不少旅客發現，越來越多的航空餐加入「光碟行動」的行列，航空公司各出高招倡導旅客節約用餐。
記者注意到，放棄航空餐兌換積分、提供便攜點心袋方便旅客等光碟妙招深受旅客歡迎。
航空業人士預測，隨著空中「光碟行動」覆蓋更多航班，按需訂餐將成為大趨勢，乘客們有望徹底告別口味差、浪費嚴重的「雞肋」航空餐。
航空餐浪費探因口味一般、保質期短、提前備份
從事旅遊行業的陳杰是位「空中飛人」，每周都要坐飛機出差。他發現身邊有近一半旅客經常不要免費發放的航空餐。
談及原因，陳杰坦言主要是飛機上的餐飲口味一般。相比提供免費餐食的全服務航空公司，陳杰認為低成本航空公司售賣的航空餐口味還不錯，由於需要額外付費購買，旅客基本不會浪費。
常坐飛機的旅客都感嘆，飛機餐飲不合胃口是造成浪費的主要原因。旅客趙茵說，多數情況下她會只要小麵包類的小食。
吉祥航空最新航空餐
相比常規餐食，航空餐的製作比較複雜，保鮮要求高，綜合成本不菲。根據《航空食品安全規範》，飛機「盒飯」的保質期以小時計算，從製作完畢到旅客吃下，熱食不能超過36小時，冷餐不得超過24小時。基本原則是上午生產的航食給下午航班，下午生產的給第二天的航班。一般來說2至4個航段飛完後，機上未發放的餐食就要銷毀處置。這也使得「餐食變垃圾」的現象每天都在上演。
據媒體此前報導，在國內某機場清理出的航空垃圾中，五成以上都是飛機上剩下的餐食。據測算，該機場從飛機上卸下的殘羹剩飯，每天要超過12.5噸。數據背後，浪費的隱性成本同樣驚人：一份餐食從製作、冷藏、配送，到增加機載重量耗費的燃油成本等都不容忽視。
民航專家林智傑分析，航空餐浪費還有一個因素——備份率。航班起飛前3到4個小時，航班人員需確定航空餐數量，但一些旅客臨時購票，餐食要額外多備一些，如果備份足夠精準就能減少浪費。按照2019年中國民航旅客運輸量6.6億人次、一份經濟餐國內航段20元左右的成本來計算，考慮到公務艙餐食成本更高，航空公司每年配餐採購成本至少需要132億元。林智傑表示，餐食成本佔航空公司總成本2%左右，節約餐食能幫助降低成本。
減少浪費三大「法寶」
精準配送、兌換積分、個性訂製
精細化配餐，成為各家航空公司避免機上餐食浪費的重要手段。
記者了解到，東航藉助大數據分析等技術手段建立起了一套行之有效的精細化配餐方案，每日航空餐生產所需的菜品、原材料數量都由系統依託大數據分析工具作出精準預估，從原先「要多少有多少」的粗放供應轉向「用多少供多少」的精細管理。據統計，相較系統啟用前，僅東航上海地區的航食加工車間每天就能節約100公斤至150公斤食品原料。
南航構建了餐食、餐譜、餐具計劃管理為一體的航食信息支撐體系。安排專人每2小時監控航班動態、訂座人數變化等，及時增補餐食，做到精確計劃、精準配送。
南航航空餐製作現場
「餐食兌換積分」也成為航空公司激勵旅客避免航空餐浪費的一大「法寶」。海航相關負責人介紹，9月10日起，海航正式在所有國內實際飛行時間80分鐘以上的配餐航班，面向旅客推出「餐食兌換積分」服務。旅客可通過放棄機上用餐來獲得相應消費積分獎勵，最高可兌換600積分。積分可與常旅客積分累積使用，用於兌換機票、升艙服務等。
南航也於2019年推出了「綠色飛行」服務項目，鼓勵旅客在機上按需用餐，選擇綠色飛行服務不在機上用餐的旅客將額外獲得一定數額南航裡程獎勵，已經累計減少39萬份機上餐食浪費。
此外，多家航空公司在航空餐品種和外包裝上下足功夫，推出新菜品，減少旅客因餐食不合口味造成的浪費。國航和東航近期恢復供應的飛機熱餐就增加了新品種，東航還推出了可當伴手禮帶下飛機的點心袋。
低成本航空公司推出的「按需自助訂製」航空餐服務項目也受到不少旅客好評。據了解，春秋航空的機票中不包含飛機餐飲，如果旅客需要飛機餐飲，可去官方網站、APP等渠道預訂。春秋航空還根據航距、飛行時間段，配備一定數量的航班現售餐食，讓有需要的旅客及時享用到餐食。
觀點
要把航空餐化成本為「利潤」
航空餐的品類和口味往往相對固定，無法滿足旅客個性化需求。疫情防控工作進入常態化後，航空公司在客艙餐飲服務方面推出了很多新舉措，例如2個小時以內的航班不發餐、2個小時以上非進餐時間減配餐、2個小時以上的進餐時間優化配餐等，這些做法普遍降低了餐飲方面的成本支出，也推動了航空餐「光碟」。
因為旅客臨時換座或臨時需要餐食等情況，航空餐「光碟」實施起來仍有一定難度。有專家建議，航空公司和在線旅遊平臺應加強合作，引導旅客按照個性化需求預訂或取消餐食，航空餐實現精準按需發放。航空公司也可逐步引導旅客養成「不預訂無餐」的消費習慣，對不預訂餐食的旅客可給予小禮品或者進行積分獎勵等。
有觀點認為，低成本航空公司按需點餐的方式值得推廣，全服務航空公司也可取消免費餐食。專家認為，「航空餐飲作為航空運輸的重要環節，不能因噎廢食，取消了之。」航空公司、機場、配餐企業應該協調聯動，進行供給側改革，讓航空餐滿足旅客個性化需求。「大數據預估、兌換積分的方式值得在民航業內推廣。」林智傑表示，空中「光碟行動」一舉多得，應大力推廣。
在記者的採訪中，多名旅客希望航空餐的選擇能更多一些，吃不了的航空餐能打包帶走。據了解，天津航空已在部分航線中為旅客配發餐袋，方便旅客將未吃完的餐食帶下飛機。
專家建議，航空公司應考慮如何把航空餐做成一門生意，讓更多的旅客愛吃甚至為之買單，這樣不僅避免了浪費，還有助於航空公司在差異化競爭中塑造口碑。
來源：北京晚報 記者：潘福達
流程編輯：郭丹