聯等的認知程度和洞見，為打造「以用戶為中心」的產品提供有力依據；另一方面，西北地區汽車保有量較低，仍具有較大市場空間，通過對區域性用戶特徵研究及對比，搜集新生代對未來出行方式的創想，預見潛在用戶的出行需求，為引領「一帶一路」產品規劃及未來產品開發工作提供重要支撐。
圍繞「產品四化」，廣汽研究院設立了概念與造型設計中心、新能源汽車技術研發中心、智能網聯技術研發中心、動力總成技術研發中心四大副院級研發中心。目前，四大中心已成為廣汽研究院踐行「引領」路線的前沿陣地。
「走出去」，開拓國際化的創新
在全球化迅猛發展的今天，汽車企業只有站在全球高度才能保持廣闊的視野，擺脫「跟隨」模式；只有「走出去」，參與全球競爭，與國際上技術先進的公司合作、同臺競技，才能進一步提升研發實力，進而實現「引領」。
「一帶一路」倡議的提出，為中國汽車企業「走出去」提供了良好契機。廣汽研究院積極響應共建「一帶一路」倡議，通過研發全球化布局和人才國際化戰略提升研發實力，同時打造以「信息化、互聯化、數位化、在線化」信息四化為特徵的「全球研發辦公一張桌」，整合全球優勢研發資源。
目前，廣汽研究院已在美國矽谷設立研發中心，著力打造聚集高端國際人才、對外開放合作、整合國際前瞻技術的三大平臺，未來將與國內研發力量緊密合作，確保在新技術領域的前瞻視野和領先地位。今年年底，廣汽研究院還將設立底特律研發中心，為後續自主品牌產品進入北美市場提供技術支撐。
「我們推行國際化，首先要培養國際化的人才，建立適應人才發展的生態！」王秋景院長表示。廣汽研究院正在穩步推行人才國際化戰略，今年5月，廣汽在矽谷成功舉辦海外人才招聘聯誼會，後續還將以矽谷研發中心為平臺，實現海外人才招聘常態化。同時，廣汽研究院還外派骨幹員工到國內外高校、供應商和研發機構研修，並將持續加大這一人才培養平臺的力度，以提升團隊的全球化創新視野、創造國際化的工作氛圍。
在自主品牌事業的強力推動下，今年上半年，廣汽集團累計產量97.29萬輛，同比增長30.78%，累計銷量96.35萬輛，同比增長31.65%，增幅遠高於行業均值；2017年，廣汽集團連續第5年入圍《財富》世界500強，排名較2016年上升65位，品牌影響力大幅度提升。
未來，廣汽研究院將繼續以「絲路精神」為指引，全面參與到全球第四次工業革命的大潮中，堅持開放式創新，持續圍繞「產品四化」和「信息四化」提升軟硬實力，深耕產品開發和技術創新兩大戰場，構建「國內領先、國際先進」的汽車研究院，支撐廣汽集團「十三五」戰略目標的實現及可持續發展，全力推進廣汽集團成為具有全球影響力的國際汽車集團。
（完）