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擴建巴拿馬運河 中國受益多
，公投的初步統計結果顯示超過78％的投票者支持運河擴建，運河擴建計劃獲得通過。運河擴建將在2007年至2008年期間動工，工期為7至8年。 目前，巴拿馬國內生產總值的80％與運河有直接或間接的關係。推動擴建計劃的巴拿馬運河管理局說，2025年前，運河將為這個人口310萬的中美洲國家帶來60億美元的收入。 公決前，數萬個公告牌上告訴人們擴建計劃最直接的好處－－創造工作機會。
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巴拿馬運河要擴建(組圖)
當地時間22日，巴拿馬舉行全民公決，壓倒性地通過了運河擴建計劃。這意味著巴拿馬運河即將迎來最大規模的加深改造工程，整個工程預計耗資52.5億美元。 近八成民眾支持擴建 巴拿馬22日就巴拿馬運河擴建舉行全民公投，公投的初步統計結果顯示超過78％的投票者支持運河擴建，運河擴建計劃獲得通過。
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巴拿馬運河擴建工程開工 中國船東渴望運河更寬
屆時，全長81.3公裡的運河容量將會比現在增加一倍。大型船隻也能順利取道運河，航行大西洋與太平洋兩岸。巴拿馬政府也希望運河盈利能幫助巴拿馬蛻變成「美洲版」的香港，吸引大量船運及金融企業。 中國社科院拉美研究所副所長江時學指出，由於中國已成為巴拿馬運河第二大用戶，所以運河擴建對中國來說有積極意義，尤其表現在中國與拉美地區的石油貿易往來中。
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徐世澄:中國應參與巴拿馬運河擴建
巴拿馬是中國在拉美的重要貿易夥伴，2005 年雙邊貿易總額達31.7億美元，同比增長44.1％，在中國與拉美國家貿易中排第五位。1974年，第一艘中國貨輪首次通過巴拿馬運河。目前中國(包括香港和臺灣在內)是巴拿馬運河的第二大用戶，中國大陸是巴拿馬運河的第三大用戶。中國—巴拿馬貿易發展辦事處是目前中國在巴拿馬的代表機構。(巴拿馬同臺灣當局於1952年建立「外交關係」，互設「 大使館」。
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巴拿馬運河擴建獲批准 中美外交角力悄然上演
擴建計劃由來已久 美國受益最大 巴拿馬運河擴建計劃醞釀已久，早在上個世紀90年代末，巴拿馬政府就提出了擴建運河的設想，但苦於財力不足，該設想一直沒能實施。 2006年4月24日，巴拿馬運河管理局正式向外界公布了擴建計劃，闡述了運河擴建的幾個理由：世界貿易量和貨運量迅猛增長，運河現有運能已不能適應這一形勢；擴建工程將有力地推動巴拿馬經濟發展，擴建將增加4萬個就業機會；工程完工後，現有運能將提高2倍，可通過現有最大型貨櫃船隻，能夠滿足未來20年的航運需求；此外，政府每年從運河獲取的收益將於2025年增至40多億美元；擴建後，巴拿馬運河地位將進一步提升
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巴拿馬運河擴建能帶來多少經濟效益?
中國遠洋海運集團旗下的「中遠海運巴拿馬」號貨輪通過位於巴拿馬運河大西洋一側的阿瓜克拉拉船閘，成為巴拿馬運河擴建工程完工後通行的第一艘船。IC《中國經濟周刊》記者 謝瑋 | 北京報導（本文刊發於《中國經濟周刊》2016年第27期）當地時間6月26日，歷時10年的巴拿馬運河擴建工程正式竣工，通航儀式於巴拿馬阿瓜克拉拉船閘處舉行。
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巴拿馬運河擴建工程或因缺錢停工 原運載力已接近飽和
據美國《華爾街日報》消息，負責擴建巴拿馬運河的西班牙財團元旦表示，他們已經向巴拿馬當局發出警告，如果不追加16億美元的投資，擴建工程將停滯。巴拿馬總統裡卡多·馬蒂內利(Ricardo Martinelli）當即拒絕了該最後通牒。
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憂美伊衝突或影響收入 巴拿馬運河加強安全措施
中新網1月14日電 據南美僑報網報導，巴拿馬官方表示，面對目前美國與伊朗之間的緊張關係，巴拿馬運河加強了安全措施，並正在對可能遭受的經濟影響進行分析。據報導，巴拿馬運河管理局局長裡高爾特·巴斯克斯表示，目前，中東地區國家與美國之間的對抗升級可能對巴拿馬運河的收入造成影響。巴拿馬運河管理局預計，巴拿馬運河能夠在2020財年獲得超過34.26億美元的收入，對國庫的淨貢獻將為8.241億美元，從運河通過的船舶容積總噸數將較2019財年增長4250萬噸。
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巴拿馬運河恢復新巴拿馬型船閘吃水深度到50英尺
巴拿馬運河管理局宣布，從9月24日開始，由於資源規劃措施、有效用水和流域最近的降雨，船隻將能夠在50英尺吃水的情況下過境，這是新巴拿馬型船閘所能提供的最大吃水深度。
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巴拿馬運河的交通堵塞是如何影響海運的
自2016年巴拿馬運河啟用其更大的Neopanamax型船隻船閘以來，使用最多的三類是貨櫃船、液化天然氣(LNG)運輸船和液化石油氣(LPG)運輸船。現在，這三個領域的運輸需求都在激增。最重要的是，據報導，新冠肺炎疫情正在影響運河的運營。過去一個半月的結果是：運輸延誤。
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【專欄】蘇伊士VS巴拿馬——運河之爭
早在2013年初，當馬士基航運公司執行長施索仁（Søren Skou）披露該公司亞洲-美東海岸服務航線中的一條環線從巴拿馬運河路徑改換到蘇伊士運河路徑的時候，這條新聞並未引起很大的關注。施索仁完全意識到這一轉換的意義，他說這是船舶大型化趨勢帶來的梯級置換的結果，並且同時預言，這一事件必將對整個貨櫃航運業產生深遠的影響。
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全球最貴「收費站」:巴拿馬運河,漲價了
船越造越大，也就開始逼著運河也要與時俱進了（圖片來自：Wikipedia）一種思路是擴建已有的運河：2006年10月，巴拿馬全民公投，78%的選民支持運河擴建。另一種思路是在中美洲換個地方建一個更大的運河，比如尼加拉瓜。2014年12月，「史上最大建築項目」尼加拉瓜運河開工，計劃用五年修好，結果不了了之....還是巴拿馬運河擴建比較穩。經過2016年6月和2018年6月完成的兩次擴建後，現在運力為15000個標準貨櫃的「超巴拿馬型」船也可以通行了。
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地圖看世界;兵家必爭之地巴拿馬運河
（巴拿馬運河鳥瞰） 二，巴拿馬運河由美國建造完成，1914年開始通航；自1914年通航至1979年間一直由美國獨自掌控。現由巴拿馬共和國擁有和管理。 （正在開挖運河的挖掘機） 三，巴拿馬運河屬於水閘式運河，從一側的海岸線到另一側海岸線長度約為65千米，而由加勒比海的深水處至太平洋一側的深水處約82千米，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米
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全新巴拿馬運河通航!改變世界航運格局
有著百年歷史的巴拿馬運河在北京時間6月27日迎接新一代巨輪。早上9點，長300米的巨輪「中遠海運巴拿馬」號，裝載著9400個貨櫃，緩緩駛出新巴拿馬運河船閘進入太平洋。得益於歷時10年的拓寬工程，運河通行能力今非昔比。比起之前能通過運河的最大貨櫃船，「中遠海運巴拿馬」號多出了整整一倍的載箱量。
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港媒:尼加拉瓜運河不值得建 非巴拿馬運河對手
據香港《南華早報》中文網1月21日報導，總部位於香港的香港尼加拉瓜開發投資有限公司（簡稱：HKND集團），於2013年獲尼加拉瓜政府批准這條運河的興建和經營權，有效期50年。這個龐大項目上月開始動工。 HKND集團表示，該項目將耗資500億美元，預計於2019年完工。
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巴拿馬稱香港和記集團不會威脅運河安全
新華網巴拿馬城４月９日專電（記者 徐發興）巴拿馬港口局前局長烏戈·託裡霍斯９日在這裡說，中國香港和記黃埔港口集團公司承包巴拿馬運河兩端的兩個港口
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"迪士尼奇蹟號"遊輪通過巴拿馬運河科科利水閘(組圖)
迪士尼奇蹟號」遊輪通過巴拿馬運河科科利水閘4月29日，在巴拿馬運河科科利，「迪士尼奇蹟號」遊輪的乘客在通過科科利水閘時揮手。 「迪士尼奇蹟號」是巴拿馬運河擴建後第一艘駛過科科利水閘的遊輪。 新華社/美聯4月29日，在巴拿馬運河科科利，「迪士尼奇蹟號」遊輪駛向科科利水閘。 「迪士尼奇蹟號」是巴拿馬運河擴建後第一艘駛過科科利水閘的遊輪。
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尼加拉瓜運河工程,可行!
由中國香港一家企業投資開發的尼加拉瓜運河發展項目自去年12月正式啟動以來，實際處於破土未動工的局面。在此期間，尼加拉瓜一些本地集團與美國等外國勢力拿環境影響等問題大做文章，暗中施壓，小動作頻頻。尼加拉瓜當地時間6月1日晚，一個英國顧問集團向尼加拉瓜運河開發項目委員會遞交評估報告，整體意見是工程項目「可行」。這個顧問集團先前受委託對運河項目進行實地評估，分析運河工程對環境、社會等方面的潛在影響。
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好消息:巴拿馬運河將解禁液化天然氣船!丨航運界
巴拿馬運河管理局(ACP)副局長曼努埃爾•貝尼特斯(Manuel Benítez)在美國華盛頓參加完第27屆世界天然氣大會(27th World Gas Conference)後說。 貝尼特斯還補充，目前液化天然氣船的通航需求為平均每周5.5次，由於單向通航的限制，平均每周需要為其開通7個專用水路。
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巴拿馬運河新航道開放在即 美國至亞洲航線成本將大幅下降
摘要 斥資52.5億美元的巴拿馬運河擴建計劃即將於6月竣工。 1913年10月10日，時任美國總統伍德羅·威爾遜親自啟動大壩閘門宣布巴拿馬運河竣工，巴拿馬運河從此成為連接太平洋和大西洋的重要航運要道。然而，隨著貨運船隻越變越大，巴拿馬運河已經無法滿足部分船隻的通行需求。 這一切將在今年6月發生改變。斥資52.5億美元的巴拿馬運河擴建計劃即將於6月竣工。