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飛機餐吃不完能帶走啦!東航配餐更精細,還有「伴手禮」→
8月18日，東航MU5427上海虹橋飛往重慶的航班上，一名小旅客的表現得到了乘務員的表揚和獎勵。隨著國內疫情防控形勢持續向好，東航8月16日起全面恢復除部分地區之外的國內航線航班熱餐供應。機上熱餐的「回歸」之後，東航同步從精細化機上配餐、優化餐食、倡導旅客節約用餐等三方面著手，做到「厲行節約、反對浪費」。
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大數據、精細化,東航日減上百公斤「飛機餐」損耗
機上熱餐的「回歸」之後，東航同步從精細化機上配餐、優化餐食、倡導旅客節約用餐等三方面著手，做到「厲行節約、反對浪費」。據統計，相較系統啟用前，僅東航食品公司上海地區的航食加工車間，每天就能節約100-150公斤食品原料。大數據分析管控，精細化配餐精細化配餐是節約機上餐食浪費的重要手段。
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餐食換積分、大數據精準配餐,「光碟行動」上飛機
但隨著「光碟行動」逐漸走進機艙，各個航空公司開始通過多種方式杜絕飛機餐浪費，如東航利用大數據精準預估每日所需菜品數量；國航、廈航等豐富餐食種類，避免旅客因餐食口味不合口而造成浪費。 成功申請該服務的旅客，除在飛行過程中無餐食提供外，其他可享受的服務標準將不會發生變化。東航優化飛機餐供應，「光碟行動」避免餐食浪費。東航供圖 「用多少供多少」，大數據預估飛機餐用量 東方航空在飛機餐的配餐方面採用了大數據計算的方式。
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東航用大數據計算餐食配備量,海航部分航線試行「餐食兌換積分」|...
大數據分析管控，東航優化「飛機餐」供應 8月16日起，東航全面恢復除新疆、大連地區之外的國內航線航班熱餐供應。 精細化配餐是節約機上餐食浪費的重要手段。依託多年來信息化建設取得的技術成果，東航藉助大數據分析等技術手段建立起了一套精細化配餐方案。
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你知道飛機餐是大數據「算」出來的嗎?從生產到用餐,東航優化飛機...
「誰知盤中餐，粒粒皆辛苦」，制止餐飲浪費，弘揚節約美德，需要全社會共同攜手、積極行動。東航8月16日起全面恢復除新疆、大連地區之外的國內航線航班熱餐供應。機上熱餐的「回歸」之後，東航同步從精細化機上配餐、優化餐食、倡導旅客節約用餐等三方面著手，做到「厲行節約、反對浪費」。
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飛機餐食加入「光碟行動」 東航優化飛機餐供應
機上熱餐的「回歸」之後，東航同步從精細化機上配餐、優化餐食、倡導旅客節約用餐等三方面著手，做到「厲行節約、反對浪費」。一名小旅客的光碟表現得到乘務員的表揚和獎勵（央廣網發 東航供圖）大數據分析管控，精細化配餐精細化配餐是節約機上餐食浪費的重要手段。
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避免「舌尖上的浪費」 航空公司妙招優化飛機餐供應量
近年來，航空公司和機場通過創新產品和服務模式，在不斷提升服務品質的同時，採取多種方式減少「舌尖上的浪費」，其中，南航自2019年4月推出「綠色飛行」服務項目，鼓勵旅客在機上按需用餐，累計減少39萬份機上餐食浪費。白雲機場：餐廳推行分餐制 米飯減半配餐拒絕「舌尖上的浪費」，白雲機場第一時間行動起來。
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累計減少39萬份機上餐食浪費,這家航司如何做到的?
記者剛剛從南航了解到，南航於2019年4月推出「綠色飛行」服務項目，已經累計減少39萬份機上餐食浪費。近期，多家航空公司宣布恢復航線熱餐供應，同時紛紛響應「制止餐飲浪費」號召，多種方式倡導旅客節約用餐。
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國內航班恢復熱食供應,航司多手段避免餐食浪費
南航、海航則推出餐食換積分的服務，不需要餐食的乘客可以獲得額外積分，同時避免了餐食的浪費。 航司自身方面，東航藉助大數據分析等技術手段建立起了一套精細化配餐方案，從原先「要多少有多少」的粗放供應轉向了「用多少供多少」，實現了配餐標準化、規範化，有效減少採購、庫存、生產各環節非正常損耗。
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減少「舌尖上的浪費」,這些航空公司和機場有妙招
白雲機場相關負責人表示，希望大家共同倡導理性消費、合理配餐，不講排場、不搞攀比，做到用餐不多點、請客不鋪張，杜絕「舌尖上的浪費」，養成勤儉節約的文明好習慣，以「小餐桌」帶動「大文明」，讓文明餐桌、健康餐飲成為空港新風。
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國內航班恢復熱食供應 多種手段避免餐食浪費
旅客需要時，可以乘機前通過App、官網或在乘機時購買餐食，一方面可以降低旅客出行費用，另外一方面可以從源頭控制餐食備貨數量，避免浪費。南航、海航則推出餐食換積分的服務，不需要餐食的乘客可以獲得額外積分。
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航空業杜絕餐飲浪費出新招 南航不就餐可兌換裡程
不用餐旅客可獲裡程為減少「舌尖上的浪費」，南方航空於2019年4月推出「綠色飛行」服務項目，通過向部分旅客發出邀約簡訊，鼓勵旅客在機上按需用餐，成功參與的旅客將不再有機上餐食，僅保留飲品，但同時將額外獲得一定數額南航裡程獎勵。截至2020年7月，累計向超過485萬人次發送精準邀約簡訊，目前，這一措施已經累計減少39萬份機上餐食浪費。
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飛機餐如何「飛」上天?
自8月東航在除新疆、大連外的國內航線全面恢復機上早餐及正餐熱食供應以來，東航食品公司優化了機上的正餐菜品，從頭等艙、公務艙供應的龍井蝦仁、排骨年糕、蟹粉獅子頭等地方特色菜品，到經濟艙的油豆腐燒肉飯、櫻蕃燴牛肉飯等「媽媽的味道」系列熱餐，健康營養又多樣化的餐食滿足旅客高品質的用餐需求，讓旅客在空中也能享受到豐富多樣的菜品，盡最大努力避免因不可口造成飛機餐丟棄浪費。
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累計減少39萬份機上餐食浪費!南航是怎麼做到的?
累計減少39萬份機上餐食浪費！南航是怎麼做到的？大數據分析精準定位，推出定製化低碳服務南航相關部門在實地調研和大數據分析基礎上發現，由於部分旅客已在地面提前用餐或無用餐需求，每次航班結束任務後，都會有不少機上餐食未被旅客食用，而由於航空餐食的生產衛生管控非常嚴格，根據航空餐食安全標準和行業規範，機上未使用的餐食不能回收，極易造成資源浪費。
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飛機上「熱餐」回來了!多家航司逐步恢復供應
北青－北京頭條記者從東航獲悉，東航於8月16日起全面恢復除新疆、大連地區外國內航線航班熱餐供應。 7月，南方航空、海南航空等航司的旅客已享受到冒著熱氣的飯菜。進入8月，隨著東方航空和國航、深航分批恢復國內航班機上熱食，到8月中旬，國內大多數航空公司的國內航班將完全恢復熱食供應。
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累計減少39萬份機上餐食浪費!南航「綠色飛行」服務項目是怎麼做到...
「一粥一飯，當思來之不易」，在社會各界大力提倡「節約糧食、杜絕浪費」的背景下，南航於2019年4月推出的「綠色飛行」的服務項目，其實已經累計減少39萬份機上餐食浪費，實現了服務工作既「親和精細」，又「有效節約」的效果。
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航空公司紛紛恢復機上熱食供應,哪家的餐食是你的菜?
機上正餐熱食回來了。根據民航防控工作領導小組辦公室於6月18日發布的《運輸航空公司、機場疫情防控技術指南（第五版）》，低風險航班提供正常餐食服務，可提供熱食，不提供冷菜、冷葷及食用冰款。近日，多家航空公司陸續恢復機上熱食供應。
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飛機上的光碟行動不容忽視,旅客放棄不喜歡吃的航空餐可獲獎勵
林智傑表示，餐食成本佔航空公司總成本2%左右，節約餐食能幫助降低成本。減少浪費三大「法寶」精準配送、兌換積分、個性訂製精細化配餐，成為各家航空公司避免機上餐食浪費的重要手段。記者了解到，東航藉助大數據分析等技術手段建立起了一套行之有效的精細化配餐方案，每日航空餐生產所需的菜品、原材料數量都由系統依託大數據分析工具作出精準預估，從原先「要多少有多少」的粗放供應轉向「用多少供多少」的精細管理。據統計，相較系統啟用前，僅東航上海地區的航食加工車間每天就能節約100公斤至150公斤食品原料。
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深度|關於飛機餐,那些不得不說的秘密
近兩年，各大航空公司在飛機餐服務上也開始「下功夫」。東航食品投資公司虹橋中心總經理顧傑表示，中國東方航空藉助大數據分析不同航線、不同時間段的旅客情況，建立了一套精細化配餐方案，東航還推出了可當伴手禮帶下飛機的點心袋。顧傑：「確實，以前比如說有160個客人，我會配190份菜。
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東航「機上升艙」被指名不副實:仍吃經濟餐
但旅客發現，選擇「機上升艙」後，享受的餐食飲料、航空裡程、免費行李份額等服務，依舊是按照經濟艙標準供應，使得自己充滿期待的「頭等艙之旅」，有些「名不副實」。 餐飲、裡程難享「升艙」標準 上周，市民陳先生乘坐東航航班飛往合肥時，看到有8個座位的頭等艙只坐了4名旅客。