巴拿馬運河的交通堵塞是如何影響海運的

2020-12-11 千亞物流集團

自2016年巴拿馬運河啟用其更大的Neopanamax型船隻船閘以來，使用最多的三類是貨櫃船、液化天然氣(LNG)運輸船和液化石油氣(LPG)運輸船。現在，這三個領域的運輸需求都在激增。最重要的是，據報導，新冠肺炎疫情正在影響運河的運營。

過去一個半月的結果是：運輸延誤。

對貨櫃貨物託運人來說，好消息是，貨櫃班輪公司已經預留了預訂了這裡的行駛運輸，延誤影響的是沒有預訂的船隻。

對於液化天然氣和液化石油氣的船東來說，好消息是，延遲交貨實際上是推動回報的有利因素。每有一艘散貨船被困在巴拿馬附近的錨地等待，它在航程結束時，爭奪現貨合同的時間就少一天。競爭越少，回報越高。

巴拿馬運河的擁堵，也促使更多液化天然氣和液化石油氣運輸船繞行好望角前往亞洲。航程越長，可供運輸的船隻容量就越多，這也是另一個好處。

01是什麼造成了延誤?

奧斯陸上市的新加坡著名航運公司旗下的BW LPG最近的一次電話會議上，該公司的執行副總裁Pontus Berg將延誤歸咎於惡劣的天氣、繁忙的通行壓力以及「一部分新冠肺炎疫情原因」。

奧斯陸上市的Avance Gas的最新通話中，該公司的首席商務官Ben Martin將延遲的部分原因歸結為「疫情的影響導致能夠管理和操作拖船的船員減少，這大大限制了通行運輸的數量。」這些評論隨後被Argus媒體報導。

巴拿馬運河管理局(ACP)就新冠病毒影響運營的相關報告發表評論，相關負責人對有關拖船人員配備問題的報導提出了異議，並堅稱其已採取新冠肺炎疫情下的安全措施，拖船作業正安全進行，沒有中斷。

在談及造成擁堵的原因時，該局指出，貨櫃運輸量增加和液化天然氣運輸量增加，是共同的原因。「和世界上許多港口一樣，我們認為這是疫情(對消費需求)影響所導致的暫時局面。」

巴拿馬運河管理局也將此歸咎於天氣，「颶風……延誤了隨後同時抵達巴拿馬運河的全部貨物運輸，」該局補充說，巴拿馬的正處於雨季的尾聲，「季節性霧天比去年多了。」

該局斷言，通過其運營調整，延誤已經大幅減少，「無預約船隻的等待時間平均為5至6天，而10月中旬，這一數據為10天。」

02到目前為止，貨櫃船的情況還不錯

在貨櫃領域，從亞洲到西海岸的跨太平洋貿易一直是人們關注的焦點。但是，也有大量的需求，從亞洲經由巴拿馬運河流入美國東海岸。由於加州港口的延誤，貨櫃託運人最不願看到的，就是運河也發生延誤。

根據最新的統計數字，10月份有137艘貨櫃船通過新opanamax船閘。包括所有船型在內，共有315艘通過大船閘的過境船。這是自開閘以來的最高月度記錄——儘管擁堵出現就是從那個時候開始的。

但馬士基Maersk對此問題表示：「如果船隻是按時預訂的，我們一般是沒有感到在巴拿馬運河這裡有任何問題。當然，預定周期需要根據船隻的大小，提前14-21天預訂。」

03石油氣價格創五年來新高

據Clarksons Platou證券公司稱，超大型天然氣運輸船(VLGCs，容量為84,000立方米的液化石油氣運輸船)的現貨價格已飆升至77200美元/天，其中，美國和亞洲的價格為80,800美元/天。這是近五年來的最高利率。像Dorian LPG (NYSE: LPG)這樣的超大型天然氣運輸船的所有者將受益。

美國對亞洲出口強勁、印度轉向從美國而不是從中東採購(極大地增加了航程)，以及巴拿馬運河的中轉延誤等因素，都推動了超大型天然氣運輸船運價的上漲。

圖片來源：Cleaves證券

根據Cleaves證券公司的數據，「我們的衛星數據顯示，截至周一上午，八艘超大型天然氣運輸船正在等待從巴拿馬運河過境，平均等待時間約為2.8天。這低於10月份的3.8天的平均等待時長，但高於5月到8月的1.7天。

Cleaves說:「現在一些船隻通過運河，需要長達9天的時間，這通常是2天左右。所以，許多船選擇繞行好望角，這需要更長的12天的時間。」

Argus Media上周報導稱，「船東們正在通過延長開普航線來避免延誤，這條航線增加了相當長的裡程，並進一步延長了船隊的航程。

04液化天然氣運輸船從運河改道

美國對亞洲的液化天然氣出口也出現了同樣的情況：運河延誤、改道和高費率。

據Clarksons稱，m型電控注氣(MEGI)液化天然氣運輸船的現貨價格，目前為每天12.3萬美元。該機構將高費率歸因於「需求增加、出口設施中斷和巴拿馬運河延誤」。

Argus報導稱，"一些賣家選擇通過好望角而不是巴拿馬運河將美國貨物運送到太平洋，這將增加大約10天的航程。"這可能意味著，一些貨物可能在1月下半月、而不是上半月抵達東北亞。」

圖片來源：Kpler

商品情報公司Kpler利用船舶定位數據，對巴拿馬運河的液化天然氣和液化石油氣船隻進行了擁堵情況分析。Kpler研究了延期的天然氣運輸船的每周運力。它跟蹤在過境前停留7至15天的船隻。

數據顯示，這兩類船的延誤情況都遠高於去年同期。數據還顯示，11月份液化石油氣運輸延誤情況明顯改善，但液化天然氣運輸的延誤情況卻發生惡化。

運河管理局表示，過去六周，無預約船隻的平均等待時間減少了一半，但Kpler的船舶定位數據卻顯示了不同的情況，至少在液化天然氣船方面是如此」。

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